貝納利在去年的時候可以說是在國産機車市場中掀起了不小的風波，其發布的“大魔鬼”一經上市就受到了很多人的關注。有人稱贊說這款貝納利502C做出了國産的新水準，但也有人說，貝納利隻會一味的抄襲，沒有半點 創新意識。對此，小編也是持觀望的态度。如今，這款車已經上市開賣已經過去了三個多月，很多車主也都拿到了自己的愛車。那麼這台車究竟如何呢？快跟着小編一起來看看吧！

首先不得不說的還是這個外觀，雖然是和杜卡迪的大魔鬼非常相似，但是仔細看還是能夠看出來不少區别的。首先在尺寸上就沒有大魔鬼那麼大。其次，在一些細節方面的設計，也很容易就看出來502C與大魔鬼的區别。

502C有兩款配置，其最大的區别還是在刹車系統以及減震系統上，标準版的搭載的是貝納利自家原廠的雙碟刹對向四活塞卡鉗以及倒置減震，而高配版的用的則是前後KYB減震以及更加奢侈的Brembo刹車卡鉗。不過好在這兩個版本都标配ABS系統，就算是标準版的配置，也已經足夠用了。

全車LED光源，再加上獨特的頭燈尾燈布局，讓人耳目一新，非常具有現代感 ，更是有很多人将這個頭燈的造型戲稱為“悟空”，實際上看時間長了的确是會發現有那麼點相像。

彩色的液晶儀表也是逼格滿滿，隻不過這個尺寸要是再大一點就完美了。

但是以上這些都不是今天的重點，今天的重點還是這台車的具體騎乘感受。首先要說的就是502C搭載的動力系統。那就是與幼獅500已經金鵬502相同的500cc雙頂置凸輪軸發動機，每缸四氣門。相信熟悉502以及幼獅的朋友都知道這台發動機的特性，那就是輸出平順，基本上沒有什麼激情可言，但是也不算是動力羸弱。所以作為一款不為競技而生的巡航車來說，502C搭載這樣一款較為平順的發動機也是說得過去的。

騎行時，首先感受到的就是坐墊的舒适度。作為一款巡航車，502C已經盡最大努力将這款坐墊做到最舒适，較低的坐高也能包容不同身高的騎士。但是後座相對較短，短途載人稍微還能說得過去，長途載人的舒适度就另當别論了。

雖然發動機并沒有是什麼激情，但是220kg的 車重相比于金鵬502來說，也算是比較輕了，再加上重心較低，騎上這台車的的最明顯感受就是振動抑制的非常到位 ，而且動力儲備也讓人比較自信。

整車的調教更加偏向于舒适，就算是标準版的也能明顯感覺到與普通國産車的區别。502C整車的一體性更好，不會有其他國産車那種騎起來很散的感覺。可以說整車的騎行感受相對于之前貝納利的産品都提高了一個檔次，較長的軸距也讓坐姿更加舒适。

總的來說，在經曆了三個月市場考驗後的502C暫時還沒有發現什麼問題，标準版39800的售價也相對較為合理。不得不說，這樣的價格，買上一台正統的歐系巡航車還是比較劃算的。不知道您對這台車怎麼看呢，快在下方評論區評論交流吧！

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