《我有車》原創行情推薦：當節能減排升級為主旋律，大排量發動機已離我們逐漸遠去。老一輩的豐田、雷克薩斯等大排量車型相繼退市，如今30萬元左右的六缸車型愈發難以尋覓。而随着Jeep牧馬人主打2.0T排量和豐田普拉多（2700）的停産，似乎市場中也隻剩下一款“山貓”——三菱帕傑羅依然在捍衛着硬派越野SUV的尊嚴。

距離全國大部分一線城市自今年7月1日起即将實施的國六排放标準已經沒幾天了，目前2020款三菱帕傑羅V93（中規版）及V97（平行進口車）均隻能滿足國五排放标準，兩者入門級車型的裸車價均在30~32萬元左右，這絕對是目前最劃算的純進口硬派越野車了！

以目前的已知信息來看，本月6日剛剛上市的2020款中規版車型月均銷量在500輛左右，按照國六排放實施的分布地區來看，北京（2020年1月1日）及各地級市推遲了實施國六标準，國五版本的中規版可以賣到明年6月30日。

經過《我有車》實地走訪天津港保稅區多家大型平行進口車商戶後得知，帕傑羅V93的平行進口車已全部出清，但中東版V97車型仍有大量現車。不過與銷售人員詳詢後得知，由于價格劃算，目前大部分商家每天的平均出貨量高達幾十台，裸車零售價僅為32萬元，且到店詳談或購置多輛還能有更多優惠空間。那麼現在購入一台平行進口渠道引入的帕傑羅V97，到底值不值？對比中規版V93車型又有哪些優劣勢呢？

▲ 帕傑羅V97中東版真香預定？

目前消費者能在進口三菱4S店内購買到的帕傑羅隻有3.0L排量的V93車型，但實際上帕傑羅的國際版本分為3.0L、3.5L、3.8L的汽油版以及2.8T和3.2T的柴油版，而從國内現有的車源來看，除中規3.0L版本外，在國内賣得最火的平行進口帕傑羅一直都是中東版V97。

12次的達喀爾拉力賽冠軍鑄就一代傳奇，一款硬派越野車對于很多人或許會覺得遙不可及，但得益于去年關稅下調和今年的官方調價，尤其是2020款三菱帕傑羅V93（中規版）在官降最高3萬元指導價的基礎上，各終端優惠幅度還會超過3萬元，加上贈送的萬元典藏尊享大禮包，保養禮包、按揭貼息等，中規帕傑羅實際價格已低于30萬元。

而且豐田普拉多2700版已宣告停産，因此40萬元以内能買到的純進口硬派越野SUV，也隻有具備超高性價比的帕傑羅了。那麼中規版與中東版的區别到底有哪些呢？

堅持13年沒有換代的“山貓”，依然符合同世代下的消費者對于硬派越野SUV的主流審美需求，經典的設計永遠不會過時。2020款帕傑羅改款後，其在進氣格栅内部增加了“山貓”品牌元素徽标，且三菱LOGO也變為金色，以此表達生而不凡的身份感，而中東版車型沒有“山貓”徽标，且前引擎蓋上設有三菱立标，這也是最顯著的差異了。

此外，中規版與中東版在外部配置也有差異。與中規版V93全系标配近光氙燈和遠光鹵素燈不同的是，中東版V97配備了遠近光一體式氙燈，但并未配備自動頭燈和自适應遠近光燈，這兩項配置在中規頂配版車型（自動尊貴版）則有所配備。同時中規版全系标配了17英寸輪圈，而中東版則為18英寸輪圈，更大的輪圈尺寸氣場更強，雖然油耗也會高一點。

如果說“山貓”的經典外觀仍能赢得部分消費者喜愛，那麼13年沒有太多變化的“古董”内飾在現在看來确實太老氣了。中規版與中東版的主要區别在于後者隻配備了6.1英寸顯示屏和塑料材質的銀色飾條，而前者則為9英寸中控觸摸屏和“山貓花紋”實木紋飾條。

