說到豪車，相信每個人心中都會有一個豪車夢，既然是豪車，價格自然是如高山仰止，讓平民老百姓望而卻步。而現在，有這麼一款車，從外觀到内飾均頗具“豪車範”，而且售價親民，它就是大家一直想要的衆泰SR9。近日，我來到山東臨沂試駕了這款平民“豪車”，也算是滿足了我的小小心願。

衆泰SR9是衆泰S系列繼SR7之後推出的第二款SUV，屬于中型SUV級别。就衆泰S系列的整體設計思路而言，采用與豪華車型或成功車型造型來看，在國内還是得到了一定的市場認可。從實際銷量數據來看，衆泰SR7從上市到11月底總銷量為38919台，月均銷量約3892台。而11月11日上市的SR9，截止11月底已經銷售3286台。不過，消費者對于所有的關注度都聚集在了SR9的外觀和内飾的設計上，對于一輛車而言，開起來怎麼樣也是非常重要的，想必這也是很多正在猶豫不決的人所關心的問題。那麼接下來，我就為大家帶來這輛“豪車”的正确打開方式，看看它是怎樣去圓你的豪車夢。

首先對于衆泰SR9，很多人還存在誤解，認為轎跑SUV就是擁有轎跑的造型，事實上，衆泰SR9還擁有與賓利、法拉利系出同門的底盤調校，堪稱是國産車最牛底盤。從這點來說，中國首款轎跑型SUV的稱号名副其實。從官方數據來看，衆泰SR9風阻系數已經達到了驚人的0.36，這無疑讓衆泰SR9在中型SUV中達到了優秀級别。

作為一輛豪車，有面是必須的。衆泰SR9采用潮流動感的轎跑SUV造型，整車運動化風格濃郁，其車身多處亮眼細節設計靈感都來自自然界元素。

新車“鲨魚式”前臉搭配梯形進氣格栅，與造型時尚的大燈搭配的相得益彰，燈組内部配備了透鏡，大燈下方是橫條式的LED日間行車燈，更具科技感。車身線條流暢，采用貫穿式腰線設計，具有轎跑車型風格。

新車定位中級SUV，車身尺寸為4744×1929×1647mm，軸距2850mm。同級别算是中等身材，車身設計偏低矮，制造流線型視覺效果。在配色方面，衆泰SR9提供了多達8種的車身顔色，來滿足不同消費者的需求

尾部造型非常圓潤，并且有一些向後溜背的感覺，加上雙邊四出排氣孔營造出不錯的運動效果，美中不足的是後面兩個排氣孔隻是裝飾，實際為雙邊兩出。尾燈在尾部算是比較出彩的設計，采用了全LED光源，造型也帶有一定自己的風格。另外，衆泰SR9還配備了自主品牌車型中非常罕見的19寸大型輪毂、紅色激情卡鉗，配合流線化車身，令運動轎跑SUV之風渾然天成。

既然是豪車，内飾一定不能LOW。衆泰SR9在内飾運用不少鍍鉻元素增加自身檔次，整體采用搪塑加真皮包覆的工藝，拼接處以雙縫線修飾，整體氛圍算是對得起這個豪華的設計。

中央隔擋區域遍布了許多功能按鍵，主要是用于控制空調系統，屏幕使用9寸觸摸屏，并搭載了Tye-net智能車聯網系統，涵蓋遠程診斷、遠程控制、安防、輔助導航、資訊、增值服務六大類共24項功能，可以實現手機或電腦查詢車況檢測報告、故障報警、語音操作一鍵導航等功能。

方向盤采用三輻造型，三點和九點位置的拇指凹槽做得較深，以便提升持握感。實際感受是，凹槽很不錯，貼合手型很舒服，隻是方向盤整體稍有些硬，手感隻能算是一般，明顯不如看起來那麼好。方向盤上多功能按鈕功能可謂是十分豐富，使用起來也比較得心應手，并且支持四向手動調節。7英寸液晶儀表盤也是相當帶感，顯示的信息非常豐富，UI界面也挺有品位的，不是那種浮誇的效果。

我們試駕的這個頂配車型，采用了棕色為主色調的内飾，所以座椅都采用了棕色皮革進行包裹。并且前排座椅都是電動調節，而後排座椅在靈活性上提供了靠背4:6分離放倒，可以進一步加大後備箱空間拓展。後排舒适性上提供了中央扶手，中央扶手内也有靈活的儲物空間，同時後排獨立可控的空調，也算是很高級的一個配置。

配置一直是自主品牌的強項，衆泰SR9在這方面也是非常重視，可以說是把該級别能有的配置都加上了。全系标配一鍵啟動系統、智能鑰匙、花粉過濾、超速報警、多功能方向盤、遙控停車方位提醒、電動空調、行李廂12V電源等配置。高配車型則還會配備全景電動天窗、前大燈自動調節、SPORT模式、行車電腦、高清行車記錄儀、自動恒溫空調、分區空調、後座出風口、車外溫度顯示、自動恒溫空調、電動後背門、車聯網、語音控制、中控複古石英表等，讓你享受到一個豪車該有的一切。

一個好的造型能吸引你的眼光，但一個好的駕乘體驗則能留住你的心。衆泰SR9的動力表現也可圈可點，2.0T渦輪增壓發動機的最大輸出馬力可達190Ps/5500rpm，最大峰值扭矩為250N·m/2400-4800rpm。匹配的6速雙離合變速器和5速手動變速器，也使衆泰SR9獲得了良好的動力輸出，不光有轎跑的形，還有轎跑的心。據廠家透露未來還會有一款1.8T的SR9發布，發布時間會在明年第四季度。

駕駛中給我第一感覺是車輛前方視野非常不錯，但方向盤僅支持上下兩向調節，在調整駕駛坐姿的時候，略有局限。當挂到D檔時，油門并不算靈敏，起步非常輕盈。車輛帶有sport模式，運動模式下的油門響應很積極，輕輕一點就會竄出去。動力表現應對日常使用完全沒有問題，畢竟這是一台2.0T發動機，在如今這個時代，也可以稱之為“大排量”了。

這次試駕有機會在一個小賽道體驗這款車的運動性能，避震阻尼和底盤的表現為追求運動性加分，懸架的支撐性相當不錯，車身側傾抑制比較好，在連續變線項目裡懸架的反應速度還是挺快的，在第二次變線時車身可以比較快速地回正，并作出連續反應。這在實際道路尤其是高速路上躲避突然出現的車輛，還是非常有用的。

在行駛過程中，會輕微的聽到一些胎噪的聲音，但這種聲音并不是很大，在我們的接受範圍之内。在激烈駕駛拉轉速的時候，發動機聲音傳入車廂内的聲音很好聽，并不像一些其他車輛那種求救式的嘶吼，在這一點還真是讓我很意外。

綜合來看，衆泰SR9作為城市中級SUV車型，在外觀、内飾、配置及動力表現都可圈可點。對于10.88萬-16.18萬元這個售價區間來說，SR9的制造工藝和配置可以與這個價格劃等号，加上豐富的配置已經多種車身色彩，可以滿足更多消費者的需求。而且，據可靠消息，明年衆泰将推出一款全新産品，将會大幅提高原創程度，走出屬于自己的“衆泰”路。

欲了解更多汽車文化，實用知識，請關注微信公衆号“汽車很聽話”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!