18萬左右能買到的20款跑車?30萬——斯巴魯BRZ 30.88萬—33.08萬，接下來我們就來聊聊關于18萬左右能買到的20款跑車?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

18萬左右能買到的20款跑車

30萬——斯巴魯BRZ 30.88萬—33.08萬

斯巴魯本身就是小衆品牌，旗下的跑車BRZ在跑車領域實際上也夠小衆，雖然價格并不貴，但是買的人并不多，至少和保時捷的718相比，還是保時捷的718出鏡率更高一些。

斯巴魯BRZ在售2款車型，是2門4座的布局。搭載的是2.4L的H4自然吸氣發動機，可以爆發234馬力。入門版是一台手動車型，另一台自動版搭載的是6AT變速箱。百公裡加速，兩款車都超過了6秒。

外觀上看，斯巴魯BRZ的顔值并不是十分出衆，而且略顯單薄，隻能說這是一台入門級的跑車，沒有情懷的話，相信買BRZ的也不會太多。不過，這個價格，的确還是适合一些喜歡跑車的人群關注的。

内飾層面，斯巴魯BRZ的内飾十分一般，手動擋甚至連個中控屏都沒有。這樣的内飾設計，比較純粹，但是也有點跟不上時代了。

37萬——福特野馬 36.98萬—40.18萬

福特野馬雖然是一台跑車，但是實用性還不錯，是一台2門4座的硬頂跑車，全系搭載2.3T發動機爆發299馬力。

福特野馬的車身長度為4794mm，軸距也達到了2720mm，車身寬度為1916mm，這個數據介于緊湊型車和中型車之間。

福特野馬的外觀是典型的美國肌肉車，但是跑車元素一點也不少。遺憾的是，福特野馬雖然是硬頂跑車，但是并沒有配置後排頭部氣囊，可能和車身設計有關系。

福特野馬顯然更多地兼顧了城市用車，配置了車道偏離預警、車道保持、主動刹車等功能。這在跑車上并不多見，此外在座椅配置上，福特野馬還有前排座椅的通風和加熱功能。

内飾層面，福特野馬沒多少亮點，就是一款很普通的内飾。不過就算是靜态感受，視覺上也能感受到這款車的厚重感，這台車的整備質量超過1.7噸。

48萬——寶馬Z4售價：48.88萬—62.98萬

寶馬旗下本身是有一款20來萬的2系敞篷車，但是現在不賣了。Z4全系敞篷車，分為高低功率，低功率版本隻有197馬力，高功率版本為340馬力。低功率版本百公裡加速需要6.7秒，高功率隻需要4.5秒，Z4在售有3款車型，搭載的都是8AT變速箱。

因為是敞篷設計，寶馬Z4的安全配置就沒有頭部側氣囊，但是拉風啊，所以很多人買跑車尤其是敞篷跑車就是為了拉風。Z4這款車在并線輔助、主動刹車配置上也是空白，配備了前後駐車雷達和倒車影像。

顔值上，寶馬Z4的顔值在跑車領域并不算出衆，至少和保時捷718以及豐田的SUPRA有不小的差距。但是對于喜愛寶馬品牌的人群而言，Z4可能是一款性價比不錯的敞篷跑車，而且檔次感也有。

内飾上，Z4采用的就是寶馬的家族式設計，沒有過多特别的設計之處，坐進去可能和寶馬3系也沒差多少。

50萬——豐田SUPRA售價：49.6萬—64.6萬

買豐田SUPRA的車主，肯定需要情懷加持，畢竟有這錢還不如上寶馬Z4了。豐田再強在豪華車品牌認可度上肯定還是矮寶馬一截。

豐田SUPRA标準型，采用的是一台2.0T發動機，馬力隻有197馬力，可以說這種動力都談不上跑車的動力，而3.0T版本的車型則需要60多萬才能買到。豐田SUPRA搭載的是8AT變速箱，全系2門2座布局，發動機采用的是L4和L6。

外形上而言，豐田SUPRA的确夠出彩，整車造型非常科幻，擾流區和下唇相連，尾燈做的也非常精緻，車身的幾何元素也非常多，可以說豐田SUPRA的拉風程度不會亞于保時捷718，主要的是，豐田SUPRA肯定比保時捷更少見。

