#2022有你相伴#對于大部分的中國家庭來說，買車是除了購房之外的第二大開銷，十幾二十萬的預算幾乎是百分之八十家庭一到兩年的總收入，所以買車除了要考慮顔值、配置之外，動力水平和質量穩定性也不能忽視。很多人都有這樣的經曆，聽從朋友建議買了台自己不喜歡的車子，買回來怎麼開怎麼别扭，如果車子再出點毛病，那真是巴不得明天就換車。

所以買車之前還得多做功課，首先從外觀和内飾上來篩選出自己喜歡的幾款車，然後再對比質量和動力性能等方面符不符合自身要求，也不用聽信别人口中的合資車就一定好，國産車就一定差，事實上你所聽到的未必是真的。下面我們就以起售價不到15萬的長安UNI-K和起售價27.98萬的本田冠道（2.0T）來對比，看一看國産和合資究竟有多大差距，也希望為大家以後買車起到一個參考作用。

一，動力——2.0T的較量

先來看兩款車型的動力參數表現，長安UNI-K搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率171kW，最大扭矩為390N·m，匹配的是愛信的8AT變速箱，百公裡NEDC綜合油耗8.4L。

本田冠道的高配車型同樣用的也是一台2.0T發動機，這款代号為K20C3的機頭最大功率達到了200kW，峰值扭矩為370N·m，變速箱用的是采埃孚的9速手自一體橫置變速箱，百公裡綜合油耗8.3L。從兩款車型的動力參數看，冠道在功率的輸出上占優，長安UNI-K的峰值扭矩更高，兩款車型可以說不相上下，值得表揚的是它們都可以加92号燃油。

稍微懂車的都知道，一台車子好不好開歸根結底還在于匹配，本田冠道用的采埃孚橫置9AT可謂“名聲在外”，路虎極光因為用了這台變速箱上了“315晚會”，JEEP自由光時速120km/h還挂不上9擋，以技術著稱的本田同樣也沒能把它調校的很聽話，實際駕駛起來依舊能感受到換擋頓挫和降檔卡頓，網上随便搜一下也有這台變速箱漏油、滲油的案例。

UNI-K上的這台愛信8AT變速箱在質量上就要好上不少，豐田、吉利和寶馬等廠家都在使用，至今沒有什麼大的質量問題爆出，愛信的AT變速箱是出了名的吃調校，實際駕駛起來能感受到長安在UNI-K這款車上的确下了功夫，無論是低速還是中高速換擋時都感受不到太多頓挫，急加速時檔位也會在第一時間進行切換，不同于冠道需要到2250轉才能爆發出最大扭矩，UNI-K在1900轉時就能有最大輸出，這也能讓它有着更好的低速響應。

二，設計難分伯仲，配置國産完勝

80%的消費者會把第一眼看上去不喜歡的事物排除在購物清單之外，由此可見一台車子的設計有多重要。平心而論，長安UNI-K和本田冠道的設計都可圈可點，但是風格又截然不同，UNI-K的外觀兼具未來感和豪華感，無邊際的前格栅設計相當新潮，尾部貫穿式的尾燈和雙邊四出的排氣賺足了回頭率；本田冠道則是沉穩大氣路線，前格栅和大燈融為一體，形成“V”字型的設計，很好的貫徹了本田家族化的基因，尾部的大燈被一條粗壯的鍍鉻飾條連接，同樣配以雙邊四出的排氣，突出了運動化的一面。

内飾方面，UNIK更突出簡潔和科技感，四連屏的樣式很新穎也很實用，車輛各種信息都能直觀的體現，像導航、藍牙、車聯網、語音識别控制以及SONY音響等功能凸顯了UNI-K“讓樂趣和你相伴”的主題，賽車樣式的方向盤和遊艇式的檔杆也很好的迎合了年輕人的喜好；冠道的内飾略顯傳統，它沒有全液晶儀表，中控屏也隻有8英寸，輔以尺寸不小的按鍵組合，科技感上差了點意思，不過使用起來倒也方便。

兩台車的内飾做工都沒得挑，各種軟質和皮質包裹幾乎覆蓋了車内各個位置，觀感和觸感都屬于同級中上水準。

三，都是合格的家用車，但配置相差太多

兩台車子按級别分都屬于中級SUV，長安UNI-K的長寬高分别為4865*1948*1690/1700mm，各項數據都要略優于本田冠道，2890mm的軸距比冠道的2820mm要大，實際的空間表現兩款車幾乎處在同一水平，前排調整好座椅，1米77身高的小編坐進後排時都有超過3拳的腿部空間，空間方面無需擔心，而且兩款車的後排地闆都采用了純平處理，這讓車内空間的利用率得到了不小的提升。

如果說空間上兩款車不相上下，那麼配置上UNI-K則要領先太多，以官方指導價為16.99萬元的尊貴版對比售價27.98萬元的冠道370TURBO兩驅豪華版為例，便宜了10.99萬元的長安UNI-K多出了21寸輪毂、被動行人保護、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通标識識别、主打刹車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全速自适應巡航、藍牙鑰匙、全尺寸液晶儀表、内置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅腰部支撐、前排座椅通風、第二排座椅靠背調節、12.3英寸中控屏、手勢識别、SONY音響、14揚聲器、自适應遠近光、64色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡記憶、後視鏡倒車自動下翻、流媒體後視鏡、以及車内PM2.5過濾裝置等等近30項配置，相當厚道。

四，保值率您得這樣算

越來越多的人買車看中保值率，這本沒有錯，但是很多人對保值率産生了誤解。打個比方，16.99萬元買台長安UNI-K，開上5年，殘值按9萬算，而27.98萬的本田冠道5年後還能賣17萬，本田冠道的折損率更低，但是細算下來，長安UNI-K5年下來折損8萬元，而本田冠道虧掉近11萬，少花了10多萬元買台國産車，5年下來不僅得到了更多的享受，而且賣車時損失也更少，如此算來，顯然國産車更值，投資回報率更高。

寫在最後：

國産車這些年在質量的把控上取得了長足的進步，随便拎出一台國産車，開上5年、8年都不會有太大問題，反而合資車近些年來問題不斷，變速箱和發動機問題層出不窮，如果一直用老舊的眼光去看待這個車市，那麼你将會錯過很多優秀的産品。本田冠道很好，但是以長安UNI-K為代表的國産車也同樣不差，您說呢？

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