小行家近日看到一位網友分享的一條資訊，是關于電動車和轎車在“路權”的讨論，一輛電動車在機動車道行駛，一輛寶馬轎車嫌電動車騎行太慢按喇叭催促，于是發生了争執，網友問我，到底誰更有理。

表面這是一樁“吃瓜戲碼”，但小行家覺得，這是一個很好分享、普及電動車能在機動車道行駛嗎？沒有非機動車道該怎麼辦？等相關的話題，下面，小行家就針對于網友分享的這件事，分享關于電動車行駛路權問題，相信有不少電動車車主，都不太清楚的知識。

乍看這個消息，電動車在機動車道行駛，那麼，很多人都認為，轎車更有理，畢竟在機動車道，很多人的思維中，就應該是給汽車這樣的機動車使用，但小行家認為，這樣的看法有失偏頗。

雖然是兩輪電動車，但根據2019年實施的《電動自行車安全技術規範》來劃分，電動車被分為3大類，其中包括了電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，隻有電動自行車屬于非機動車，應當行駛非機動車道，而電動自行車是時速限制在25公裡/小時，帶有腳蹬，整車重量不超過55公斤的電動車。

小行家從圖中可以看到，這輛車的車型屬于踏闆電動車，可以排除它屬于電動自行車，那麼，如果它屬于電動輕便摩托車或電動摩托車，按照規定，都是有權利行駛在機動車道的，如果是這種情形，那麼，電動車自然是有理的。

不過，這件事是發生在浙江杭州，而根據相關規定，杭州的超标電動車過渡期截止時間為2022年12月31日，這也意味着，該電動車雖然不是新國标電動自行車，但有可能是超标電動車，而根據規定，超标電動車是申領臨時号牌，行駛在非機動車道的車輛，如果是這種情況，自然是寶馬車主更有理。

那麼，問題來了，如果是電動自行車，是不是就完全不能在機動車道内行駛？如果沒有非機動車道，電動自行車又該怎麼行駛呢？其實這些問題，早在交通法規中就有明确的規定。

關于電動車能否在機動車道行駛，答案是“可以”的，上面提到，電動車中的電動輕便摩托車和電動摩托車，它的本身路權就在機動車道，肯定是可以在機動車道行駛，但實際生活中，有太多的汽車車主，根本不了解這一點。

當然，如果電動車屬于電動自行車的分類，屬于非機動車，它是不能在機動車道行駛的，但電動車車主又經常會遇到沒有非機動車道的情況，那麼，這種情況，屬于非機動車的電動車，又該如何行駛呢？

根據《道路交通安全法》第五十七條規定：非機動車應當在非機動車道内行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

這意味着，無論電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，都有可能出現在機動車道上，當然，以上的寶馬車和電動車發生争執，它們的前提是有非機動車道，那麼，就要來判斷電動車的屬性，來判斷誰更有理，而不是誰弱誰有理，更不是認為電動車占道機動車道，一定就沒理。

當然，這些隻是停留在書面的法規，由于有的内容，在宣傳聯動性上的不足，甚至不少車主也都不清楚，下面，小行家分享幾位對于這件事評論的網友真實看法，就能明白很多人都沒有那麼真正的了解電動車的“路權”；

網友一：什麼人啊？走機動車道還有理了？還這麼多人支持他？我平時也是騎自行車的，有時走到機動車道借道第一靠邊第二靠邊沒用盡量快行，給機動車讓出路來，比橫沒用，一山更比一山高。

網友二：終于有人敢出頭了。作為一個路人，在沒有違反交通規則的情況下，經常被不耐煩的司機按喇叭催促，那種刺耳的聲音，夾雜着坐在四個輪子裡的優越感，我們路人能耐他如何？

小行家總結：電動車和汽車，是我國保有量第一第二的交通工具，都是老百姓出行非常重要的交通工具，也都是道路交通的參與者，雖然各地盡量做到“各行其道”的劃分，但難免會遇到一些修路、沒有非機動車道的情況，那麼，遇到沖突也是難免的，這個時候，汽車和電動車應當都抱着互相理解、包容的姿态，無論是電摩還是電動自行車，在機動車道行駛靠右側走，不妨礙汽車的通行，而汽車司機，在遇到像上面這個案例的情況下，道路修路非常窄，就慢行通過修路路段，不要不停的按喇叭催促，這也是對他人的尊重，電動車和汽車都能做到包容，道路秩序也會更好。

那麼，對于電動車在機動車道行駛，您怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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