内飾層面，豐田SUPRA中規中矩，更像是一台轎車的設計，入門版還沒有雙色設計，換擋杆的設計還是比較精緻的。如果30來歲，身價不低，開豐田SUPRA真的很拉風。

55萬——保時捷718售價：54.50萬——157.8萬

雖然保時捷718的售價低于60萬，但是718的檔次肯定不輸給七八十萬售價的車，因為這是一台跑車，并不追求實用性。所以，不要拿Macan和保時捷718比，雖然價格接近，但是檔次還是有差異的。

保時捷718的價格跨度非常大，最低配和最高配的價格差了3倍，最大的區别在于發動機，保時捷718的動力系統分為2.0T的250馬力和2.0T的300馬力，還有2.5T的366馬力，以及頂配的4.0L的500馬力且采用了H6發動機，其他車型采用的是H4發動機。

保時捷718車型的破百所用時間都在6秒以内，可惜的主動刹車、車道保持這些配置都沒有。連倒車影像都沒有，好在有前後倒車雷達。外觀上，保時捷的青蛙眼表示度很高，雖然718車型并不是很大，不過車身寬度還是超過1800mm的，給人的視覺感并不會過于單薄。

内飾層面，保時捷718的精緻程度遠遠不如外觀，甚至說可能和一些十幾萬的車内飾都有差距。這或許就是跑車的特性，内飾層面并不追求豪華感。

60萬——捷豹F-TYPE售價：58.2萬—67.68萬

捷豹F-TYPE似乎已經被人遺忘了，近些年捷豹的銷量并不樂觀。無論是捷豹XEL還是XFL都漸漸遠離主流市場，同樣的價位可能更多人依然喜歡購買BBA車型。

捷豹F-TYPE全系标配2.0T發動機，可輸出300馬力，配8AT變速箱，是一款2門2座跑車。入門版的捷豹F-TYPE屬于硬頂跑車，百公裡加速5.7秒。捷豹F-TYPE配置還不錯，配置了車道偏離、主動刹車和疲勞駕駛體型，輔助駕駛層面還有前後倒車雷達和倒車影像，還配備了10個英國之寶音響。

捷豹F-TYPE的外觀非常秀氣，捷豹的SUV車型，大都借鑒了捷豹F-TYPE的設計，雖然不是同一類型的車，但是設計語言具有很強的相似性，比如狹窄細長的尾燈，具有攻擊性的前臉和捷豹F-TYPE一脈相承。

捷豹F-TYPE的内飾并沒有多少豪華感，檔杆采用的是和現款XEL類似的雞腿檔把。現在捷豹全系運動型車型基本都換成了雞腿檔把，而XFL也換成了龜殼式擋把。這在路虎車型上也一樣，極光和攬勝運動版都用了雞腿檔把，而星脈、攬勝則采用了龜殼式擋把。

130萬——保時捷911售價：127.8萬——311.45萬

保時捷的跑車基因無需多言，911作為保時捷旗下的主流跑車整車造型非常的激進。Carrera版本搭載的是一台3.0T的H6發動機，可爆發出385馬力。所謂的H6發動機，就是水平對置的6缸發動機，優勢也十分明顯。

H6發動機采用的是水平對置布局這樣可以增強發動機平衡性好減少振動、其次做功行程變短可以讓發動機的重心變低有利于高速行駛的性能表現，這種布局還有利于空氣冷卻。

保時捷911Carrera采用的是保時捷昂貴的8擋濕式雙離合變速器，布局為2門4座硬頂跑車，百公裡加速為4.2秒，可以想象一下它的推背感會多麼猛烈。

跑車的配置上是有短闆的，像什麼輔助駕駛功能就特别少，車道偏離這種可能還需要加裝。跑車考驗的就是駕駛技術，和輸出駕駛體驗，所以智能化并不是跑車所追求的。

内飾層面，911的内飾比718要好看得多。這就像是Macan和卡宴的區别。别看Macan外觀上可能要比卡宴都好看，但是内飾上和卡宴的差距還是有點大的。車機系統是保時捷的優勢，而且整體的中控布局也非常具有對稱的美感。

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