——感謝車質網提供的部分投訴數據。

英菲尼迪作為一款日系豪華車品牌，今年銷量一直在低位徘徊。在低迷的銷量背景下，更無奈的是變速箱無故抖動等問題頻頻被消費者投訴。

讓我們先來看看劉先生的車輛問題。

2019年2月

劉先生買了一輛2018款 QX60汽車。

2019年5月

劉先生發現車速在20碼時，車輛有明顯的頓挫感，車身會明顯抖動。

首保3000公裡的時候，去4S店保養，劉先生要求檢查原因，檢查完後4S店表示沒異常。之後劉先生發現很多車友都在讨論該車的問題，劉先生進一步了解到這種異常抖動是屬于變速箱問題，但4S店依舊表示屬于車輛正常情況範圍之内。劉先生表示愛車保養均在購車經銷商武漢建銀無限汽車銷售有限公司進行，保養時劉先生也有提到該問題，但4S店并未做記錄，檢查也是表明并無異常。劉先生表示車輛後期在20碼的時候均會頻繁出現車身抖動的情況，在60碼左右，油電切換的時候會有兩秒鐘失速。近期由于車友組織有異常的車輛集體投訴維權的原因，4S店緻電劉先生要求其抽空去做詳細檢查，劉先生表示要和武漢十幾位車友一起去檢查并核實原因，但被4S店拒絕，要求隻能一個人到場，現在劉先生還沒有去檢查，劉先生認為檢查結果與之前無異。

明先生目前訴求: 變速箱終身質保

針對這個案例，我們來聽聽汽修專家怎麼說：

采訪 汽修專家老孔：

劉先生的問題在網上有很多相似的案例，因為沒有看到車，不能夠分析準确的原因。而廠家也沒有給予正面的回應，在這裡給各位車主一個建議。出現類似的問題，在向4S店的服務人員闡述清楚你報修的項目和原因後，不管你們之間是否熟悉，一定要讓他開出相對應的施工單，以便為以後的維權作證。

我們也來聽聽北京市京師律師事務所周甲徳律師怎麼說：

采訪 北京市京師律師事務所周甲徳律師：

其實在車輛維權當中有兩點是比較困難的，一是車輛的異響，二是車輛的異常抖動。在法律法規中，我們是找不到明确的法律依據來鑒定哪些是正常的異響，哪些是不正常的異響，哪些是正常的抖動，哪些是不正常的抖動。消費者去維權的時候，很難拿出一個準則來界定這些。而劉先生所遇到的問題可能是一個共性問題，這裡涉及到了第二個方面，就是集體維權。他們可以向消費者組織、質監部門進行集體投訴，并要求他們組織生産廠家和4S店來與車主進行詳談。因為這種方案針對的是所有的車主。如果通過個人的力量去維權，難度會比較大。

随後，主持人在節目中連線了車主劉先生，對事件進行詢問：

主持人:對于開車時車輛持續抖動的問題，提出過訴求嗎？

劉先生:提出過，4S店說是正常現象，車輛無異常。同時4S店說要提供車輛抖動的視頻。

主持人:那問題出現後您去過幾次4S店？

劉先生:差不多3次。

主持人:您給廠家打過投訴電話嗎？打過幾次？

劉先生:3次，他們說會聯系經銷商幫忙處理，結果就是不了了之了。

主持人:我建議您趁着還在質保期間一定要提出自己的訴求，并且把證據留存下來。

同樣是英菲尼迪,同樣是相同的型号，我們節目組采訪了遇到相同問題的張女士，張女士表示，自己購買的車也是存在抖動的問題，并且是強烈的抖動。

除了劉先生和張女士，吉林省的楊先生購買的英菲尼迪QX60也出現了變速箱問題。

2019年11月

楊先生發現油電切換時有異響，楊先生當下緻電4S店，4S店表示楊先生需要去店内檢查。檢查之後4S店表示給楊先生更換變速箱，在更換完變速箱回家的路上，楊先生發現車有頓挫問題。幾天之後，4S店表示給楊先生檢測一下車輛，楊先生在幾天等待後，4S店向楊先生表示車輛頓挫是正常現象。當天楊先生在4S店遇到車友，發現對方同樣是車輛有頓挫問題。

