一直關注高速公路發展的朋友不難發現，在高速公路建設在前期要件籌備中，勘察設計是非常重要的一個專題内容，它不僅涵蓋了路線、路基、路面，還包含了橋梁、涵洞、隧道、交通安全設施等相關内容的勘察與設計，可以說工作非常複雜且覆蓋面極廣。現場勘察調查越全面，方案越充分，設計内容就越齊全。

今天本文将給大家介紹5條高速公路的勘察設計最新情況，它們都與勘察設計的招标\中标相關。項目進入勘察設計階段，也就意味着即将進入實質性勘察與設計階段。下面一起來看看它們的具體概況：

綠春至金平高速公路：該項目推薦線起于元綠高速綠春西互通處，路線到達本項目終點金金高速預留接線點。主線全長100.942km，設計速度 80 公裡/小時，路基寬度25.5米。同步建設連接線 2 條，合計長8.963公裡，本項目投資估算總投資 195.63億元，平均每公裡造價約1.94億元。

本項目社會穩定風險評估已作公衆參與公示，近日該項目又公示了勘察設計中标結果，線路分兩個标段進行招标的，從公示結果可知兩個标段分别由不同單位攬标進行勘察與設計。

祥雲(米甸)至彌渡高速公路：該線路拟建路線起于米甸鎮東北側長坡嶺附近，與拟建的大攀高速公路相接，止于祥雲縣城南側三台地附近，接在建賓川至南澗高速。項目拟采用雙向四車道高速公路标準建設，設計速度100km/h，路基寬度26米；建設裡程約51.3公裡；橋隧比為59.3%；其中，涉鐵段落四處。項目估算總投資約112.9億元。

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第三季度初，相關單位召開了項目路線審查方案的會議，表示将力争年底完成所有的前期工作。近日，本項目的前期服務工作總承包及勘察設計由中交遠洲交通科技集團有限公司和河南省交通規劃設計研究院股份有限公司聯合中标，項目又向開工建設邁近了一步。

河橋至海石灣高速公路：本項目起于蘭州市永登縣河橋鎮黃坪，終于紅古鎮王家口，設置樞紐互通與 G6 京藏高速連通。主路線長 29.741 公裡，采用雙向四車道高速公路标準，設計速度 80 公裡 / 小時、路基寬 25.5 米。

從項目進展來看，該項目已完成方案論證，正在加快辦理其他前期手續。項目拟采用政府和社會資本合作（PPP）模式實施，近日項目初步勘察設計已進行公開招标，項目前期各項工作正有序推進。作為交通 " 強省會 " 重點項目，項目建成後将完善甘肅省和蘭州市高速公路網，加快建設蘭州都市圈，促進蘭西城市群快速發展。

榮烏高速公路滄州段改擴建工程：本項目位于滄州市海興縣、渤海新區黃骅市境内，起自海興縣辛集鎮漳衛新河特大橋中部的魯冀界，與榮烏高速山東段順接，終于黃骅市桃園村東側子牙新河特大橋中部的冀津界，與榮烏高速天津段順接，全長69.068公裡。

項目主線設計速度為120公裡/小時，路基寬34.5米，采用原路兩側拼寬擴建為雙向六車道方案。本項目已列入河北省公路發展“十四五”規劃，估算總投資約47億元，建設工期2年。

從近日發布的關于該項目勘察設計先行開展招标工作的複函中可以了解到，為加快推進榮烏高速公路滄州段改擴建工程前期工作，相關單位原則上已同意該項目先行開展勘察設計招标工作，預示着本項目勘察設計招标工作即将開啟。

長沙至吉首高速公路：據項目初步設計可知，該線路起于嶽麓區長沙繞城高速西外環象鼻窩森林公園東南側，途經了望城區、甯鄉市、安化縣、新化縣、溆浦縣和沅陵縣，在泸溪縣接杭瑞高速，再沿已建成的G56杭瑞高速至吉首，總裡程約330公裡。

本項目起點至橫市華常高速段按設計速度120公裡/小時、路基寬度34米的雙向六車道高速公路标準建設，橫市華常高速至終點段按設計速度100公裡/小時、路基寬度26米的雙向四車道高速公路标準建設，根據本項目的工程數量估算建設期為4年。

據了解，第三季度初已正式啟動長吉高速公路（長沙至安化梅城段）項目勘察設計招标，意味着該項目已經批準建設，力争2023年開工建設。

溫馨提示：以上高速公路項目的建設都會受諸多因素影響，文中提及的相關數據請以最終核準數據為準。

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本文由@橋隧路知 原創，歡迎了解，讓我們一起關注中國交通建設發展動态！

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