​随着智能手機普及率與網速的不斷提升，依托移動互聯網高速、實時的信息交互服務，全球範圍内正在經曆一個快速發展的共享經濟時代。

而網約車作為共享行業最成功、規模最大的細分行業，也不可避免地迎來了衆多企業争相布局，瓜分市場，縱觀國内網約車市場，也在經曆了滴滴的罰款之後，進入了短暫的穩定格局後，但很快再度進入了一喂順風車、曹操出行以及T3出行等各大平台競争激烈的行業格局。

而在這條賽道上的所有選手中，神州于最近一段時間“尤為引人注意”。

8月3日，停更一年的神州專車官方微博第二次更新，内容和上個月28日的發布一模一樣：由于網絡故障，神州專車APP無法使用，還請各位用戶諒解。

同時，此次網絡異常，就連神州專車官網都無法打開，顯示的頁面是為服務器内部錯誤。

一周内兩次泵機，不得不讓人懷疑神州專車的内部究竟出現了什麼問題，有網友直言：“神州專車要完。”

其後，神州專車解釋是其總部的路段部分施工，導緻兩個IDC機房間的通信光纜被挖斷，這一意外也直接導緻神州專車服務器無法正常連接。

有理有據，偏偏網友還是接受這個理由，認為“此類事故一次發生可能是意外，兩次就說不清了”，還有網友表示：“神州專車是不是要直接跑路。”

不指望有這麼認為，一名業内行業分析師也表示：“出行APP的一次癱瘓是事故，連續兩次就是災難。”

分析師還指出：“網絡癱瘓會讓用戶感覺平台實力不行，會對平台造成較大的聲譽損傷，且這種損失很難挽回，加上‘神州系’近年陷入多事之秋，很多用戶對神州專車失去信任而轉用其他平台，這些失去的用戶，可能就永遠失去了。”

不僅用戶不滿，神州專車更要面對不斷升溫的競争壓力。

資料顯示，神州專車為神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行平台，于2015年1月28日上線。與Uber、滴滴等主要由私家車接入的C2C(個人私家車服務個人消費者)模式不同，神州專車開創一種新出行模式：B2C(網約車企業服務個人)，其所用車輛均來自于神州租車及其他第三方租賃公司，司機為雇傭的全職專業司機，打出“安全”和标準化服務的差異策略，市場定位在高端商務出行人群。

憑借模式上的創新，神州專車也受到資本市場的青睐，僅僅在一年之内就完成了四次融資，2018年上半年，淨利潤還達到了1.43億元。

但随着市場競争加劇，神州專車也被一喂順風車、美團打車、曹操出行、高德打車、T3出行等競争對手步步緊逼。哪怕是在高峰時日訂單也隻有10萬份左右。

訂單減少，“金主”也減少，所以囊中羞澀的神州專車遇到以上一衆願意砸錢的“大款”們，自然在市場中漸漸失去了“話語權”。

另外，資本也是有記憶的，神州專車最初的掌權人陸正耀也是瑞幸咖啡的董事長，但他在後者财務上造假的風波，也讓他徹底成為各大資本的“失信人”，所以神州專車也漸漸走向了下坡路。

那麼，此次APP的兩次風波後，神州專車是否還能卷土重來？讓我們拭目以待。

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