普通人的汽車基礎知識到底有多差？按理說我們消費者買車就是為了開的，咱又不是工程師，維修保養又有4S店，咱沒必要去了解那麼多。其實這種說法也有一定道理，但是我個人認為如果你在會開車的基礎上再多了解一些，或許你在用車中會更加輕松、省錢、安全。下面咱就聊幾個我認為每個司機都應該掌握的一些關于汽車的知識。很多内容都過于簡單，所以對老司機來說都是小兒科，但是對剛買車的新手司機來說還是有一定參考價值的。

我認為這是一名司機最最基礎的知識。你别不信，現實中真的有人買車以後不知道要定期年檢和買保險，結果就是開上路就被攔下扣車罰款，咱又不是故意逃避，你說冤不冤。買輛車想要合法上路，這幾樣是必須的：

（1）交強險，強制購買的，不買不能上路行駛，每年購買一次。而我們說的什麼三責險、盜搶險這些屬于商業保險，可買可不買，不強制。

（2）車船使用稅，一年一次，一般都是買保險時由保險公司代收。不過有些新能源車目前免繳。

（3）每年按規定檢測，新車頭6年不需要去檢測站，隻需要到交警隊或者車管所領取檢驗合格标志即可。滿6年後就要上線檢測了。

平時一些基本的維護保養以及檢查你應該會，這樣省的來回跑4S店，免得挨宰，你是不知道有些保養維護極其簡單，但是你請人幫你做那錢可不少花。我認為這幾點大家應該掌握：

（1）冷卻液和玻璃水别搞錯，冷卻液壺做工更精細，看起來更結實，壺身有很多管子，壺蓋比較複雜，一般為黑色或者藍色，上面印有高溫警示語，而且是旋轉開啟的。

而玻璃水壺結構就簡單多了，一般隐藏在發動機艙靠下方的位置，隻留一個玻璃水加注口在上面，玻璃水加注口蓋子相對單薄 ，輕輕一摳就能打開，打開後裡面一般都會有一根塑料尺用來檢查玻璃水餘量（有些車沒有），而且蓋子上印有擋風玻璃和噴水器的圖标。

對于普通車主來說不把玻璃水加到防凍液壺裡那就夠了。

（2）胎壓對安全行車很重要，廠家建議的最佳輪胎壓力一般都寫在加油蓋背面或者車門框上，對照着檢查就行了。這裡主要弄清楚胎壓的兩個單位：千帕Kpa和巴Bar，兩者的換算關系很簡單：1Bar=100Kpa，記住這個，自己檢查胎壓或者給輪胎充氣都不在話下。

（3）刹車油壺在主駕駛位置前的發動機艙裡，壺身有刻度，刹車油隻要在正常刻度範圍内就行。少了要及時添加，這可不是鬧着玩的，弄不好刹車就出問題了，刹車油類型都印在壺蓋上了。另外刹車油怕水，所以沒事兒别輕易打開它，沖洗發動機艙時也避着點兒，因為壺蓋上有透氣孔。

（1）雖然汽車從外觀來看都挺結實，但這真的隻是表面現象。目前絕大多數家用車都是承載式車身，也就是說車身是一個籠狀結構，發動機、變速箱、車輪子都裝在上面。由于車身是用薄鋼闆沖壓成散件再焊接起來的，所以整體并沒有太高的強度，而我們平時聽說的什麼五星碰撞安全那都是根據碰撞規則對車身構造進行一定優化得到的，應試的成分很大，在實驗室條件下發生碰撞時能盡量降低對乘員的傷害。但現實中的碰撞可不一定都按實驗室的條件發生，總的來說車頭正面最耐撞，車尾、車身側面和車頂都非常脆弱。别過分相信什麼熱成型鋼這些所謂的高端技術，如果真發生碰撞，在大卡車加厚的普通鋼闆面前一切都是浮雲。

（2）家用車是負極搭鐵，也就是說電瓶負極直接連在車身鐵皮上，整個車身的金屬部分都是負極。在加裝一些電器元件或者拆卸電瓶、電路時要注意接觸正極的部分不要碰到車身金屬，不然引起短路就麻煩了。

（3）因為刹車時車輛重心會往前移，而家用車本身總質量也不大，刹車時後輪附着力遠小于前輪，所以刹車系統會給前輪分配更多的制動力。而在坡道上由于車輛重心都往後移了，前輪附着力反而變小，這時候前輪制動力大但是沒附着力，很容易抱死，而後輪雖然有抓地力但制動力不夠，所以在坡道上如果遇到溜車或者倒車的情況一定要及時控制好車速，不然真有可能刹不住。

（1）在積雪路面、泥濘路面起步時車輪打滑，這不是驅動力不夠，而是車輪摩擦力不夠。所以這時候請别再用力踩油門了，這隻會加劇打滑。正确的做法應該是盡量用較高的擋位、輕輕踩油門、松離合，讓驅動輪的驅動力處于不超過輪胎摩擦力而又可以保證驅動車輛起步的水平，這樣就可以平穩起步了。

