在1990年代，我們接觸到的進口汽車，名字大部分由香港舶來，還有的來自于台灣。比如Benz（平治、賓士）、BMW（寶馬）、Volvo（富豪、沃爾沃）、Subaru（富士、速波）……

我們今天要講的Camry，港台給的譯名比較統一——佳美。

Camry的族譜略微有點亂，主要是初世代的Camry還和Celica攪和在一起，可以算作是第二代Celica的四門版本，名字也簡單粗暴，就叫Celica Camry（A40/50），發動機排量從1.6L到2.0L共計5個規格，長寬高僅僅4445mm、1645mm、1395mm，軸距僅為2500mm，整備質量也隻有1125kg，妥妥的緊湊型轎車，卻怪異地采用前置後驅布局。

第二代Celica（A40/50）

Celica camry（A40/50）

因為和Celica的糾纏不清，所以很多人不認為這是初代的Camry，但不管怎麼說，Camry這個名号算是呱呱墜地了。

豐田很精明的将Camry從Celica系列中獨立出來，于1982年推出全新版本V10，這也是比較公認的第一代Camry。車身尺寸變化不大（4440mm*1690mm*1395mm），但軸距加長到了2600mm，發動機也固化為直列四缸1.8L（1S-U/1S-iLU/1C-TL）和2.0L（2S-ELU/3S-GELU/2C-TL）并增加渦輪增壓版本，驅動形式改為前置前驅，在後期小改款時增加了4速自動變速器。

Camry V10生産周期為1982年-1986年。

日系車一般大改款周期為5年，因此在1986年，第二代Camry問世（V20）。車身的尺寸開始放大（4520mm*1690mm*1390mm），軸距保持2600mm不變。發動機排量仍然為1.8L和2.0L，但都為全新設計，最大馬力分别為86匹（1S-i）和118匹（3S-FE）。

Camry V20生産周期為1986年-1990年

這一代V20還針對北美市場量身定制了搭載V6動力的2.5L發動機。

1987年豐田開始在澳大利亞墨爾本設廠生産Camry，這是第一次豐田向海外輸出技術，也是第一次将四輪驅動運用于2.0L手動擋（3S-FE）車型上，以應對雪地駕駛；1988年位于美國肯塔基州的豐田工廠也開始投産，值得一提的是V20的孿生兄弟Lexus es250也同步導入北美市場。

ES250的生産周期隻有短短兩年，就被劃時代的ES300所取代。

時間來到了1990年，第三代Camry（V30）上市，但V30僅僅針對日本國内市場銷售，我們國人開始見到的，是1991年開始生産的專供海外的XV10。

XV10的生産周期為1991年-1996年。

XV10是脫胎換骨的一代，車身尺寸的加大（4770mm*1770*1410,軸距2620），直接将之升級為B級車。發動機也随之更換成2.2L 5S-FE直列四缸和3.0L 3VZ-FE（1994年升級為1MZ-FE）V6，最大馬力提升至130匹和185匹，前置前驅布局。

XV10的外觀變得圓潤，契合了當時的年代。

我國當時大量進口的版本多數為2.2L版本，搭配四速自動變速箱，再加上良好的可靠性和在當時來講不錯的燃油經濟性，墨綠色或者天藍色的XV10成為牛B的代名詞。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語也開始讓國人耳熟能詳，并正式得名“豐田佳美”。

XV10的産品線開始豐富起來，五門旅行版亦問世。

雙門轎跑版

第四代Camry（V40）繼續僅在國内發售，我們就隻講講XV20。

Camry XV20生産周期為1996年-2001年。

因為細長的尾燈造型，XV20也被國人叫做“細燈佳美”。

XV20的車身參數為4760mm*1785mm*1420mm，軸距2670mm，車身寬度得到了放大。動力有三種選擇：2.2L 5S-FE直4、2.5L 2MZ-FE V6和3.0L 1MZ-FE，最大馬力為130匹（5S-FE）和192匹（1MZ-FE），搭配5速手動變速器或4速自動變速器。

豐田優化了産品設計，使得XV20的零部件可以和旗下的其他車款如Privia、Estima，甚至是Corolla通用，大大地降低了生産成本。

當時這一代的凱美瑞在中國的占有率可不低，那個時候找個進口的中級轎車可不容易，特别是價格還比BBA要便宜不少的佳美。

XV20繼續生産五門旅行版。

雙門轎跑名字叫Camry Solara。

XV20的替代産品XV30于2001年上市，發動機配置更豐富，從2.0L、2.4L、3.0L到3.3L，琳琅滿目，其中又以2.4L（2AZ-FE直4）在國内最為常見，國人親切地稱為“佳美2.4”，在沿海特别是廣東沿海地區現在還能看到行駛，尤為難得。

XV30生産周期為2001年-2006年。

2002年，台灣國瑞汽車獲得XV30生産授權。

貫通式儀表，現在的設計宛如輪回。

日本人固執地認為植絨座椅更具高級感，如TOYOTA Century。

XV30的外觀尺寸進一步放大，達到4825mm*1810mm*1490mm（海外版），軸距2720mm。新一代的發動機皆有可變氣門正時（VVT-i）技術，增添了車輛穩定控制系統（VSC）和循迹防滑控制系統（TRC），輔助刹車系統（BAS）和電子制動力分配系統（EBD）也有加持。

海外版取消五門旅行版後，Camry Solara還存在。

原裝進口的身份以及超過30萬元的售價也讓它大紅大紫。出色的舒适性和可靠性為豐田和Camry創下了不俗的口碑，這也為後來廣汽國産新一代Camry（XV40）打下了堅實的市場基礎。

2006年，凱美瑞在廣汽豐田南沙工廠下線。

之後就不必贅述了。

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