轎車銷量排行榜曾經都是合資車的天下，日産軒逸霸榜銷冠，前五基本都是大衆寶來，大衆朗逸，豐田卡羅拉等這些熱門的合資轎車，國産車僅有一款吉利帝豪進入前十名，但是自從五菱宏光MINIEV和比亞迪秦PLUS DM-i，比亞迪漢上市以後，這一局面徹底被打破了，特别是在9月份，比亞迪汽車再次逆襲，三款轎車進入轎車銷量排行榜前十，甚至比亞迪漢更是達到了第五名，而比亞迪秦反超日産軒逸，僅比五菱宏光MINIEV少一輛，以37415輛排名9月轎車銷量排行榜第二名。

　　我記得比亞迪秦PLUS DM-i剛上市，網上很多人不看好這款車，因為那個小屏幕，當時惹來了太多的非議，然而如今的比亞迪秦卻反而逆襲超過了老牌銷冠日産軒逸，個人認為主要還是3個方面的優勢，大家一起來分析下。

　　日産軒逸最大的賣點就是省油，而且性價比高，所以當時很多人買日産軒逸經典版來跑網約車，然而當比亞迪秦PLUS DM-i上市以後，日産軒逸的最大優勢就蕩然無存了。

　　比亞迪秦PLUS DM-i虧電油耗官宣是3.8L，實際測試，我在市内跑的時候，基本可以使用純電，每公裡出行成本才1毛錢，即便虧電跑，油耗也和官方宣傳的差不多，所以在如今的油價情況下，日産軒逸再如何省油，也無法比不過秦PLUS DM-i。

　　當然如今，日産軒逸也推出了一款汽油電驅版本，但是毫不客氣的說，那設計的，有點特别别扭，那1.2L的汽油機，發電驅動一個相當于小排量功率的電動機，雖然油耗是降下來了，但是綜合起來卻依舊比秦PLUS DM-i高，而且價格更貴，除了信仰，消費者都知道該如何去選擇，即便不選秦PLUS DM-i，也會選擇軒逸燃油版。

　　日産軒逸最讓人稱道的還是其大沙發，舒服，但是這一點對于國産車而言，完全都是小意思，運動座椅，皮質包括，再加上真實的用料，本身靜态下的舒适度就完全不輸日産軒逸。

　　再加上秦PLUS DM-i如果是純電狀态下行駛，駕駛感受也好，安靜性能也好，都完全超過了日産軒逸，所以舒适度上，日産軒逸如今也和比亞迪秦PLUS DM-i存在差距了。

　　以前日産軒逸有不少人買去當網約車，但是如今市場受衆廣度上，比亞迪秦PLUS DM-i比起日産軒逸更大一些。

　　比如一些限牌城市，比亞迪秦PLUS DM-i憑借着綠牌就完全不擔心這一塊，比如在深圳、廣州就有不少用戶選擇了這款車，因為藍牌搖不到，隻能被迫選擇了。

　　而網約車這一塊，比亞迪秦PLUS EV版本，目前也有一些車主選擇，反而因為油價高了，日産軒逸的車開始慢慢退出了網約車市場。

　　如今的國産車已經崛起，特别是比亞迪汽車崛起之勢無法阻擋，如果不是因為産能限制，相信比亞迪銷量會更多，如今無論是轎車銷量排行榜，還是SUV銷量排行榜，比亞迪都各有三款車型入選，可以說2022年，是比亞迪元年，你們覺得呢?

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