如果我們仔細觀察，會發現一個很有意思的現象，很多汽車的排氣管是黑乎乎的，用紙一擦能擦到像黑碳一樣的黑色粉末，但有些車的排氣管黑的輕的一些，有的要嚴重，特别是一些渦輪增壓直噴發動機的排氣管黑得似乎要更加嚴重一些，這是怎麼回事呢？
毫無疑問，附着在排氣管内表面黑乎乎的東西就是我們常說的積碳，積碳不是都在發動機内部，怎麼跑到排氣管上了呢？實際上對于汽車來講，排氣管發黑大多不能說是故障，要說僅能說是發動機工況問題，因為導緻排氣管積碳附着的根本原因是發動機混合氣燃燒不充分。混合氣燃燒不充分會生成大量的積碳，随排氣管排出，有些附着在三元催化器内部，日積月累造成三元催化器堵塞；而有些則附着在氧傳感器表面上，久而久之造成氧傳感器失效；還有就是一部分積碳附着在排氣管内表面上，造成我們看到的現象，即排氣管發黑，這樣的解釋就不難理解了吧。
三元催化器堵塞
造成發動機燃燒不充分的原因有很多種，排除故障因素，汽車是由ECU控制噴油量，并根據實際情況來調整噴油量，但這種情況是千變萬化的，即使ECU努力控制調整，也難免會出現混合氣比例失調的時候，這就會造成燃燒不充分而産生大量積碳。
至于為何缸内直噴發動機的排氣管更黑，實際上，關于直噴發動機積碳問題的新聞也不是什麼新鮮事兒了，直噴發動機雖然技術先進，省油動力好，但積碳問題卻一直是無法回避的問題。這和直噴發動機結構有一定關系，特别是發動機内部積碳，像進氣門背部積碳。燃油其實也有一定的清洗功能，直噴發動機燃油直接進入氣缸，無法清洗進氣門背部。而直噴渦輪增壓發動機，工況有時不穩定也是正常的，渦輪增壓發動機主要是靠增加進氣壓力來榨取更多的發動機動力，而渦輪增壓器運行速度極快，而且旋轉快慢還取決于所排廢氣量的大小，控制難度很大，混合氣燃燒不充分的工況自然會時有發生，而且發生的機率更大一些，這就不難理解了，缸内直噴發動機排氣管普遍更黑。發動機工況時有不佳并不是故障，但有些故障卻能加重發動機工況的惡劣，像火花塞故障、前氧傳感器故障、水溫傳感器故障、、空氣流量計故障、燃油濾清器堵塞、噴油嘴積碳等等。
總之，排氣管黑乎乎的無需擔心，但也要注意定期保養汽車、定期清洗積碳、油路，定期檢查更換火花塞、點火線圈等等，隻要保養做到位，可以緩解發動機的不良工況的發生
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