随着國内汽車市場的發展，目前大部分車企所推出的新車都有着較高的配置、超高的顔值，價格上同樣親民。不過在這發展過程中，陪伴着國内衆多消費者的就是五菱，今天我們就來解析一下五菱之光，車型為2019款，1.2L S 實用型，指導價3.23萬。看看它的産品力到底表現如何？

（文章配圖為：2020 1.2L 實用型 LSI）

五菱之光的外觀設計延續五菱的家族式設計，整體風格以實用為主，前臉看起來比較圓潤，底部為大面積的黑色包圍，進氣格栅的面積并不大，采用多橫幅樣式。大燈的造型采用不規則形狀，内部隻是加入了燈碗，光源均為鹵素，同時沒有配備前霧燈功能，好在大燈支持高度調節。

側面有着不錯的立體感，腰線一直延伸到後翼子闆，後車門采用側滑門的設計，這種車門開啟方式實用性是最高的。五菱之光的車身尺寸為3890/1525/1822mm，軸距2500mm，在微面級别中沒什麼優勢。該車型裝配了13寸的鋼制輪圈，造型就不用多說了，輪胎規格為165/70 R13，并且後制動為鼓刹。

車尾的設計比較簡潔，後擋風玻璃的面積相對比較大，配備了高位刹車燈，尾燈的造型采用豎狀設計，内部同樣鹵素光源，多色的燈殼拼接設計略顯精緻。後車門采用向上開啟的方式，這種方式雖說可以擁有不錯的開口面積，但對空間也是有要求的，後包圍均為黑色塑料材質，排氣使用隐藏式設計。

對于車内的設計其實沒什麼好說的，延續了五菱的家族式設計風格，整車呈毛坯狀态，中控台的用料以硬塑料為主，沒有任何的裝飾，不過中控台倒是設計了不少儲物格。方向盤采用四幅式設計，同樣為塑料材質，除了有着不錯的實用性，其它毫無優點。

儀表的樣式就比較簡單了些，采用單圓盤式設計，用來顯示速度表，底部配備了一塊單色顯示屏，隻能顯示水溫和油量。中控處提供了一塊簡易的收音機，并具備AUX音頻輸入，全車揚聲器數量配備了2-3個。

對于車輛配置而言，純粹就是靠車輛鋼材了，全車并未提供安全氣囊，但具備了安全帶未系提醒和兒童座椅接口，對于車輛的主動性配置并沒有裝配刹車輔助、車身穩定控制等，駕駛輔助上同樣空空如也，日常駕駛純平紮實的技術經驗了。

該車型為7座布局，使用2 2 3的布局，座椅使用織物材質包裹，采用一體式的設計，座椅的内部填充物并不算充實，但算得上軟，不過即使如此長時間乘坐也會覺得不舒服，主駕駛座椅可以手動4向調節，而副駕駛座椅隻能靠背調節。第二排座椅使用連排設計，靠背可以調節，不過沒有頭枕，舒适性同樣不适合長時間乘坐，第三排座椅與第二排一樣使用連排設計，同樣沒有配備頭枕。

對于乘坐空間的表現并不需要太多顧慮，身高182cm的體驗者坐進前排頭部空間剩餘4指，坐進第二排頭部空間剩餘1拳3指，腿部空間可以有2拳的餘量，而第三排的乘坐空間也沒多大變化，腿部空間最小有4指，頭部空間非常充沛。

不過後備廂内的空間餘量并不是很多，隻能夠放置一些包之類的，不過第三排座椅可以整體向前放倒，可以有不錯的儲物空間，但是它使用的螺栓固定，還是有點不太方便，但靠背同樣可以放平。

動力上采用的是1.2L自然吸氣發動機，該發動機最大功率60.3kW（82Ps），峰值扭矩115N·m，配備了5擋手動變速箱，這套動力總成滿足日常使用是沒問題的，但滿載情況下後段會顯得動力不足。不過該車采用了中置後驅的驅動方式，前懸架為麥弗遜式，後懸架為縱置鋼闆彈簧結構，并且沒有提供轉向助力。

總的來說，雖說五菱之光等于一款“毛坯車”，但這個售價就别計較那麼多啦，論實用性還是很高的，不過如果加上轉向助力以及空調配置，那這車的産品實力就更不錯了，不過說實在的，這車确實幫助過很多人，同樣也是發家緻富的好幫手，畢竟能被評為地球上最重要的一款車不是白評的，你覺得呢？

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