配置方面，胎壓監測、來福音響、分區空調、車載冰箱等均為中東版帕傑羅V97獨有，不過由于中東地區天氣炎熱，像中規版V93配備的座椅加熱、外後視鏡加熱等均沒有提供。這裡必須吐槽一下，中規版帕傑羅的原裝音響，隻能用“喇叭”來形容，音質不能更差了！

動力方面，中東版V97車型搭載了3.8L V6 5AT手自一體變速箱的動力總成，最大功率250馬力（179kW），最大扭矩329牛-米，而中規版V93則為3.0L V6 5AT組合，對應參數隻有174馬力（128kW）和255牛-米扭矩，動力确實不太夠用。V97更大的排量和動力釋放，能有效确保越野脫困，這也是很多越野愛好者選擇中東版車型的主因之一。

單論越野能力，達喀爾拉力賽的7連冠足以證明一切，現款帕傑羅不惜成本引入一體化車身，可以在公路、戈壁、沙漠和越野路況有着良好表現。2020款帕傑羅采用了“半大梁”設計，即内嵌式T型承載結構，是介于承載式和非承載式車身之間的一種底盤結構，一定程度上實現了非承載式車身的剛性，輔以前雙橫臂 後多連杆獨立懸架結構，一定程度上兼顧了舒适性。

帕傑羅配備的SS4超選四驅系統可以在100公裡時速内自由切換兩驅或四驅模式，不過目前天津港在售的V97車型均搭載了雙差速鎖（中差鎖 後橋鎖），而4S店在售的中規版除了頂配車型，标準版、舒适版、豪華版均隻提供了中央差速鎖。

▲ 中東版用車成本偏高！

由于中東版搭載的3.8L V6發動機比中規版3.0L V6多了0.8L排量，因而在油耗方面要高出不少，再加上5AT變速箱的傳動效率不高，因而中東版V97的實際油耗比中規版每百公裡至少多2升，冬季油耗更是高達20升。（注：油耗數據來自論壇認證車主反饋。）

此外，帕傑羅的用車說明書上寫到，中東版車型建議加注97#（95号）以上汽油，而中規版僅需93#（92号）以上，因此選購中東版V97無疑會在日常用車及燃油經濟性方面增加額外成本支出。按照每年2萬公裡标準，五年的差價至少在1.5萬元以上。

至于用車保養方面，由于官方提供了2020款帕傑羅中規版5年10次免費基礎保養服務，以帕傑羅5000公裡的保養頻率無疑會降低養車成本。而中東版車型雖然可以在4S店内保養，但價格在1000元左右，10次就是1萬元。

至于整車質保方面，廠家為2020款帕傑羅中規版提供了“5年10萬公裡超長質保服務”，而V97則以平行進口方式引入，因而沒有任何質保，不過部分商家會贈送三年或6萬公裡“三大件質保”服務，結合帕傑羅經久耐用的機械素質，後期用車問題無需過分擔憂，僅需擔心商家是否還會存在罷了……

▲ 中東版和中規版适合哪些人？

中東版帕傑羅的後期用車養車成本均要高于中規版V93，更适合極限越野愛好者，家用的話油耗傷不起！然而中規版相比中東版缺失了部分動力和後橋差速鎖，越野能力方面有一定折扣，但面對中、重度越野環境依然可以勝任，再加上比中東版更低的用車養車成本，更适合追求多方面平衡的消費訴求。

《我有車》總結：中東版帕傑羅V97确實非常值得購買，但前提是要對包括穿越在内的各種高強度越野有一定需求，且能容忍較高油耗和養車成本。如果更多需求城市日常通勤及偶爾中度越野，中規版帕傑羅V93無疑是更佳選擇，畢竟用車養車費用更低，而且售後服務也更有保障。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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