哈喽，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

說起越野，很多車迷内心都躁動不已，但是如果沒有一台好車，越野之夢則遙遙無期，無法得到釋放。雷克薩斯LX570，作為雷克薩斯家族的中流砥柱，集豪華越野于一身，以其龐大的車身尺寸，其恢弘的外觀讓它不論走到哪裡，都能夠震懾所有人的目光，留下深刻印象。作為純正進口豪華硬派越野車的代表之作，雷克薩斯LX570深受越野車迷們的喜好。它不僅擁有全尺寸豪華SUV的運輸能力，舒适的座椅還可以容納八名乘客之多。

委托我檢測的這位客戶也才30出頭，說實在的有點不理解他為啥買這車，感覺這車像是40多50左右的前輩才會選擇買這車，你們覺得呢？據客戶說他買這車的原因除了要拿來商務接待以外，自己平時也想帶上老婆孩子以及父母們一起出門郊遊，自駕遊，這車開着挺舒服的，開久了也不會嫌很累。

既然是要帶着家人們出門郊遊，那客戶對車輛的車況要求就不會低！咱們先來看看這輛車的基本信息：雷克薩斯LX 2017款 570 尊貴豪華版，新車指導：133.90萬，出廠日期：2018-05，初次登記：2019.7，發動機排量：5.7L，表顯裡程：3.4萬KM，賣家報價：188萬左右。

真不愧是雷克薩斯啊，車不貶值反而還升值了，這升值率都快跑過買房了啊，哈哈哈。其實不是車輛升值了，而是雷克薩斯這個品牌不少車型都需要加價，部分車型的加價還不少，如果再來點選裝或者選配，新車時不時還要等，那二手車自然就賣的不便宜了，但是整體還是比新車要便宜一點。

由于車身外觀貼有隐形車衣，導緻漆面的整體數值偏高，全車金屬漆面檢測下來，數值都在280~290um左右浮動，并沒有發現有钣金噴漆的痕迹。

接下來檢查前後杠邊角處有無二次噴漆造成的和飛漆，髒點，仔細檢查後并沒有發現噴漆痕迹，邊角處無二次噴漆造成的漆面分層，前後杠車衣有輕微剮蹭劃痕，不過并不影響美觀，可以不作處理。

全車玻璃沒有生産日期，所以隻能從玻璃編号入手。玻璃編号沒有發現異常，而且沒有拆裝修複的痕迹，可以排除玻璃更換的嫌疑。外觀整體檢測下來沒有發現存在大的問題。

打開機蓋，可以看見的地方都用了裝飾闆覆蓋，下面覆蓋着強大的動力系統：雷克薩斯LX570搭載了一台5.7L V8自然吸氣發動機，配備了8速自動變速箱，最大馬力367、最大功率為274kW/5600rpm，峰值扭矩為530Nm。

在和賣家協商後，同意我對某些裝飾闆進行了拆卸，以方便更好的檢測。

機蓋和兩側葉子闆固定螺絲無擰動拆卸，葉子闆内側橫梁的漆面數值正常，未發現碰撞修複痕迹，大燈以及龍門架螺絲均未發現拆卸痕迹，原廠檢驗記号清晰可見。

發動機的各項螺絲也沒有發現拆卸或者維修過的痕迹，而且十分幹爽沒有任何滲漏的情況，發動機缸蓋也未發現表面有滲油拆卸等現象，對于日系來說尤其是進口的級别的，15萬公裡以内發動機基本不存在滲漏油液的可能。

接着檢查各項油液的使用情況：發現助力油和防凍液都有一些虧損，虧損的不是很多，後期添加一下就可以了，機油也有一些發黑，後期進行更換即可。總體來說，機械靜态檢測情況良好，沒有維修痕迹。

