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摩托車化油器雖然是一個簡單的機械供油裝置,但它内部的一些細微的零件也是有标準的,如果随意更改這些零件的标準,那麼就會影響車輛的當前性能,其中也包括提升加速表現,但此項操作需要根據當前車輛的燃燒狀态,才能夠做出适當的調整,如若不然肯定會适得其反。
化油器的内部主要有怠速量孔和主量孔,其中的怠速量孔提供車輛怠速運轉時的燃油需求量,而主量孔主要提供車輛加速過程中的供油量,這兩個量孔的孔徑取決于當前化油器的型号。
但實際的使用中主量孔的大小可以根據使用需求進行調整,但這裡的調整并不是将主量孔鑽大那麼簡單,需要根據車輛的燃燒狀态和使用環境進行适當的調整。
比如到高海拔地區為了克服高反,我們就可以适當的将主量孔換小一點,如此操作後因為進油量會略微減少,那麼混合氣的濃度就會變得稀薄一點,這樣操作的好處就在于可以有效的改變當前車輛的燃燒狀态,使得車輛加速會更加有力。
而平原地區如果想提升車輛的提速表現,就可以适當的将主量孔換大一點,這樣發動機的供油量就會略微提升,所以在車輛不出現燃燒不充分的前提下,它的速度和提速能力肯定會得到改善。
不過進行此項操作時,一定要根據化油器當前主量孔的數值,選擇适當型号的主量孔,并不能用蠻力将主量孔随意的加大,因為這樣你根本無法确保主量孔的大小。
如果主量孔鑽的過大隻能适得其反,根本就不可能提升車輛的提速表現,反而會讓發動機的動力嚴重下降。
因此作為普通用戶建議不要輕易嘗試,隻能在技師的幫忙下才能夠如此操作,畢竟技師的經驗比較豐富換多大的主量孔他會更有把握。
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