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幹式雙離合就那麼不堪一擊嗎

汽車更新时间:2024-12-02 15:45:37

二胖：磚叔，現在越來越多國産車也用上了雙離合自動變速器，而且大部分還是幹式的，聽說幹式的不太靠譜，這是怎麼一回事？

磚叔：确實，一直以來關于雙離合變速器的可靠性問題，從來沒有間斷過，比如行駛中突然沒有動力、容易過熱導緻不能行駛等……至于為什麼會這樣？……

二胖：别省略了，正好來個磚叔公開課，先搶個沙發先……

幹式雙離合就那麼不堪一擊嗎（為毛很多人拒絕裝幹式雙離合變速器的車）1

磚叔：額！難得你這麼好學，磚叔今天就多說幾句！

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離合器工作原理

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磚叔：而雙離合變速器，是在手動變速器的基礎上再增加一個離合器，即一個手動變速器加兩個離合器，當然這兩個離合器都用電腦來控制！

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二胖：那電腦是怎麼控制這兩個離合器的？

磚叔：這就好像一台有兩個離合器兩個換擋杆的車，并由兩個人來一起控制換擋一樣。

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磚叔：舉個例子來說，假如這台車正行駛在2擋，是這個樣子的

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磚叔：随着車速的上升，就要進行升擋對不對？于是二胖就會提前通知三胖做好換擋準備。

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磚叔：當要升擋時，在二胖踩下離合的同時三胖松開離合，即實現動力不中斷的情況下完成換擋。

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磚叔：這就是雙離合的換擋原理，隻是你和三胖都是由電腦控制的。

二胖：原來如此，難怪說雙離合變速器換擋速度快，換擋過程中不會出現動力中斷，油耗甚至比手動擋更省，對了磚叔，那幹式和濕式怎麼區分呢？

磚叔二胖：這個很簡單，濕式指的是離合器浸泡在自動變速器油裡面的，用油來散熱，而幹式的離合器跟手動擋的離合一樣，得靠空氣來散熱。

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二胖：現在我懂了，幹式靠空氣散熱，散熱效果肯定會差很多。

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這也是大部分人對幹式雙離合器的看法，也的确有一定的道理，主要有兩個原因:

一，幹式雙離合不适應頻繁起步，長時間低速行駛或走走停停，容易出現離合器過熱的情況，甚至導緻發生故障。一旦行車電腦發出警告，就必須立即停車，冷卻變速箱。同時幹式雙離合可以承受的最大扭矩相對比濕式小，也更容易打滑。也就是說，如果經常激烈駕駛或堵車問題比較嚴重的話，對幹式雙離合是比較大的挑戰；

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二、如果兩個離合器匹配不好的話，就好比漫畫中二胖和三胖兩個人，在同時控制離合器時配合不好，就容易出現頓挫感，影響行駛的平順性，所以關于雙離合變速器頓挫感的問題，更多的是體現在廠家的調校能力，而不是結構本身的問題。

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