4月20日，搭載豐田最新純電平台的車型--雷克薩斯RZ正式首發。新車基于雷克薩斯LF-Z Electrified概念車打造而來，還采用了e-TNGA純電動架構，定位純電動緊湊型SUV，是向純電方向轉型一款十分重要的戰略車型。最引人注目的就是該車的異形方向盤和線控轉向。這款車又有什麼特别之處呢？下面就與玩車弟一起來看看吧！

外觀方面，作為一台純電車型，新車仍舊保留了家族元素，采用最新的家族式設計，前臉部分的“紡錘形”格栅變成了封閉式面闆，但是在視覺效果上仍舊可以看出雷克薩斯以往的設計理念。兩側的前大燈組造型犀利，且通過下方黑色進氣連接。此外，新車可以選裝雙色外觀，前格栅、前機艙蓋以及車頂都是同一個色系，與車身顔色相區别。

車身側面，新車有流線型的整體輪廓，雙腰線與凸出的輪拱讓新車在不同角度有不同的光影效果。還配備了小尺寸尾翼和按鍵式開啟的車門把手，按鍵設計在把手的内側。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4805、1895、1635mm，軸距為2850mm。

車尾部分，車尾造型比較緊湊，采用當下流行的貫穿式尾燈組設計，向外凸出的後備廂門新城了一個小擾流闆的樣式，看起來具有動感。下方也采用了當下流行的貫穿式燈帶設計。另外，新車在車尾部分并沒有設計品牌LOGO，隻是以“LEXUS”字樣的标識設計在了尾燈上方的中間部分。

内飾部分，值得一提的就是雷克薩斯RZ的方向盤，配備了一個十分異形的方向盤，在國内市場還是十分少見的，目前還不确定這樣的造型設計在國内是否被允許，所以雷克薩斯還是為RZ配備了一個常規方向盤。此外，新車在用料上并不豐富，配備全液晶儀表，中控台整體環抱着駕駛員，中控台配備了14英寸的中控屏和全液晶儀表，方便了駕駛員對中控屏的操作，車機系統還支持手機映射/互聯以及OTA功能。

此外，雷克薩斯RZ還采用全新Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，主要是這類異形方向盤會在某些方面存在一定的安全隐患，容易出現“抓空”的可能性，為了解決這一問題就是盡量減少轉向圈數。該車的異性方向盤隻需要不到半圈（正負150度）就能把方向盤打死。而數據化的轉向模式，會使得轉向比變化範圍要更加精準，不過目前不還清楚該轉向系統什麼時候可以進入到市場。

動力方面，雷克薩斯RZ配備的是雙電機驅動系統，其中，前電機的最大功率為150kW，後電機的最大功率為80kW，配備的是71.4kWh的動力電池組。此外，還配備了DIRECT 4四驅系統。該數據在純電SUV車型中還算不上特别強的，不過該車有線控轉向系統，可以說操控感還是比較獨特的。

玩車弟小結

RZ是雷克薩斯電動系列的開山之作，總的來說，讓人過目不忘的，肯定是采用了異形方向盤和全新的線形控制轉向系統。而新車的純電架構會什麼樣區别于豐田的調校，也受關注，相信也會有不同的行駛質感，必将雷車一直很行駛品質。問題來了，雷克薩斯的純電車型，你最關注的是什麼？快在評論區留言，與玩車弟一起讨論吧！

編輯：晴天

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!