維修電瓶的小技巧?5主要分類 編輯，下面我們就來說一說關于維修電瓶的小技巧?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

維修電瓶的小技巧

5主要分類

編輯

鉛酸蓄電池

我們常用的車用蓄 電池主要分為三類 , 分别為普通蓄電池、 幹荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

XRD信瑞達蓄電池——電池巡檢儀

普通蓄電池:普通蓄電池的極闆是由鉛和鉛的氧化物構成， 電解液是硫酸的水溶液。

它的主要優點是 電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的 電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。

幹荷蓄電池：它的全稱是幹式荷電 鉛酸蓄電池，它的主要特點是 負極闆有較高的儲電能力，在完全幹燥狀态下，能在兩年内保存所得到的電量，使用時，隻需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。

免維護[2]：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命内基本不需要補充 蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

梅蘭日蘭蓄電池

梅蘭日蘭蓄電池M2AL12V系列

梅蘭日蘭蓄電池MGE蓄電池主要特點:

§ 完全的密封型免維護設計

§ 設計壽命長達10年

§ 迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力

§ 浸泡式極闆化成（獨特的FTF極闆化成工藝）

§ 分析純硫酸電解液

§ 電解液不分層，無需 均衡充電

§ 無腐蝕氣體洩漏

§ 閥控式最大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）

§ 任意方向放置使用

§ 電池外殼及蓋采用ABS材料

§ 強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用

§ 自放電低

§ 通過IATA機構無害 産品認證

§ 符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标準

型号 内阻 (毫歐) 最大充電電流(安培) 外型尺寸 重量約（Kg) 短路電流(安培) 25℃以下 最大放電電流

(安培)

長（L） 寬（W） 高（H）

M2AL 12-33 ≤10 9.9 192 130 170 10.2 850 330

M2AL 12-45 ≤7.5 13.5 197 165 170 13.8 1050 450

M2AL 12-55 ≤7.0 16.5 229 138 213 19.5 1400

M2AL 12-65 ≤6.0

UPS蓄電池

UPS 稱為 不間斷電源，是因為停電的時候，它能快速轉換到"逆變"狀态，從而不會讓在使用中的電腦因為突然停電未來得及存儲而失去重要文件。 不是用來當 備用電源用的，如果你隻是想在停電的時候可以用電，光買 逆變器就夠了。 一般家用UPS裡用的大多是，免維護型鉛酸蓄電池。

UPS蓄電池好壞判别方法

蓄電池蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都隻有一隻 萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考.　

1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。　

2、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以後，乃不能恢複正常的 備用時間，判定電池老化。　

3、 用萬用表測量：　A 、電池放電模式下測量：測量 電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于 标稱電壓（标稱電壓12V/節），判斷電池老化。

　B 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。　

C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于 标稱值（以C1K電池組标稱值是36V為例），充電8小時後乃不能恢複到正常值，即使恢複到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。

　D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然後接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上 自動關機，關機後電壓立即恢複到原有值。判定電池老化。

磷酸鐵锂蓄電池

磷酸鐵锂電池是 锂離子電池家族中最安全的高比能量電池。磷酸鐵锂電池的放電電壓非常平穩，一般為3.2 V，放電後期（主要指剩餘的10%容量）電壓變化較快，截止電壓一般為2.5 V。環境溫度特别是低溫會對磷酸鐵锂電池的放電容量産生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%，0℃是常溫的90%，0℃～20℃的放電容量變化非常小。磷酸鐵锂電池的低溫性能優于鉛酸蓄電池。

安裝注意事項

雖然磷酸鐵锂蓄電池在出廠時正負極闆都進行了充放電活化，但如果磷酸鐵锂蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經過長期的自放電容量必然會有損失。另外，磷酸鐵锂蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應該對電池組進行補充電。由于單體電池自放電的差異，可能會出現各電池端電壓不均衡的現象。磷酸鐵锂電池組安裝前必須測量 開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測試并記錄。用 假負載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進行容量試驗，此試驗不需接入 電池管理系統（Battery Management System，BMS），隻需将電池組串聯起來，但是放電過程中必須嚴格檢測電池單體電壓，每小時對電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進行測量并記錄。電池在放電後期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池，若有一隻電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計算出實際電池放出的容量與蓄電池 額定容量是否一緻，若基本一緻則證明電池放電試驗合格，再對電池進行充電。若放電到 終止電壓時，電池組放出的容量與額定容量的差别大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應及時聯系廠商處理。

