火車的制動靠的是空氣,也叫空氣制動。有人說它的制動就是氣刹,這也不完全沒有道理。國家主席叫“主席”,工會主席也叫“主席”,大家說這是同一個概念嗎?答案顯而易見。火車的空氣制動是相當複雜的一套系統,技術含金量也相當的高。接下來我們了解下JZ—7型空氣制動系統。
上圖就是JZ-7制動系統圖,裡面涉及了風缸,管路,過濾,制動機等等。雖然說它很複雜,但是我們縷清管路走向,制動機的供風和排風,各部件的控制關系,還有制動機的基本原理,那對于你來說就是“小菜”了。 JZ-7型空氣制動機主要包括風源部、控制部、中繼部及執行部。風源部為制動機提供高質量的并經常保持一定壓力範圍的壓力空氣以便使用,由空氣壓縮機、總風缸、油水分離器、調壓器等組成;控制部為制動機上的操作部件,包括自動控制閥,單獨制動閥及緊急制動閥;中繼部為控制指令的傳遞部件,中繼閥、分配閥、變向閥、作用閥;執行部為制動機制動力的形成部件,包括制動缸、閘瓦及閘瓦間隙自動調節器。另外設有均衡風缸、過充風缸、降壓風缸、工作風缸、緊急風缸、作用風缸及無動力回送裝置、管道濾塵器、雙針壓力表、各種塞門和手制動機、撒砂裝置等部件。
JZ-7型空氣制動機是我們國自行設計制造的一種自動空氣制動機。它具有操作靈活,性能穩定可靠,維修方便等特點,用于我國的單、雙端操縱的内然機車和早期的電力機車上。看看我們中國的科學家,不得不為他們點贊啊!
總風缸就是儲存風泵打出來的風,然後供給各個小風缸及制動機。我們隻要在司機室裡操作大小閘,就可以實現機車的制動和緩解。各閥的控制關系:
自閥→均衡風缸→中繼閥→制動管壓力變化 →機車分配閥→作用閥→機車制動缸
單獨緩解時:單閥→分配閥→作用閥→機車制動缸。
單獨制動時:單閥→作用閥→機車制動缸。
你還會說火車的制動是普通的氣刹嗎?
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