相信大多數修理廠師傅對于機油包裝桶上的“SN、SL”标識都非常熟悉，沒錯，它代表着機油的級别，是API（美國石油協會）的認證。除了API，還有一個非常重要的級别認證就是ACEA。在搜索及論壇中，我們發現很多人提問有關“ACEA是什麼意思、ACEA的執行标準等一系列問題，那麼今天霍氏養車小編就為大家解讀一下機油ACEA認證标準。

ACEA，中文翻譯為“歐洲汽車制造商協會”，英文全稱：Association des Constructeurs Europeens ，總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業對汽車用潤滑油的檢驗、認證、劃分等級标準的機構。

目前，潤滑油市場上推出了A/B、C、E系列的機油，如A3/B4、C2、C3、E6等機油，下面就詳細介紹一下：

01、A/B系列機油

首先，讓我們來說下A/B系列機油~

A/B系列機油，用于汽油發動機及輕型柴油發動機，該系列機油主要差别在于高溫高剪切黏度(HTHS)。

1、A3/B3

—設計用于高性能汽油及輕型柴油發動機，及原廠認定的延長換油裡程、或長年用低黏度油，或原廠認定的嚴苛運轉，高溫高剪切(HTHS) ≥3.5 mPa.s。

2、A3/B4

—設計用于高性能汽油及長壽命直噴柴油發動機，也适用于A3/B3所述的應用，高溫高剪切(HTHS) ≥3.5 mPa.s，主要适用于德系車用油。

3、A5/B5

—用于延長換油裡程的高性能汽油及輕型柴油發動機設計，能使用低摩擦低黏度油品，其高溫高剪切(HTHS)為2.9-3.5 mPa.s，這些油一般都是日韓系、美系車用油。

根據ACEA（2020版）标準，去掉了A3/B3系列機油，主要是因為該系列機油基本是老舊發動機油品規格，可以用A3/B4系列機油；同時增加了A7/B7系列機油，這種機油可以認為是A5/B5機油的性能升級版。

02、C系列機油

C系列機油，用于帶後處理系統的汽油發動機和輕型柴油發動機，該系列機油主要差别在于主要在硫、磷、灰分含量。

A、C2

—低摩擦、低黏度、低灰分，其高溫高剪力(HTHS)黏度最低為2.9mPa.s，該油品可延長DPF(顆粒捕捉器)及TWC（三元催化器）的壽命且維持車輛的燃油經濟性。

B、C3

—更好保護後處理系統，抗剪切性能較好，其高溫高剪力(HTHS)黏度最低為3.5mPa.s，該油品可延長DPF(顆粒捕捉器)及TWC（三元催化器）的壽命。

C、C5

—低粘度，更針對節能環保，其高溫高剪力(HTHS)黏度為2.6-2.9mPa.s。較C2、C3機油，提高了燃油經濟性要求。

根據ACEA（2020版）标準，增加了C6機油，該機油是對C5機油的升級，增加了3個台架試驗：低速早燃(LSPI)、鍊條磨損、渦輪增壓器沉積物控制。

03、E系列機油

E系列機油，用于高效柴油發動機，符合歐一到歐五排放廢氣要求。

A、E4

具有活塞潔淨、磨損、油煙及潤滑油穩定性優異的控制。适用于部分EGR(廢氣再循環系統)和部分SCR(選擇性催化還原器)，不适用于DPF(顆粒捕捉器)。

B、E6

具有活塞潔淨、磨損、油煙及潤滑油穩定性優異的控制。适用于EGR系統及SCR系統，并且還可用于裝有DPF的發動機及設計結合低硫柴油使用。

C、E7

具有活塞潔淨及缸壁抛光有效的控制，提供優異的磨損控制，油煙處理及潤滑油穩定性。适用于大部分 EGR以及大部分SCR，不适用于DPF。

D、E9

具有活塞潔淨有效的控制，提供優異的磨損控制，油煙處理及潤滑油穩定性等，包括許多 API CJ-4 等級的性能，适用于大部分EGR以及大部分SCR，建議用于裝有DPF的發動機及設計結合低硫柴油使用。

ACEA(2020版)中增加了E8和E11，去掉了E6和E9，主要在E6和E9的基礎上增加了API中CK-4的台架試驗，目的在于為最新發動機提供更高的抗氧化、粘度及活塞沉積物的控制。

F8、F11系列機油要求其高溫高剪力(HTHS)黏度為2.9-3.2mPa.s，提高了燃油經濟性要求。

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