帕薩特踩油門嘎嘎響聲?發動機有效扭矩：發動機工作時，由功率輸出軸輸出的轉矩稱為有效轉矩，現在小編就來說說關于帕薩特踩油門嘎嘎響聲?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

帕薩特踩油門嘎嘎響聲

發動機有效扭矩：發動機工作時，由功率輸出軸輸出的轉矩稱為有效轉矩。

發動機有效功率：曲軸對外輸出的淨功率。

爆震：俗稱敲缸，是發動機不正常工作方式的一種，是指點燃式發動機中混合氣體自燃而不遵循正常的火焰傳播過程，從而導緻燃燒過程不可控，發動機發出高頻率的金屬敲擊聲。

表面點火：在汽油機中，凡不靠電火花點火而由燃燒室内熾熱表面點燃混合氣的現象統稱為表面點火

柴油機自然性的指标？

十六烷值

評定汽油抗爆性能的指标是？

辛烷值

影響汽車燃油經濟性的因素？

燃油消耗率、行駛中消耗的發動機功率（行駛阻力）、怠速油耗、附件油耗、制動能量損耗

電控汽油噴射系統組成？

空氣供給系統、燃油供給系統、電子控制系統

發動機檢測稀燃極限檢測的傳感器主要由那些？

稀薄燃燒指空燃比大于25的混合氣燃燒。

加熱式氧傳感器、空燃比傳感器

汽車的動力性？

最高時速(汽車發動機的功率越大那麼他的最高時速也就越高)、加速時間（起步加速時間、超車加速時間）、最大爬坡度。

四行沖程發動機換氣過程：自由排氣、強制排氣、進氣、氣門疊開

影響發動機的充氣效率因素、四行沖程發動機換氣過程？

影響發動機充氣效率的因素有1、進氣終了壓力2、進氣終了溫度 3.壓縮比ε與殘餘廢氣系數γ 4.配氣定時 5.進氣狀态

CO、NOx、HC、碳煙的生成機理？

CO：當空氣不足，A/F<14.7時，則有部分燃料不能完全燃燒，生成CO；Nox：高溫富氧； HC：汽油的燃燒很複雜，任何發動機都可能發生不完全燃燒，在排氣中都會有少量的HC；

防治措施？

汽油機的燃燒過程：

滞燃期：從點火電極跳過火花開始到形成獨立的焰火核心為止。

急燃期：從形成獨立的火焰核心開始到汽缸内出現最高壓力為止

補燃期：從最高壓力到燃燒結束P122

柴油機燃燒的過程：

滞燃器：從噴油開始到壓力線與純壓縮線的分離點止

速燃期：從汽缸壓力偏離純壓縮線起開始急劇上升到最高壓力

緩燃期：從最高壓力點到最高溫度點

補燃期：從緩燃期終點到燃油基本燃燒完為止

表面點火：在汽油機中，凡是不靠電火花點火而由燃燒室熾熱表面（如過熱的火花塞絕緣體和電極、排氣門、熾熱的積炭等）點燃混合氣而引起的不正常燃撓現象，稱為表面點火。表面點火分：非爆燃性表面點火、爆燃性表面點火。P126

常用的測功機有哪些

水利測功器（柴）、平衡式直流電力測功器（汽）、電渦流測功器（倒拖發動機試驗台）

柴油機調速器按其作用的範圍可分為那些？

全程式、二極式

柴油機調速的必要性？

柴油機怠速轉速不穩定，怠速易熄火，高速易飛車，調速裝置就是通過油量調節機構改變柴油機燃油供應量，将其轉速調節到規定的轉速範圍，并且根據其所驅動負荷的變化自動地調節循環供油量，使其轉速穩定在一定範圍。

柴油機調速按其作用的範圍可分為哪些？

按功能：定速、二極、全程、複合式

按結構和工作原理：機械式、液壓式、電子式

耗油率的測量方法有哪些？

行駛試驗法，另一種是在平坦道路上和一定條件下進行等速油耗試驗。

柴油機的不正常噴射有哪些？

二次噴射不穩定噴射穴蝕

柴油廢棄再循環通過降低什麼來降低NOX排放？

降低氧氣濃度----降低可然混合氣的發熱量----降低缸内高峰溫度

噴油泵的速度特性：油量調節拉杆位置一定，每循環供油量随轉速n的變化關系

噴油規律：通過給噴油器的加電時間和時段來控制實現的供油規律，包括預噴射，主噴射，後噴射等

供油規律：

穩定調速率：調速器的穩态調速率是指當操縱手柄在标定供油位置不變時，空車穩定轉速與全負荷穩定轉速之差同标定轉速比值百分數，可用公式表示為：δrt=(n1-n3)100%/ne

調速器的不靈敏度：調速器工作時，由于噴油泵和調速器的各種機構中存在着摩擦，需要有一定的力來克服，因為機構中摩擦阻力阻止套筒的移動，所以不論柴油機轉速增加減少，調速器都不會立即作出反應，改變供油量

那麼通過改變氣門的升程來改變發動機進氣量的一種技術，

柴油機廢棄中的有害物質有哪些？：

在柴油機是炭煙、此外還有醛（—CHO）、臭氧及其他緻癌物質等、

廢棄再循環的功能有哪些？

淨化機内空氣，降低NOX排放量。

汽油機增壓的困難都有哪些？

爆燃、熱負荷和對增壓器的特殊要求，小型增壓器制造困難，發動機增壓後加速性能變差，制動力下降，工況變化大，增壓器難匹配。

渦輪增壓發動機的基本形式？

衡壓系統和變壓系統

汽油機産生激流的辦法有哪些？

什扭矩儲備系數作用？

最大轉矩與标定轉矩之差與标定轉矩的相對值，其表示發動機克服阻力的能力大小。

換氣損失由哪及部分組成？

換氣損失由排氣損失和進氣損失兩部分組成。

發動機的可變技術主要有那些?

可變進氣管長度、可變氣門定時、可變配氣相位、慣性可變諧振增壓進氣系統,可變凸輪機構等

有害排放控制排放後的處理方式有哪些？

機内措施（通過發動機的結構和系統來減少有害物質的排放）、機外措施、

進氣管的動态效應分有哪些？

慣性效應和波動效應兩類。

發動機排放的處理措施有哪些？

一次措施、二次措施

1.内燃機速度特性指内燃機油門位置不變時，其性能指标随轉速而變化的關系

2.外特性值指内燃機油門全開且不變時，其性能指标随轉速而變化的關系

3負荷特性是指内燃機轉速不變時其經濟性指标随負荷而變化的關系

4.柴油機調速特性在調速器起作用時，柴油機的性能指标随轉速負荷變化的關系

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