影響因素

使用蓄電池動力的叉車1、溫度對磷酸鐵锂蓄電池的影響

溫度對磷酸鐵锂電池的影響相對鉛酸蓄電池要小很多，特别是在放電的情況下。對同等規格的兩種蓄電池進行溫度特性測試，磷酸鐵锂電池要比密封閥控 鉛酸電池容量高出20%。由于磷酸鐵锂材料自身的電化學特性，該電池的低溫充電性能稍差，充電溫度要求高于0℃，否則電池的不可逆容量會随着溫度的降低而升高。磷酸鐵锂電池在55℃左右的環境下仍然可以較好地循環充放電。

2、 歇 浮充電對磷酸鐵锂蓄電池的影響

由于磷酸鐵锂電池的電解液是有機液體，再加上锂金屬非常活潑，所以該電池必須密封。電池在正常充放電條件下幾乎不産生氣體，即使電池長期處于間歇 浮充狀态，電池内部也不會産生較高壓力。另外，通信基站的 備用電源長期處于浮充狀态，對于電池的間歇 浮充而言，其電壓長期處于3.65 V左右。這個電壓對電池極闆和電解液都是比較穩定的狀态，因此磷酸鐵锂蓄電池非常适合用于通信基站。

超級蓄電池：

“超級蓄電池——發動機啟動電源”是一種當内燃機配用的傳統蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能後向内燃機提供啟動電源的裝置。

傳統蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以内燃機為動力的設備主要采用傳統蓄電池作為啟動電源，由于傳統蓄電池受使用壽命、存放時間、環境溫度等因素的限制，會導緻儲量降低或内阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預測和控制，内燃機無法啟動的情況随時可能發生而令人束手無策，特别是當用于消防、救災、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成極為嚴重的後果。

傳統蓄電池環境溫度每降低10℃内阻約增大15%，蓄電池的内阻超過正常值25%，該容量已降低到其标稱容量的80%左右，如果 蓄電池内阻超過正常值的50%，該 蓄電池容量已降低到其标稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統蓄電池設計為并聯配置的話，就可以瞬時釋放大電流，從而解決因低溫啟動設備困難問題，同時大大延長傳統蓄電池的使用壽命。

6區别介紹

編輯

蓄電池當蓄 電池電量不足， 電解液密度過低時，藍色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現“内紅外無色”（中心呈紅色圓點，周圍是無色透明圓環），表示蓄電池虧電嚴重，必須立即充電，英文說明标為（chargingnecessary）。

當電解液液面過低時，兩隻小球都将下落到極限位置，此時 觀測孔上呈“外紅内無色”（中心呈無色透明圓點，周圍是紅色圓環），表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續使用，必須更換。如果這種檢測栓裝在幹荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明标示為Adddistilledwater。

蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達3~4年，短的1~2年，而且越是經常行駛的汽車（尤其是長途使用），蓄電池壽命越長；越是經常停放的汽車或公共汽車，經常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

蓄電池的自行放電和極闆逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，隻是随着對 産品材料和工藝日趨嚴格的要求，如變 鉛銻合金為 鉛鈣合金，又逐步變為“全程免維護”而已。有些人習慣僅使用 電壓表或萬用表的電壓檔不加負載來檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。因為即使是啟動放電終了的蓄電池，隻要一旦停止放電，蓄電池的正負極闆和電解液之間馬上就能夠達到開路電壓--電bmw7動勢，馬上就能恢複它們之間的 電位差，每單格約2.1V，整個電池約12.6V以上。單單測量電壓時，消耗電流極少，故而不會在電池内部産生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當的負載，如 前照燈（10~15A）、喇叭（6~12A）， 電瓶便會使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示 出存電不足。

用 密度計來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當時（夏季或冬季）當地（東北、華北、華中、華南等）充足電時電解液的密度是多少？以此為基準才好進行比較類推。其次是在日常或定期維護時注意補加純水而不要加電解液，特别是不要加入濃度高的電解液，有時可以加入低濃度的（如1.15）的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至 濃硫酸，則不僅會使極闆嚴重硫化，損害電池壽命，還會形成“密度高而存電少”的後果。

在日常保養及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少，還是使用“大電流放電叉”較為準确。以前許多教科書将這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的，因為被測的蓄電池電流、電壓均為 直流電，與“頻率”沒有關系。後來改為了“高率放電計”，尚可。又由于這種儀器除了進行啟動放電之外，還可以進行發電機的檢測，一般稱為“ 蓄電池檢測儀”較好。

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