在燃油車市場，豐田擁有很強的品牌影響力，甚至可以比肩部分豪華品牌，這點從埃爾法高達百萬的售價，卻仍令消費者趨之若鹜便可見一斑。雖然豐田很早之前便開始進軍新能源市場，但發力的點主要集中在混動領域，純電動車型方面倒是沒有一款特别能拿得出手的産品。不過，随着這一細分市場所占的比重越來越大，即使強如豐田這樣的品牌，也終于坐不住了。

10月10日，廣汽豐田bZ4X正式上市，綜合補貼後售價區間為19.98萬—28.78萬元。新車基于e-TNGA平台打造，是該平台下的首款純電中型SUV，這點和豐田之前推出的許多“油改電”車型有很大區别。

從上面的新車速覽中我們可以看到，廣汽豐田bZ4X定位中型SUV，提供兩驅版和四驅版，以及400公裡、500公裡、560公裡和615公裡共4種續航裡程可選。可能大家會覺得“bZ4X”的名字比較繞口，在這裡解釋一下，bZ是英文“beyond Zero”的縮寫，即“超越零排放”，未來所有誕生于e-TNGA平台的電動車都将采用bZ的名字開頭；4代表車型定位，類似于大衆ID系列的ID.4、ID.6；X則表明這是一款SUV，轎車則不會帶上X。

廣汽豐田bZ4X的外觀采用了“Activity Hub”的設計理念，顯得非常具有個性，乍一看倒是很難将其與一向中庸的豐田車型聯系到一起。前臉封閉式前格栅加入有黑色裝飾進行點綴，并在上方輔以橫貫式鍍鉻飾條與兩側的大燈組相連接。兩側燈組内各采用四顆LED光源組成矩陣式的造型，配合狹長的日間行車燈，從而保證前臉的精緻感。

底部黑色前包圍加入有矩形開口，向兩側延伸出豎狀導流槽裝飾，并與輪眉融合在一起，視覺效果看起來非常别具一格。

新車側面通過向前傾斜明顯的C柱營造出低趴且動感的車身姿态，給人一種向前俯沖的既視感。雙色車身和雙五輻式輪毂又帶來不錯的時尚氣息。

個人認為bZ4X最有特點的還是尾部，大溜背的造型一方面看起來比較運動，另一方面也呈現出較為立體的視覺效果。貫穿式尾燈向兩側延伸出分叉的結構，點亮以後的辨識度也會有所保證，并且燈帶上方還加入有一體式黑色擾流闆。

對于豐田來說，新車的内飾設計可以說有了很大的突破創新，比較吸引人的便是主駕駛前方的7英寸懸浮式全液晶儀表，令人仿佛置身于戰鬥機座艙之中。12.3英寸中控屏下方仍然保留有一部分實體功能按鍵，并采用的是旋鈕式換擋機構，因此中央通道得以空出較大的儲物空間。此外，車内大量采用黑色鋼琴烤漆和帶有皮革紋理的材質進行覆蓋，從而帶來一定的豪華質感。

顯然，如果和豐田目前在售的燃油車型相比，bZ4X的這套内飾無疑是非常前衛時尚的。但作為傳統汽車品牌，其設計依然比較側重實用性，和目前許多自主品牌純電動車型相比，在科技感的營造方面還略遜一籌。

動力部分，bZ4X提供前驅和四驅車型可選，其中前驅版搭載的電機最大功率150千瓦（204馬力），峰值扭矩為266.3牛·米，CLTC工況下綜合續航裡程為400公裡和615公裡；四驅版搭載前後雙電機，總功率160千瓦（218馬力），總扭矩為337牛·米，并配有斯巴魯X-MODE技術以及Grip-Control智能多路況适應系統，CLTC工況下綜合續航裡程為500公裡和560公裡。

廣汽豐田bZ4X此次共推出5款配置車型，下面筆者就為大家分析一下哪款車型值得推薦。

作為全系入門版車型，像倒車影像、全速自适應巡航、一鍵啟動、LED遠近光燈等比較實用的配置，Elite都有所配備，在配置方面滿足日常使用需求基本沒啥太大問題，隻是400公裡的續航裡程令人覺得有點不太夠用，因此我們接着往下看。

相比Elite，長續航Elite将續航裡程增加至615公裡，令日常用車的充電頻次大大降低，實用性方面也有了很大提升，筆者認為這是全系最具性價比的一款車型。

長續航Pro在保持615公裡續航裡程的基礎上，又增加了一些舒适性和科技性配置，這些配置對于提升用車體驗會有一定幫助，因此長續航Pro也是筆者認為全系最值得推薦的一款車型。

X-MODE 四驅Pro搭載了前後雙電機，并配有電動四驅系統，如果對此有需求的話，倒是可以選擇這款車型。

X-MODE 四驅Ultra作為全系最頂配車型，在配置方面自然沒啥可挑剔的，但續航裡程隻有500公裡令人覺得性價比并沒有那麼明顯，因此筆者就不推薦大家選擇這款車型了。

未來在豐田雙車戰略的推動下，一汽豐田bZ4X也将迎來上市，由這兩款車共同征戰純電中型SUV市場。不過，作為豐田這樣傳統汽車品牌旗下的純電車型，其和大衆ID系列一樣，雖然基于純電平台打造，但仍然延續了固有的造車思維，即在保證新車外觀内飾創新的同時，兼顧一定的實用性。

在燃油車領域，豐田最引以為傲的便是它的穩定可靠，因此也促使其在消費者心目中擁有較高的地位。如今放到電動車市場，大家都處在相同的起跑線上，甚至bZ4X來得還有些晚，而我們自主品牌的許多純電車型在經過市場檢驗之後已經得到了衆多消費者的認可，豐田的品牌優勢也就變得沒有那麼明顯。究竟bZ4X能否取得像燃油車領域那樣強勢的銷量表現，就讓我們拭目以待。

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