随着國家科技、經濟不斷發展，中國的高鐵建設突飛猛進，對于在外出行的人無疑是個好消息，縮短了出行的時間，但在很多人的記憶中，綠皮火車才是經典，雖然環境衛生的髒亂差、車内擁擠嘈雜，但對于普通老百姓來說，綠皮火車方便，，而且票價低廉便，環境辛苦一點也沒關系，但是大家知道嗎？在我國有兩趟全卧鋪綠皮火車是很舒服的，夕發朝至，中間不停靠，一覺睡到終點站！

K53次列車，K53次列車是一趟具有裡程碑意義的火車，北京始發，沈陽站為終點，從1954年開通至今，是我國第一列開通的全卧鋪列車，全程727公裡，時速120公裡，運行時長8個小時，票價也很便宜，硬卧隻需要171塊錢，還不到高鐵片的一半，對于老百姓來說，是非常劃算的。

我們再看列車的出發時間，在北京出發的時候是晚上22:33分，第二天早上7:00就可以到達沈陽，很多人晚上一上車就可以收拾一下睡覺，第二天醒來又是新的一天，跟平常在家休息的生物鐘沒有差别，對于出差的人來說，這樣的時間安排簡直不要太舒服！

綠皮火車雖然沒有高鐵迅速，但現在也比較現代化了，K53次列車作為運行在京沈線上老牌列車，列車上都是開放空調的，床鋪旁還裝有插座，方便旅客給手機充電，很多去東北旅行的遊客都會選擇這趟列車，還省下了一天的住宿費用，而這一趟列車的車票都比較緊缺，如果有出行計劃的話，要做好提前訂票的規劃！

除了上面提到的K53次列車外，還有一趟出行很舒服的列車，就是Z37次列車，始發站為北京西站，終點站為武昌站，全程1225公裡，全程運行10小時32分，與其他直達列車不同的是，Z37次列車不會在中途停靠其他車站。

Z37次列車晚上20點47分從北京西站發車，次日07點06到達武昌站，一般搭乘Z37次列車要麼是出差的打工人，要麼就是出行的遊客，平均載客率都在98%左右，是一趟非常受歡迎的列車，而硬卧的票價僅需261.5元，僅是飛機和高鐵的一半，對于交通預算沒有那麼充足的朋友是非常友好的。

在Z37次列車的榮譽室裡，保存着許多錦旗與獎杯，Z37列車工作了大半個世紀，創造了很多不凡的成績，每次出行，乘務人員都以最高标準來接待旅客，因此Z37列車的口碑也很好，被大家稱作為“流動賓館”，相信體驗感一定不差。

對于老百姓而言，票價比時間更加珍貴，很多出門務工的人員都希望回家的車票能更加劃算一些，因此，他們更加願意選擇十幾個小時的火車，也不願意乘坐高鐵，但随着時代的發展，很多全卧鋪綠皮火車慢慢成為過去式，有些地區還将全卧鋪綠皮火車作為一個參觀打卡的一個旅行吸引點。

或許在将來，全卧鋪綠皮火車将逐漸成為絕版，如果真的在出行過程中有機會的話，一定要去體驗和感受一次全卧鋪綠皮火車，不知道大家到東北和湖北旅行是選擇什麼出行方式呢？會不會考慮綠皮火車？歡迎在下方留言評論！

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