2020年4月

楊先生再次發現車輛油電切換時異響，因為車輛行駛才10000公裡，還在質保期内，所以4S店給楊先生更換了升級後的變速箱。楊先生表示第二次更換變速箱後，油電切換問題解決了，但還是有頓挫現象。

楊先生目前訴求: 變速箱終身質保

針對這個案例，我們來聽聽汽修專家怎麼說：

采訪 汽修專家老孔：

根據楊先生的案例，可以給大家的一個提醒是:如果更換了某一個部件，一定要開出标準的施工單，而且一定要保存好。如果再出現第二次類似的問題，對于舉證是非常有利的。假如4S店不給予電腦打印的施工單，也一定要出示一個手寫的證明，對于以後的維權是有力的證據。

那關于二次銷售的說法，我們也來聽聽北京市京師律師事務所周甲徳律師怎麼說：

采訪 北京市京師律師事務所周甲徳律師：

對楊先生遇到的頓挫感問題，因為已經更換過一次變速箱了，所以我建議在維修的過程當中，一定要讓4S店如實記錄自己所反饋的問題，保存好維修單，以便未來的維權。其次在去4S店維修時，已經有車友遇到了同樣的問題，那麼要看看它是不是共性問題，可以撥打12315的服務熱線或廠家的投訴熱線，多渠道地去了解相關的信息。如果是一個共性問題，消費者權益保護組織以及質量監督管理部門，都會起到很好的作用，來幫助車主去維護集體的權益。

随後，主持人在節目中連線了車主楊先生，對事件進行詢問：

主持人:您車換過兩次變速箱，油電切換有異響的問題解決了，但是頓挫感問題還沒解決是嗎？

楊先生:是的，依舊沒解決。

主持人:4S店說怎麼解決頓挫問題？

楊先生:4S店讓去檢查，但檢查後說屬于正常現象。

主持人:那第二次換變速箱，是全新的變速箱嗎？

楊先生:他說是新的。

主持人:其實變速箱換了兩次之後，可以換車了。

楊先生:我也不太了解。

針對兩起同款車型的變速箱問題，主持人連線了廠商客服：

主持人:事件您了解了嗎？

廠家:我們會高度重視，消費者在享受4年質保期間，如果符合保修條件，我們會給予保修。

主持人:我們收到很多投訴，想問一下你們有沒有研究變速箱存在的問題是不是通病？

廠家:我們會進行技術反饋。

主持人:多長時間？有具體時間嗎？

廠家:會盡快。

主持人:希望你們在兩個工作日内給予消費者一個答複。

廠家:好的。

主持人有話說：

說起來英菲尼迪可以用“豪門不幸”來形容，今年1~6月份共賣出8000台左右，屬實銷量慘淡，出現這樣的問題，可能不僅是車輛質量等問題，也可能和相對應的服務有着密不可分的聯系。車輛有問題不怕，大家出來直面解決，而現在避重就輕甚至直接不承認問題的态度，讓消費者怎麼敢消費？目前，市面上有很多可供選擇的車，消費者為什麼選擇你這款呢？汽車廠商就要用質量和服務以及其他相關的配套保障來吸引消費者。不能賣車前什麼都管，賣車之後什麼都不管。應該做到有問題解決問題，不要去逃避！三包法明确規定了相同零部件維修兩次及兩次以上，尤其是發動機和變速箱，在滿足這個條件時，是可以直接退換車的。而現在出現大面積的車輛問題，廠商為什麼還不能召回這些問題車輛？為什麼不能從技術上解決這個問題呢？

相信每一位消費者都是基于對品牌的信任，才購買英菲尼迪的車。而每一個消費者也肯定希望買到一個品質合格、安全系數高的車輛。面對這樣的情況，廠家和經銷商都應該負起責任，為了自己的品牌，為了自己的消費者，去提供更優質的服務來回饋每一個消費者，而不是面對訴求時去逃避、推責和置之不理。

關于此事進展，我們也會持續關注。

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