2021年，江蘇新能源車車主數量大幅增加，那麼車主們用車的真實感受如何呢？

近日，首批10位江蘇交廣新能源車觀察員，在交廣主持人和記者的見證下， 進行了“冬季綜合路況”體驗。今天江蘇省新能源車車主滿意度調查第一期調查《江蘇省純電動汽車熱銷車型冬季綜合路況能耗體驗報告》正式發布。

《江蘇省純電動汽車熱銷車型冬季綜合路況能耗體驗報告》

2022

01 蔚來ES6

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：除無N檔外，其餘駕駛操作與油車類似，好上手。提速快，駕駛操縱感強。手機控制車機互動和倒車透明影像體驗較好。安裝家用充電樁後，充電方便且通勤目的地2公裡左右範圍均有充換電站，尚無電能恐慌。

望提升：車機系統優化不夠，啟動慢。交互功能科技感有待加強，車輛相關信息統計可視化展示需優化。360影像啟動不夠人性化，展示效果需優化。

記者手記

作為代步車，黃先生充滿電可以使用一周，每周充電費用20多元，而且他一個月還有四次免費換電的機會，換電站就在單位旁邊，換電幾分鐘搞定，即使偶爾回一趟宜興老家，方式多樣的補能方式也讓他沒有裡程焦慮。

02 廣汽埃安AION SPlus

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：智能、便捷、節能。

望提升：噪音大、電池性能可進一步提高、APP裡的駕駛數據更新希望能當天就顯示。

記者手記

車輛顔值很高，印象特别深刻的是大面積的天窗。擡頭看可以看到高聳成片的樹木從眼前略過成畫。一些細節很貼心，一是打電話時車機系統會将車内導航聲音自動降低；此外，主動和被動安全系統設計得很好。有預碰撞提醒，車道保持，車道偏離警告等版塊可以自行選擇。

03 特斯拉Model3

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：單踏闆模式、自動輔助駕駛功能；售後服務熱情；充電方便；提前加熱電池，提高充電速度；OTA升級方便。

望提升：電池容量可提高。

記者手記

車輛乘坐體驗很好，我還看到過鄰居帶着兒子，一起坐在特斯拉車裡打遊戲，理由是回家就不給玩了。體驗中出現了一次車機死機，但是車主很從容的進行了重啟，他說車和手機一樣，能夠接受偶然發生的bug。車輛給我感覺很驚豔，如今我自己也對新能源車産生了很大興趣。

04 小鵬P7

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：外形美觀、操控好、節能、續航真實、好玩。

望提升：性價比可以更高一些。

記者手記

外形好看：無框玻璃門，線條流暢，車輛尺寸也剛好；對女性來說，車輛開起來很輕巧。車主表示，車輛360影像系統非常實用，停車全靠它。從去年五月買車到現在開了7000多公裡，充電都是4s店送的；做了一次首保也沒花錢。本想試一下自動駕駛輔助系統，但因為下雨，沒能實現，頗為遺憾。（隻要雨刮開啟，自動駕駛輔助系統就自動關閉，我覺得這個設置挺好。）

05 五菱宏光MINI

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：車身小巧，停車方便；APP上能夠即時查看剩餘電量還有位置，功能簡約實用；車内沒有冗餘的功能，既節省了前期的購車成本，也避免了以後故障的可能，再加上後續的保養維護成本極低，五菱mini可以說是我自己性價比的最優解。

望提升：沒有快充。車身整體的防撞設計還是過于簡陋，一代款也沒有安全氣囊，所以車的安全性隻能寄希望于車主更加安全和謹慎的駕駛習慣；希望所有新能源車企都考慮動能回收作用下減速的警示後車功能。

記者手記

目前車輛最遠開到溧水，電量剩餘1%，幸好經銷商能提供很好的補電服務。但沒有固定充電位和快充，非常困擾車主。他自己也會關注車輛使用情況。冬季電池隻有平常的60%，夏季是80%-90%，當電量低于30%的時候動力衰減也非常嚴重。使用過程總體來說比較省心，好停好開的優勢發揮得淋漓盡緻。後期使用成本較低，目前經曆了首保和一次維修，幾乎沒有花過其它費用，所以很滿意自己的選擇。