（2）汽車都有差速器，它可以保證我們在轉彎時兩個驅動輪能以不同轉速驅動車輛平穩行駛。差速器有個特點：哪個輪子阻力小就把更多的動力分配給它，所以有時候一個驅動輪陷入泥坑，另一個驅動輪在幹燥路面，汽車就無法前進了，你再踩油門也隻有陷入泥坑的驅動輪在打滑空轉，而有附着力的驅動輪一點動力也得不到，車輛無法脫困。這時候可以想辦法給打滑的驅動輪增加阻力，這樣差速器就可以給有附着力的輪子分配動力幫助脫困了。

（3）開暖風除霧效果不好的時候記得打開空調壓縮機，雖然此時空調出風口吹出來的還是熱風，但由于氣流先經過空調蒸發器被除濕了，所以吹出來的熱風非常幹燥，除霧效果特别好。特别是在秋季，這種現象最明顯。

（4）冬季早晨開車出門擋風玻璃起霧，發動機又是涼的，沒暖風可用，這時候可以用擋風玻璃除霧劑。這東西本質上就是一種表面活性劑，可以破壞水滴的表面張力，水蒸氣在擋風玻璃上液化後不會形成水珠，而是變成一層水膜，不影響視線。但是如果你所在的地區氣溫非常低的話一定要慎用擋風玻璃除霧劑，因為擋風玻璃上的水膜很薄，低溫情況下特别容易結冰，一旦結冰你的擋風玻璃瞬間就會變成毛玻璃。

（5）最好不要指望車載USB接口給手機充電，除非你的車标配有專門的充電接口。因為根據相關協議标準，USB接口最大隻能提供500毫安的電流，而如今的智能手機充電電流都是1安起步，所以USB接口充電速度非常慢。如果你在充電時還在使用手機，那充電速度還沒有耗電速度快。所以對于沒有配備标準充電接口的車來說，給手機充電最好的方法就是使用點煙器充電頭。點煙器接口電壓12伏，最大電流15安起步，給手機充電完全是綽綽有餘。

（6）下雪天經常看到一些人把雨刷豎起來，這是怕夜裡氣溫低導緻雨刷被凍在擋風玻璃上。但并不是一下雪就必須豎雨刷。因為雨刷被凍上的前提是擋風玻璃上有水，如果你的擋風玻璃是幹燥的，那就算蓋了一層雪也凍不上。所以不要在大半夜一看下雪了又趕緊穿衣服跑出去掰雨刷。

（1）轉彎讓直行、右轉讓左轉、變道讓直行、沒有信号燈的路口應該讓右側來車先行、燈頭讓燈尾，這幾個通行規則是最基礎的，一定要記住。别在這上面犯錯，不然輕則引來口舌之争，重則發生交通事故還要承擔全責。

（2）汽車有很多盲區，行駛中别一直正襟危坐，路況不好的時候該探探身子就探探身子，該扭頭看看就扭頭看看，實在不行下車确認安全再走，隻有自己親眼看到才最安全。

（3）不要盲目相信任何電子輔助系統，比如ABS和ESP。ABS主要是防止前輪抱死引起方向盤失控和後輪抱死導緻車輛甩尾的，對制動距離并沒有顯著的提升作用，特别是在地面附着力嚴重不足的條件下ABS反而有可能增加制動距離，比如積雪結冰路面、碎石路面。ESP本質上還是靠車輪與地面的摩擦力來糾正車身失控的，如果地面附着力不足或者你的車速太高，ESP也無能為力。

（4）路面有積水時要控制車速，否則車輪來不及把輪胎與地面之間的水排開，車輪與地面之間會有一層水膜，很容易導緻車輪失去抓地力而失控。這就是我們常說的“水滑”。雖然不常見，但它真的存在，而且水滑沒有什麼前兆，一旦發生就會立馬導緻失控，很難糾正。

（5）車輪胎對氣壓的承受能力遠超過我們的想象，胎壓高于原廠建議值一星半點兒并不會導緻爆胎。但是胎壓過低時就危險了，因為此時輪胎側壁變形嚴重，高速行駛中輪胎側壁反複大幅度變形很容易導緻内部結構損壞從而引發爆胎。所以請記住：跑高速時胎壓一定不能低。

（6）保持車距可以避免大部分交通事故，别看一些老司機有時候開車與前車跟得很緊，人家注意力是非常集中的，而且老司機對車輛的把控能力非常強，一旦出現情況人家有能力快速做出反應。對于新手來說我們在對車輛動态沒有充分熟悉的時候保持足夠的車距真的很重要。

能想到的就這麼多了，後期有想起來的再繼續補充吧。其實我一直認為開車并不僅僅是拿個駕照就夠了的，如果你能更多的了解一些關于汽車的知識，那麼在後期用車過程中會更輕松，對安全駕駛也有一定的幫助。

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