一台新車能有多不省心?

“購買該車使用到現在還不滿一年的時間，真的是心力交瘁的一個過程！”一位2020款捷途X95車主在第三方投訴網站中給出了這樣的回答。從投訴内容看，車主被主駕駛座椅異響、方向機異響、變速箱異響等衆多問題折磨。值得一提的是，捷途X95還是捷途旗下定位較為高端的車型。

同樣被捷途汽車折磨的可不止2020款捷途X95車主，一位2020款捷途X70 Coupe也同樣面臨着困境：“買來的新車發動機故障燈是亮着的，前攝像頭3天就壞了，去年10月12日到4S店看800公裡發動機四個缸失火1500多次，挂擋不順暢……很難想象，一台新車會如此不讓人省心。”

《道哥說車》編輯注意到，關于此類投訴并不在少數，僅2月份車質網中關于捷途汽車旗下車型的投訴量就近30宗，幾乎每天都有人投訴這一品牌。高頻的投訴已經影響到了捷途汽車的銷量，2020年捷途汽車銷量下滑8.2%，這與曾經的“車市黑馬”形象形成了鮮明的對比。

或許正是因為捷途汽車2020年銷量的疲軟，捷途汽車在3月1日甩出了一個重磅營銷手段，從即日起，購買捷途全系任何車型，均可享受“整車終身質保”。這在汽車行業可并不多見。

那麼，這個罕見的“整車終身質保”算不算是一個噱頭呢？不具名售後服務專家對道哥表示，目前捷途汽車“整車終身質保”的細則還沒有公布，但根據以往的經驗，廠家在承諾終身質保時往往也會伴随着一些條件，比如漆面、火花塞等易損件不在承諾範圍；必須為首任車主，二手交易後将不再享受；車輛必須全程在官方授權的4S店進行維護保養。

“對于捷途這類定位低端市場的車型，車主普遍會在免費保養結束後，選擇去成本更低的快修店做保養。如果以全程在官方授權店裡進行維護保養換取終身質保作為前提，車主在經濟方面未必會占到好處。”上述專家表示，關鍵是對于低質低價的汽車屢修不好，還不如不買，何必要那終身質保。

“整車終身質保”能治愈故障頻出的捷途？

按照捷途汽車發布的“全系終身質保”政策，凡是在2021年3月1日-12月31日，購買捷途全系車型的消費者，都将享受整車終身免費質保政策。并且2020年1月1日-2021年2月28日已購車老用戶，可享受“免費升級整車終身質保”。至于具體細則尚未公布。

按照“行規”，終身質保的限制條件恐少不了，比如某品牌針對每年行駛裡程不超過三萬公裡的私家車客戶，易損易耗件不在終身質保範圍；隻針對首任車主，車輛所有權發生變更（過戶、更名），終止終身質保；按《車輛使用說明書》要求定期在廠家指定服務商（4S店）處保養，如保養記錄不完整或中斷，終止終身質保；租賃車輛試乘試駕、服務代步車、半價或其他特殊折扣車輛不享受……當然，捷途汽車會不會冒出一句“最終解釋權歸本公司所有”也未可知。

值得注意的是，捷途此次的終身質保政策不僅對新車主開放，也涉及2020年1月1日-2021年2月28日已購車老用戶，這是一波什麼操作？

《道哥說車》編輯注意到，過去一年裡，捷途汽車旗下車型遭到不少投訴。據車質網數據，2020年1月1日至今，捷途汽車旗下車型已有近350條投訴，幾乎每天都有針對捷途品牌旗下車型的質量投訴。在百度中以“捷途質量”為檢索詞，相關結果達920萬，如此看來讨論捷途汽車質量問題的網友不在少數。

作為捷途當紅明星及銷量擔當的X70目前質量問題明顯，消費者投訴居高不下。主要問題集中在減震器異響、發動機異響、變速器異響、影音系統故障、制動異響、轉向機故障、車身生鏽、變速器無法換擋等方面。

第三方汽車投訴平台中，一位2020款捷途X70車主在投訴中直言：減震非常差，過減速帶的時候跟打鼓一樣，非常颠簸。即使向4S店反饋，也得不到解決。

同時，從車主反饋也不難看出，捷途X70系列産品在售後方面也存在着人員技術不過關、查不出故障原因、銷售承諾不兌現等多方面的問題。

一位2020款捷途X70車主在投訴中表示：“車維修沒有發票給車主，沒有記錄過程，當初答應給我。服務不完善，售後不到位，承諾不對現，欺瞞車主。”

值得一提的是，一位2018款捷途X70車主投訴“捷途X70購車時承諾終身免機油不予兌現”，“開始說的終身免機油說到哪都能用，今天在外地用了下說隻能在泉州用，當時幹嘛不說清楚。忽悠人有意思嗎？”那麼，捷途此次推出的整車終身質保是不是可能也隻是政策層面的宣傳，在落時過程中條件頗多呢？

此外，車型定位較高的捷途X90雖然銷量不濟，但質量問題也不在少數，且與X70所投訴的問題高度重疊。這令消費者更願意相信X90是X70拉皮而來。

每次新車上市都割一波韭菜

正是由于質量不穩定，捷途的銷量狀況越發疲軟。事實上，作為奇瑞汽車旗下定位低端的品牌，捷途在早期曾一度成為黑馬，但如今風光不再。

根據捷途汽車發布的銷量數據顯示，2019年1-12月份，捷途汽車在中國車市的累計銷量為138032台，距離其15萬銷量的小目标稍有差距。2020年捷途汽車的表現更差，2020年1-12月份，捷途汽車在中國車市的累計銷量為126595台，僅僅完成年度銷量目标的60%左右。與2019年相比，捷途汽車的銷量同比下滑達8.2%。

誠然，2020年後半年，捷途汽車銷量回升明顯，但卻是用上新車型刺激市場的方式來提升的。例如9月、10月是捷途汽車銷量頗為亮眼的月份，同時也是新款捷途X90預售并上市（9月份）、捷途X70 PLUS預售并上市（10月份）的時間段。

值得一提的是，以新車刺激銷量在捷途汽車的發展曆程中并不是第一次出現。2019年7月到12月，捷途汽車銷量猛增，從低谷的0.82萬輛飙升至2.04萬輛。而這一次的銷量猛增依然離不開新車刺激。2019年7月捷途汽車發布2019款捷途X70，一個月後，捷途汽車又發布了2020款捷途X70，兩款換代車型發布間隔時間僅1個月有餘。當年11月，捷途X95又作為新車上市，帶動年末的一波銷量熱潮。

新車型帶給捷途汽車的銷量刺激是明顯的，但從上圖也不難發現，2019年換代的捷途X70和新車捷途X95的熱度一過，捷途汽車的銷量便開始迅速下滑，在沒有新車推動的2020年前半年，捷途汽車銷量基本處于低谷狀态。

業内人士分析，新車短期刺激市場有很大的幫助，但是否能夠持續發力則與車輛的質量口碑等有着緊密聯系，如果圖新鮮的車主沒有從産品中得到好的體驗，那麼這一批新車必然會口碑坍塌，進而影響後來的消費選擇。

通過推新車割了一波又一波韭菜，卻存在諸多質量問題的捷途汽車，此時推出“全系車型整車終身質保”政策還能挽回消費者的信任嗎？《道哥說車》拭目以待捷途汽車接下來的銷量。

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