随着新龍路建設的啟動、四環路
和大河路快速化工程即将通車
鄭州北部路網是越來越完善了
但關于連霍高速市區段的北移
已經啟動研究好幾年了,卻一直沒有定論
終于,根據市政府近日的一則公告來看
鄭州連霍高速(市區段)北移又有新進展了
我們來看看什麼情況吧!
連霍高速北移線路曝光
連霍高速:
連霍高速是連接江蘇連雲港市和新疆霍爾果斯市的高速公路,全長4395千米,是國家一帶一路計劃上的重要交通大動脈。于河南而言,連霍高速是河南省東西交通運輸的大動脈,是全省綜合運輸體系的重要組成部分,對于區域内經濟社會的發展具有十分重要的意義。
連霍高速北移後,現在的連霍高速将改造為城市快速路,南側的新龍路由快速路調整為主幹路。
環評文件中提到連霍北移
近日,鄭州市政務服務網站上發布了一則公告:《關于拟批複S312鄭州境改建工程(G107東移至江山路段)環境影響評價文件的公示》。其中,連霍高速鄭州段輔線的走向,側面得以曝光。(據環評文件中的圖示,連霍高速鄭州段輔線标注為“連霍高速北移線路”)
從312相關文件文件中可參考:
位置
黃河以南,大河路以北
連霍高速北移的路線,拟定位于鄭州市北部黃河南岸。大緻在大河路北側、黃河南側。
(圖片來源:樓市商報據文件繪制,僅供粗略參考)
注:由于此次文件主要展示省道312(新107到江山路段)在鄭州境内的走向,因此圖片中僅為西至江山路,東至新107的路線,本文所述的也僅限于此路段,并非連霍高速北移線路的全貌。
建設
與省道平行/共用,部分路段采用高架
文件中顯示,連霍高速公路北移線與省道312共走廊帶布設。部分路段可能相距較近,但各為獨立系統,交通互不幹擾。
下圖為中州大道花園路以東,省道312和連霍高速北移路段的示意圖。可以看出,兩條線路基本是相依相存的關系,整體相鄰不遠。
中州大道花園路以東走向示意
從公示中也了解到,連霍高速鄭州境輔線采用了部分路段高架、部分路段單獨布設的方式。具體可分為3段路來看:
1.在新國道107到東區與金水區交界處
該段長度約8.5km,該區域内S312位于黃河大堤南側約2km,為了拉開S312與連霍高速輔線的距離,連霍高速輔線緊貼黃河大堤於背區,布設于於背區南側。也就是說,在該區域範圍内,S312 與連霍高速輔線各自單獨布設,互不影響,兩者平均間距與2km。
2.在鄭東新區與金水區交界至惠濟區南月堤段
該段長度約14.6Km,該區域内S312向北敷設于黃河大堤於背區(13.6Km完全位于於背區内);連霍高速輔線考慮與京港澳高速設置樞紐立交、與公鐵兩用橋交叉角度等節點方案,線位以緊貼黃河大堤於背區南側為原則。在該區域範圍内,S312與連霍高速輔線各自單獨布設,互不影響,連霍高速輔線從公鐵兩用橋向西拟采用高架形式,減少對市區與黃河大堤及S312的阻隔。
3.在惠濟區南月堤至江山路段
該段長度約13.5Km,該區域内S312自南月堤下黃河大堤於背區後,距離黃河大堤平均間距50m,平行于黃河大堤布設,該段連霍高速輔線約S312完全共用走廊帶(260m寬走廊帶),在S312平面線形不能滿足高速布設條件及需要處理節點的段落,連霍高速輔線适當偏離S312,但在S312中線南北各130m範圍内布線,滿足兩者共用260m走廊帶的前提條件。該段範圍内,連霍高速輔線采用全線高架的形式。
S312與連霍高速輔線相對位置圖
省道312開工,連霍何時北移?
在省道312環評文件中,計劃2019年6月開工建設,2021年6月底投入使用。既然省道312開工提上日程,說明了連霍高速北移的方案大概率已經敲定。那麼,相信連霍北移的開工也不遠了。
省道s312的路線
注:鑒于連霍高速鄭州境輔線,尚未正面披露。因此,省道s312的路線可做參考。
連霍北移意味着什麼?
對于中心城區而言,連霍高速鄭州中心城區段北移後,過境車輛就可以分流,将進一步緩解市區的交通壓力,便于市民出行;也标志着鄭州城市框架進一步擴容,城市中心進一步北進,這是鄭州建設國家中心城市、鄭州大都市區的必然選擇。
新龍路建成後,周邊地區也将因此受益,便捷的交通将進一步促進當地的經濟發展,有利于加速城市化的步伐。
另一方面,作為橫貫鄭州東西的交通大動脈,連霍高速北移,勢必牽一路而動全城,影響着鄭州北區的未來。
不過,小編還要說一下哈
上述的路線還隻是環評文件中的側面提及
至于準确的路線圖
咱們還是得等待相關部門正式發布哦
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