在國内，奔馳G級是出了名的「人民币收割機」，加價起來那叫一個狠。拿G63來說，常規版本加價70-90萬，而在它基礎之上的限量或者特别設計版，那都是沖百萬去加價提車的。

最近，梅賽德斯-AMG G63進行了改款上市，這回不止是加價那麼簡單，它還漲價了！新款AMG G63僅推出一款車型，官方指導價為245.8萬，相對老款（222.88萬）上調了22.92萬元。

又再次驗證了那句話：奔馳從不坑窮人！畢竟，沒錢的我就算它下調22.92萬，我依舊買不起；而富裕的他們，又哪會缺這20多萬呢？既然漲價了，它就得讓尊貴的未來新款AMG G 63車主漲個明白，2020款的20英寸輪毂在新款上換成了22英寸AMG交叉輪輻鍛造輪辋。

此外，車身上增加了AMG夜色組件豪華版和AMG夜色組件啞光版兩種定制方案，主要針對保險杠、輪眉、輪辋等部位進行熏黑處理，選裝價分别為7.5萬元和6.4萬元。

在動力方面，新款AMG G 63繼續搭載4.0T V8發動機。之前曾有網友在問：G63 AMG起步價能比G500貴了接近百萬（包括加價），到底區别在哪裡？

最為關鍵的差距來自發動機，G63 AMG和G500雖然同樣搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機。但G63 AMG經由工程師的調校和改裝之後，這台引擎成了它的靈魂所在，能爆發585馬力，以及850牛米的峰值扭矩。作為參考，G500 4.0T車型最大馬力為421匹，峰值扭矩為610牛米。傳動部分，它匹配了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，零百加速僅需短短4.5秒，最高車速達到220公裡/小時。與此同時，G63 AMG還配備有可變升級AMG高性能排氣系統。

點火時V8發動機所帶來的粗犷渾厚的聲浪，你那血脈噴張的感覺絕對一秒就被激發出來，況且它還是AMG特調的音調，喇叭都可以省了。

第二個證實其尊貴身份的，是标準直瀑式AMG中網、車尾後面的AMG和G63标識，以及22英寸AMG交叉輪輻鍛造輪辋，出gai就足夠“凡爾賽”。

目前有媒體從部分4S店了解到，新款AMG G 63提車最少需要加價40萬，落地超過300萬。這個價格，已經接近了賓利添越V8的落地價，那我買更高一級的添越V8不香嗎？從某種角度來看，添越和AMG G63就像性格各異的兩個優質男，前者是優雅至極的城市SUV，後者是痞子不羁的硬派越野SUV，确實讓人難以抉擇。不過，論品牌高度，那是賓利勝出，論舒适和駕駛操控容易度，也是添越勝出；若是喜歡越野屬性呢，G500又會比G63更适合。那買G63 AMG的人，最為看重的是什麼呢？有沒有車主能告訴我~

最後，回歸到平民領域，一生不懈追求奔馳大G，卻終究隻能是一場夢？給自己一點安慰也行啊，今天來推薦兩款AMG G63的都平價替代吧！

G 350是上市至今也差不多一年了，說它是“平價替代”，也真有争議。畢竟人家起售價都接近150萬，現在加價20萬出頭，全部包辦下來部分城市能保證在200萬内。對于那些我手裡就僅有200萬預算，又想開真正的大G，入門的它不就是最合适的選擇嗎？

很多網友吐槽它2.0T的排量，雖說258馬力/370Nm算不上動力強勁，但有48V輕混系統的加入，舒舒服服地駕乘還是很美的。G 350是被閹割了一半的發動機，動力和排氣聲都差點意思，但至少大G的氣場并沒有打折。對于買G級的人來說，哪幾個真心在考慮綜合實用性呢？不都是為了這台“大奢侈品”能讓他們加入車友會，拓展拓寬人脈和資源嗎？

我隻想把“國貨之光”打在公屏上，相信你們也不會有意見！坦克300在國内現在已經賣成了稀缺資源，它的整個市場理念和奔馳G級高度重疊。外觀内飾，它都具備了諸多大G元素，比如橫平豎直的“方盒子”造型，圓圓的LED大燈等。作為一台硬派越野車，它采用了帶“大梁”的非承載式車身結構，頂配車型有前中後三把機械差速鎖，還有分時四驅等，原廠就可以滿足中度越野了。長城自主研發的2.0T發動機 ZF 8AT變速箱，組合下來既平順又有爆發力，在城市中走走停停都非常從容。整體的風格，都有大G那種能文能武的全能表現。

如果你覺得坦克300還不夠高調，賽博版定價已出：30.8萬元，現在開啟預售了，預計今年第四季度進行交付。你看這實拍圖，不覺得更有G63 AMG那味道嗎？一身銀色車身塗裝效果，回頭率絕不輸大G！

寫在最後

關于奔馳G級的加價行為，網絡上頻頻有吐槽，大多數人覺得奔馳G它不值得這個價。然而，4S店銷售卻有過這樣的答複：“買奔馳G的客人，從來不問價錢，隻問有沒有現車。問價，就不是來買奔馳G的。”

這大概就是俗話說的：周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨。現在，在加價不可能節制的情況下，G63 AMG還漲價。對于此事，你怎麼看呢？

如果給你300萬，你會選加價的奔馳G63 AMG，還是賓利添越V8呢？你覺得坦克300算不算奔馳G的“平替”？留言探讨下吧！

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