最近有一個案例“16噸吊車吊17噸的梁,是牛×還是作死”在網絡上廣為流傳,操作手甚至聲稱:“我16噸車連17噸都吊不起,豈不遭同行恥笑?”,對此情形,你會有何感想?
使用的誤區:二舅認為這種操作既不合時宜,更不值得為此叫好。衆所周知,起重機都有一定的超載能力,正因為是作為一種生産工具,必須要滿足法規和安全要求,超載能力和安全系數也是用來保障安全施工的。倘若都将超載當成常态,對于設備隐藏的損害可想而知,同時也犧牲了安全保障,一旦出現事故,後果自然是非常嚴重,因此,作為吊裝人,我們不僅不要為這種案例稱贊,而應該旗幟鮮明地反對和抵制。
操作的問題:現場工況是基本臂小幅度吊重載,很明顯主要是考驗吊車結構件的強度能力。操作手使用半伸支腿,确實可以提高剛性,但同時在車架上另外壓了水泥塊,目測起重臂仰角大于60°,估計該工況吊裝幅度的起重力矩本身并沒有造成傾翻,則水泥塊實際是畫蛇添足之舉。而且加上水泥塊之後,對整車的負載,尤其是對車架局部,載荷和強度影響還是非常大的。
吊裝是高危的行業,更是應該具有高度責任感的行業,絕不能圖一時之快,更不能把超載冒險當成常态,僥幸并不是你的能力,冒險不是勇敢,就算超載或冒險成功,也不足成為吹噓的資本,更不應沾沾自喜而忘乎所以;小心謹慎,警鐘長鳴,杜絕冒險,長久平安,才是值得提倡和炫耀的。
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!