6月6日晚， 中國汽車流通協會官微發布《2022年4月中國進口汽車市場情況分析》（下簡稱分析）。進口汽車市場整體銷量大幅下滑，非豪華車下滑最明顯，豪華車占比超過90%成為絕對主力。 進口汽車報關單價逐年提升，首次突破40萬元大關。
品牌走勢方面，前十大進口車品牌中，2022年1至4月雷克薩斯銷量依舊保持第一，同比下滑32.3%；奔馳、寶馬穩居二、三位，寶馬降幅較奔馳更大，同比下滑33.53%；奧迪和斯巴魯降幅最大，同比下滑均超40%；豐田實現逆勢增長，同比增長7.7%；僅看4月銷量數據，前十大品牌均出現下滑，四個品牌降幅超過30%。
豐田品牌之所以能夠逆勢增長，流通協會認為因其進口車主要來自平行進口，去年同期平行進口業務受政策影響收窄，今年國家發布的刺激政策則提出鼓勵平行進口汽車發展。随着平行進口車型逐步恢複供應，3.0L以上排量份額反彈至5.6%，較2021年提升1.7個百分點。
品牌結構方面，進口汽車市場銷量整體大幅下滑。2022年4月超豪華車、豪華車和非豪華汽車同比均下降50%左右，反映出防疫封閉對車市的整體影響 。其中非豪華車受疫情影響最大，同比下降35.57%，超豪華車降幅遠低于市場整體水平，同比下滑9.78%。
其中從1至4月累計來看，豪華車進口量占比90.69%，超豪華車進口量略有所上升。乘聯會秘書長崔東樹表示，随着近年豪華車進口量占比的逐步提高，進口車增長主要靠豪華車的增長，體現了超高端消費群體的購買力實際上是上升的。
據分析數據，受疫情和芯片短期沖擊，中國進口車供需雙降，2022年1至4月進口31.9萬輛，同比下滑4.9%，4月當月進口9.4萬，同比下滑5.8%；與此同時，進口汽車報關單價卻逐年提升，首次突破40萬元大關。
從2015年到2022年，進口汽車報關單價從25.21萬元提升到40.12萬元。進口汽車報關單價走勢上行，分析指出原因有三，一是消費升級趨勢，二是低價産品國産化趨勢，三是彙率近期有所貶值。
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