在SUV車、越野車上，我們經常會聽到說這輛車的越野能力有多好，有幾把差速鎖等等。那麼，什麼是差速鎖呢？它有什麼作用呢？聽老侯解析。

差速器的功用是既能向兩側驅動輪傳遞轉矩，又能使兩側驅動輪以不同轉速轉動，以滿足轉向等情況下内外驅動輪要以不同轉速轉動的需要。差速器的基本工作原理如下圖所示。

從汽車轉向時驅動輪的運動示意圖可以看出，轉向時外側車輪滾過的路程長，内側車輪滾過的路程短，要求外側車輪轉速快于内側車輪，即希望内外側車輪轉速不同。

普通圓錐齒輪差速器

組成：差速器殼體、行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸等。

差速器的特性

通過運動學分析可以掌握差速器的差速原理

1、差速器不起作用時，兩個半軸的轉速均等于差速器殼體的轉速。

2、差速器起作用時，一個半軸增加的轉速等于另一個半軸減少的轉速。

3、左右半軸轉速之和永遠等于差速器殼體轉速的兩倍。

通過動力學分析可以掌握其轉矩分配特性。

普通錐齒輪差速器無論在何種工況，都具有扭矩等量分配的特性

強制鎖止式差速器

差速器的動力學特性不利于汽車的通過性，可以采用強制鎖止式差速器克服其缺點。

斯堪尼亞LT110型汽車強制鎖止式差速器的特點：外接合器與半軸通過花鍵相連，内接合器與差速器殼體通過花鍵相連。後面加上下面一段文字：當内外接合器相互接合時，将半軸齒輪與差速器殼體連為一體，差速器失去差速功能，傳給兩側驅動輪的轉矩可以不同。

防滑差速器

防滑差速器按其工作原理可分為轉矩敏感式防滑差速器、轉速敏感式限滑差速器和主控制式防滑差速器。

轉矩式防滑差速器

按其結構可以分為錐盤式、輪齒式和摩擦片式3種

轉速敏感式限滑差速器

利用液體的粘性摩擦特性，即矽油的粘性摩擦特性感知速度差，實現差速器限滑作用。

主動控制式限滑差速器

托森差速器

利用蝸輪蝸杆傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據其内部内摩擦力矩大小而自動鎖死或松開。

托森差速器常被用于全輪驅動轎車的中央軸間差速器，後驅動橋的輪間差速器，但通常不用于轉向驅動橋的輪間差速器。

老侯點評：

汽車的差速器是保證汽車能夠正常轉彎行駛的重要裝置，而差速鎖是限制汽車轉彎的裝置，這兩個冤家就這樣奇妙的組合在一起，驅動汽車的行駛。差速鎖是四驅車的重要裝置，在使用中，它的故障率較高，但它的故障，更多的是因為車主使用不當造成的。所以，如何正确的使用差速鎖，是每一個駕駛四驅車的車主應該掌握的基本技能。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!