雷克薩斯LX570的内飾同樣得到了全新的設計，風格上與雷克薩斯家族式風格保持一緻，整體設計上以突出豪華感為主，中控台中央橫向貫穿的實木飾闆顯得很有質感。中控台非常寬大，中控台上方的液晶顯示屏更是達到了12.3英寸，并集成RemoteTouch車載多媒體系統，該系統的控制按鈕和觸摸闆和按鍵位于排擋杆右側。中控台及儀表台上方的材質為軟性真皮包裹，材質優越，按鍵及按鈕手感好，儀表盤和音響系統控制面闆遵循LEXUS雷克薩斯未來設計風格，呈現簡潔與易操作的特點。

轉向柱周圍沒有鏽迹，周邊附件固定螺絲也無拆卸痕迹，可以确定為原車出廠狀态。周邊金屬部件無異常鏽蝕打磨痕迹，綜合檢測基本排除水泡嫌疑。

車内座椅無拆卸痕迹，座椅底部金屬部件無鏽蝕，地毯比較幹燥，内部沒有泥沙，各部件出廠日期符合車輛的出廠日期，進一步排除水泡嫌疑。

安全帶生産日期為18年，安全帶内部無發黴，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有拆卸痕迹，根據檢測可以确定全車安全帶為原廠。

開啟電門鑰匙儀表自檢正常，啟動車輛無故障碼報警，怠速穩定無抖動，發動機無異響，内飾的全部功能整個按鍵調節功能檢測下來都一切正常。

靜态檢測完成，下面進行路試環節，出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飙車的畫面請各位老司機自行腦補，簡單說一下這台車的路試感受，8缸的發動機動力輸出非常的平順，油門調教偏于靈敏，響應迅速，輕踩油門便會得到車輛的反饋，轉彎平穩，超車時除第一腳大油門有點兒瞬時猛前沖身體後壓一下外，一旦速度起來，就平穩順暢。在強勁不中斷的動力中，帶來的是更為平順流通的駕駛感覺。整個路試下來并沒有發現什麼問題。

底盤檢測的重要性不言而喻，像什麼發動機變速箱是否有拆修、漏油，底盤是否有托底，懸挂系統是否拆卸維修等等很多問題都需要查看底盤才能發現。

發動機、變速箱和差速器不存在異常拆卸維修痕迹，各部件結合處無滲油漏油現象，螺絲均無拆卸，基本可以确定發動機、變速箱和差速器為原車出廠狀态，不存在拆卸維修現象。

車底中部橫梁無拆卸痕迹，車架與大梁連接螺絲無拆卸痕迹，綜合發變連接處螺絲和車身底部橫梁，可以排除發動機整體吊裝維修情況。

傳動軸、前後懸挂都無異常情況，輪胎與刹車盤片都沒有太大的磨損，輪毂也沒有劃痕。

檢測到這兒便結束了，大彪我将車輛的檢測情況一一的反饋給客戶：外觀除車頂外均貼有隐形車衣，局部存在細小劃痕及瑕疵，機油髒污，防凍液虧損，助力油虧損，發動機右側存在油漬（因為賣家不同意拆卸底護闆且客戶在旁同意不拆卸底護闆進行檢測），所以不能更加具體到哪個部位的油漬，建議事後到4S店拆卸護闆檢查一下，車輛整體車況還是很精品的。客戶聽完還是很滿意，因為他自己在考慮買這車前，就很了解這車價格所以客戶和我道别後直接找車行協商價格去了，大彪我便返程了。

其實看客戶的樣子，估計應該會将這車買下來，車況客戶本人也很滿意，隻是多少成交就不知道了。大彪我也好奇的查了一下這款車型的二手車價格數據大概在155萬，但是這款車型在一些二手車平台報價都在180萬左右，這樣分析下來數據有時候去評估這類有加價情況以及時不時還有選裝的車型也不是很準确，所以還得多參考實車情況來判斷。其實加價這類情況這幾年感覺還好，選裝選配置反而比較多了，像保時捷選個顔色估計都得上萬，所以買豪車真的還是得買二手的劃算。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪哥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

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