06 歐拉黑貓

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：操控感好、車身小、方便停車、内部空間挺大。

望提升：減震要提升，難以感覺到該功能；開空調掉雙倍電；隔音效果不好；駕車感覺有點單薄、安全感不夠，沒有防抱死系統。

記者手記

靈活方便，還有定速巡航、倒車影像等功能，美中不足在于避震功能較為欠缺。遇到減速帶，後排簡直要颠起來，有被吓到；隔音效果相當一般，開起來前排說話小了後排很難聽清，不過作為市内通勤交通工具，好停，好調頭，絕對高性價比。

07 零跑T03

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：提速快，駕駛感強，充電便利，後續保養費用低。

望提升：減震效果、隔音、續航（尤其冬季）需提升。

記者手記

整體體驗舒适，縱向空間比想象的要大，但橫向偏小。我們感覺減震不錯，但車主表示效果一般。車主每天通勤40公裡，大概一周充2次，家裡安裝了充電樁，每月充電開銷100-200元。車主說冬天續航較差，宣傳403公裡的續航能力，實際也就開200公裡左右。車主每月開它來回鹽城到南京，天暖和的時候路上需補能一次，天冷的時候需要兩次。

08 比亞迪漢EV

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：動力提速：3.9秒百公裡加速；座椅舒适性高：頂配含座椅加熱；後排空間大、外觀好看。

望提升：操控性可加強：轉彎方向盤手感生硬；底盤調校：底盤懸挂； 電池容量低：遠距離高速略有焦慮；車機系統反應不夠靈敏。

記者手記

車主韓先生，寶寶一歲，在車輛後排安裝安全座椅後，依然覺得空間充足；頂配比亞迪漢EV跟同價位的油車相比，内飾好看、功能強大，自帶KTV話筒，家人一路歡唱，有效避免疲勞駕駛。五年大約可節省6萬元左右開支。僅在市區開車，冬天沒有用電焦慮。

09 哪吒V

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：空間較大，尤其是後備箱足夠大，起步動力不錯，小巧很好開。

望提升：車輛的安全性能希望可以提升，以後希望可以增加ABS和車身穩定系統。雨刮器可以改進一下，尤其是下雨天噪聲大。後排車門開度不夠。

記者手記

目前車主最遠夏季從南京往返丹陽，期間未補電。車輛多用于通勤，一般來說，春夏一周充一次電，冬天一周兩次。充電在單位附近的充電站，預估每個月100元左右。市區行駛沒有裡程焦慮，一般低于30%會去充電，大概還能跑90公裡。車主說南京充電樁很多是戶外的，希望增加一些室内的充電樁。有些充電電纜特别粗，女性可能要雙手才能拿的動，下雨天在戶外就不方便。

10 奇瑞小螞蟻

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基本情況

測試環節

車

主

說

很喜歡：車型小巧靈活，開起來方便，好停車。動力比原來的油車要好。沒有什麼維修項目，保養也隻是檢查為主，省心。

望提升：續航裡程希望提高，實際續航裡程與标稱續航裡程之間有差距，标稱301KM，冬天基本上200KM就要充電了，夏天240KM充電，不然會有裡程焦慮。舒适度希望提高，測試當天10℃氣溫，4輪氣壓1.9（車主為了舒适，氣壓特意保持低位），車上兩名成人，行駛仍感颠簸強烈。

記者手記

車主說，目前最遠從淮安開到洪澤或者金湖，單程約140公裡左右。她覺得小螞蟻車身小巧靈活方便使用，充電選擇慢充，8小時可以充滿。原來油車每月油費要接近1200元，現在費用大大節省。保養方便，主要是以檢查為主。希望能夠檢測維護電車的網點越來越多，而不僅僅是去4s店。

備注

1、此次體驗原計劃抽樣江蘇新能源車銷量最大的兩座城市蘇州與南京的車主，因為情勢變化調整為南京與淮安，後期将在全省開展後續活動。

2、以上體驗過程中，車主均按照自己日常的駕駛習慣進行駕駛，開啟空調關閉其他用電設備，因為車型不同，車輛動能回收設置未做統一規定。文中車輛排序以車友實際體驗時間先後為序。

3、本體驗旨在為江蘇境内的新能源車車主進行滿意度調查，為其他對新能源汽車感興趣的車友尋找真實車主獲得真實用車體驗及車主口碑，因為采樣樣本較少的原因，所以結論難免有片面之處，為了獲得更有參考價值更加準确的真實車主反饋，我們熱烈歡迎您的加入，江蘇的新能源車主請一起加入江蘇省新能源車車主滿意度調查中來吧。

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