京九鐵路，簡稱京九線，是中國境内一條連接北京市至香港特别行政區的國鐵Ⅰ級鐵路;線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區，是國家"八五"計劃的第一号工程，是中國當時僅次于長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國内投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路;為中國"三橫五縱"幹線鐵路網中的一縱。

江西吉安：贛江京九鐵路大橋

1983年，中國國務院第一次公布"京九鐵路"名稱，線路采用興建新線與合并舊線的方式修築，分期分段建設運營。 1993年，京九鐵路全線動工建設; 于1996年9月1日全線開通運營; 于2003年1月10日完成全段複線鋪設; 于2008年8月6日啟動全線電氣化改造工程; 于2013年2月6日完成全線電氣化改造。 截至2018年9月，京九鐵路正線全長2315千米，設計速度120千米/小時，局部路段提速至160千米/小時，列車最高運營速度160千米/小時。

京九鐵路是國家重點工程建設項目，它位于京滬、京廣兩大幹線之間，北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港，京九鐵路建設具有工程艱巨、工期緊張、技術要求高、項目管理複雜等特點。由于各參建單位認真貫徹黨中央、國務院關于加快鐵路建設的重大決策，經過3年多的艱苦努力，使得這條縱貫祖國南北的大幹線提前于1995年11月16日全線鋪通。在京九鐵路的施工中，廣大參建幹部、工人、工程技術人員無私奉獻、日夜奮戰，用他們的心血、汗水和智慧,寫下了可歌可泣的動人篇章，創下了鐵路建築史上的又一豐功偉績。

京九鐵路建成前,我國南北方向主要有京滬、京廣和焦柳3條鐵路，鐵路運輸能力全面緊張，極大地限制了南北客貨運輸。京九鐵路北連環渤海經濟區，中連中原經濟區南連珠三角經濟區，中部穿越豫、皖、鄂、贛4省，是介于京滬和京廣鐵路之間的一條重要南北通道。鐵路建成後，分擔了大量南北運量，使我國鐵路網南北客貨運輸能力大幅度增加。

京九鐵路不僅是一條縱貫南北的交通大動脈，也是一條風景優美的旅遊熱線，當人們從北京到九龍時，便會發現沿途"曆史人文荟萃，名勝古迹珠聯，自然風光璧合"，一條賞心悅目的自然風光和人文景觀風景線就展現在人們的眼前。

如果說京九線的大好風光引君折腰，那麼經鐵三院、鐵四院設計大師們精心裝飾的京九線本身，也叫人歎為觀止，使人震驚。設計大師們按沿線市縣的不同人文特色，将全線途經九個省市的104個客站，設計成一站一景，有仿古式的、有現代式的，與當地的風土人情、人文景觀相吻合，千姿百态。山東的鄄城是古代軍事家孫膑的故鄉，鄄城站就是按古代行軍打仗的帷幄造型加以美化建造;梁山站則把《水浒》中的"聚義廳"整個搬到站台上;而江西九江的共青城站，則采用現代感較強的造型，以曲弧牆往上升騰，象征九江人蓬勃向上的風貌;經過改造的阜陽站有5台9線和無站台柱風雨棚，在全國地市級車站中首屈一指；等等。人們實地旅遊時，不必下車就能浏覽一路不同特色的人文和自然風光，真可謂京九線上旅遊熱點多。

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