2021年1月份，國内重卡市場創造了新紀錄，其中國六重卡的表現究竟如何？随着國六時代的日益臨近，國六柴油重卡發動機領域的競争格局是延續去年态勢，還是發生了新變化呢？

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占比近8成 國六争奪轉移到柴油機領域

根據第一商用車網掌握的交強險終端數據，2021年1月份，國内共計銷售國六重卡1.57萬輛（不含出口和軍品），其中柴油動力和天然氣動力各占78.19%和21.81%。要知道，在剛剛過去的2020年，國六重卡市場柴油機與燃氣機的比例為39：61，由此也可見，随着“全面國六”的臨近，國六重卡動力市場的争奪已經逐漸轉移到柴油發動機領域。

今年1月份，國内共計銷售國六柴油重卡發動機1.22萬台，同比大增348%，占到整個國六重卡發動機市場78.19%的份額。今年1月份1.22萬台的銷量，比去年同期多了近萬台，更比2019年全年銷量還多。可以說，國六柴油重卡發動機市場正以一種氣勢如虹的開局迎接“全面國六”的到來。

說“全面國六”是毫不誇張的，今年1月份終端市場銷售的1.22萬輛國六柴油重卡分布在全國的31個省、市、自治區，一個也不少。

（注：其他包括天津、新疆、甯夏、黑龍江……海南等16省、區、市）

前兩位座次穩定 3-7位排名已“巨變”

單看數據，無論是整個國六柴油重卡發動機市場，還是具體到某一家發動機企業，1月份交出的成績單均是增幅破百、甚至破千的也有不止一家，看起來非常亮麗。與此同時，在亮麗數據的背後，市場競争格局正在悄悄發生變化。

2021年1月國六柴油重卡發動機市場銷量一覽（單位：台）

1月份，國六柴油重卡發動機市場銷量前十企業合計銷量占比達到98.91%，國六柴油重卡終端市場僅有百餘輛不是匹配這10家企業生産的發動機，其中排行前6的企業銷量破千台，份額也均超過10%。排名前兩位的東風康明斯和濰柴動力分别銷售3229台和2079台，頭部位置保持不變。

除了東康與濰柴外，排名穩定的還有8-10位的上汽、雲内和安徽康明斯（安康）。此外，“中間”部分的排名無論是與去年年終相比，還是相較于去年1月份均已發生了巨變。這主要表現在福田康明斯和解放動力的“強勢上位”，福田康明斯與解放動力去年全年在國六柴油重卡發動機的排名是第7和第5，去年1月份則分别是第6和第7，今年以來上升的勢頭非常猛。當然，由于剛剛開年，國六重卡動力的排位賽才剛剛開始，競争格局也不穩定，任何企業都有上升的機會以及迎頭趕上的機遇。

東風康明斯Z14國六柴油發動機

8L及以下、11L發動機占比高 牽引車動力福康第一

2021年1月終端市場銷售的1.22萬輛國六柴油重卡中，載貨及專用車占比高達59.92%，牽引車占比29.64%，自卸車則占10.44%的份額，這也在一定程度上導緻了國六柴油重卡發動機在排量上的分化（城市類專用車以及城市類貨車從2020年7月1日起已提前實施國六，而在為城市類重型專用車和載貨車配套的柴油動力中，8L及以下排量發動機比例較高）。

上圖可見，2021年1月份，8L及以下排量發動機占了57.23%的市場比重，占據主導地位；11L占比15.21%，13L占比8.70%，12L占比8.51%，8.6L-10.4L排量占了7.08%，14L占比3.03%，16L占比0.24%。

相比2020年，8L及以下機型占比已大幅下降（2020年全年份額達到68.53%），11L黃金排量動力1月份占比為15.21%，較去年全年的11.4%提升明顯；此外，12L、13L、14L等排量的國六柴油發動機占比較去年年終也均有所提升。

福田康明斯X13國六柴油發動機

今年1月份，為國六柴油牽引車配套的國六發動機占比為29.64%，較去年年終的17.84%大幅提升近12個百分點。2021年1月，在國六柴油牽引車動力這個細分領域拔得頭籌的，既不是上年這個細分領域的冠軍濰柴，也不是蟬聯國六柴油重卡動力銷量冠軍的東風康明斯，而是福田康明斯，其首月銷量占比達到27.02%。值得一提的是，福康是從去年年終的第6躍升至第一的，勢頭正猛。此外，排名次席的解放動力較去年年終排名上升一位，首月占比為20.36%。

解放奧威CA6DM3國六柴油發動機

結束語

2021年首月，國六重卡在整個重卡市場的占比仍不算大，但國六柴油重卡發動機市場卻以遠超重卡市場增幅的348%“暴增”開局，市場玩家也全數以暴增進入2021年。1月份，國六柴油重卡發動機市場格局較上年已有變化，接下來的市場會如何發展呢？7月1日之後，随着國六在全國範圍内的強制實施，市場恐怕将再次“洗牌”，屆時的情形又會是怎樣呢？

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