紅旗h9可以做c級車标嗎?2.0T紅旗H9在日本街頭，車牌“1949”霸氣，車主是華人，接下來我們就來聊聊關于紅旗h9可以做c級車标嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

紅旗h9可以做c級車标嗎

2.0T紅旗H9在日本街頭，車牌“1949”霸氣，車主是華人

首先要知道日本是汽車強國，誕生了太多的全球化乘用車品牌，本田豐田日産這些牌子在世界各地都能看到。而國産自主汽車品牌起步時間普遍比較晚，現在具有全球影響力的品牌很稀缺，如果說把國産車出口到日本市場，這就好像是往山西大同販運煤炭，聽起來是很滑稽的事情，不過萬事開頭難，做出嘗試也未嘗不可。今年一汽紅旗品牌就率先向日本市場出口了一批車型，其中包括紅旗H9豪華轎車。

首批出口到日本的紅旗H9定價并不算低調，畢竟要加上各種稅費和運費，最終價位區間和日本本土的雷克薩斯同級别車型類似。最近已經有車主開始提車了，比如這台全黑色紅旗H9挂上了日本牌照正常上街，車牌數字很有意思，自己選擇了1949，大家應該都知道這代表的是什麼意思，出現在日本街頭就很有含義，其實這台車屬于在日本的華人購買。

從尾标可以看出這台車牌是1949的紅旗H9轎車屬于低配版本，因為尾标是45TD，也就是2.0T版本車型，如果是高配3.0T大排量版本，尾标懸挂的是50TD。不過2.0T發動機也不差，原廠最大輸出功率252馬力，這已經算是國産同排量領域的領頭羊，隻是比奇瑞第3代2.0T略低一些。

以前很多人懷疑紅旗車型借鑒了海外品牌的技術，其實現在一汽紅旗的車型普遍采用了自主研發技術，比如這款車變速箱也是自主研發7速濕式雙離合，而不是愛信。驅動方式采用的是前置後驅，擁有不錯的操控質感。

有一個細節值得注意，因為目前紅旗汽車并沒有專門開發出口版車型，所以出口日本的首批紅旗H9采用的還是左舵方向盤設計，和國内的布局一樣。由于日本交通到了法規并沒有限制左舵車行駛，所以也能正常挂牌上路，隻是開這樣一台車在日本街頭行駛會不太習慣。

如果沒有深入了解紅旗H9，可能會覺得這款車不如雷克薩斯，但是打開車門仔細看就會發現如今國産車配置早已經不是當年了，車内大範圍真皮覆蓋非常全面，全液晶儀表和鑲嵌式大尺寸導航屏幕也帶來了科技氛圍。後排完全就是頭等艙待遇，對比雷克薩斯ls略微低個檔次，但是對比雷克薩斯es，高級感是有優勢的。

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