2017年春運已然閉幕。據中國鐵路總公司消息，2017年，全國鐵路春運發放旅客3.5億人次。如此龐大的數據背後，一定有許許多多的鐵路職工付出了勞動。但是提起鐵路職工，人們能聯想到的往往隻有列車員。至于行話“機車工電輛”，想必是不了解的。今天就由小編帶着大家一起，扒一拔火車上的那些“内幕”。
“滴滴，老司機開車，坐穩喽^”
首先登場的當然是列車員，他們是鐵路局的窗口，是跟我們打交道最多的夥伴。列車員的全名叫列車乘務員，配屬于客運段。高鐵上的乘務員還有一個好聽的昵稱，被親切地喊成動妹、高姐。他們的頭頭叫列車長。自火車離開“地面”的那一刻起，列車長就是車廂内的一把手，最高行政長官。
其次是來自車輛段的車輛乘務員，他們是列車上的檢車師傅。通俗地講，就是修車的。在高鐵動車上，他們又叫随車機械師。是不是瞬間高端大氣了許多？其實除了修車外，他們還修門、修廁所、修空調，總之車廂裡的設備都歸他們修。前段時間爆紅的高鐵“掏糞男孩”，就是他們家的。
然後是來自鐵路公安處的乘警，他們履行人民警察的職責，負責整列車的治安。通常在始發站開車前，他們會和上文提到的列車長、車輛乘務員一起車頭車尾過一遍，排查安全隐患，這個過程叫“三乘聯檢”。為了旅客平安到達目的地，他們仨也是操碎了心。
最後可别忘了火車裡真正的“大哥大”，他們就是來自機務段的機車乘務員，俗稱“開車的”、“司機”。火車跑得快，全靠機頭帶。火車司機最大的職責就是要随時随地跟車站和調度保持聯系，确保安全和正點。順便說句悄悄話，火車司機都有“病”！因為火車頭的駕駛艙裡，輻射大、噪音大、壓力大，想不産生職業病都難。
跟高鐵有區别的是，普速列車由于戰線長，餐車基本都是外包給了旅客服務公司。我們平常看到的廚子和推着小車喊“花生瓜子八寶粥，啤酒飲料礦泉水”的就是他們的人。至于冒充鐵道文化宣講員推銷點小商品的，就更不是鐵路職工了。他們多數是旅服公司的臨時工，做點小生意也挺不容易的。雖說質量可能不咋地，但價格卻是真正的便宜。
如果我沒猜錯的話，一列火車上，替我們服務的，起碼有五個單位。他們分别是客運段、車輛段、公安處、機務段、旅服公司。這些都是我們直接看得見的。其實，在車窗外的“地面”和“空中”，還有更多的鐵路職工在為我們的安全出行做後勤保障。人艱不拆，修行不易。如果您覺得他們的服務幫助了您，不妨在心裡默默地為他們點個贊。
本期盤點就這麼多，謝謝大家支持，我是烏衣學者，一名文化的搬運工，我們江湖再見。
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