汽車懸挂的性能對于車輛是非常重要的，不僅決定着駕駛性能還對車輛的舒适性有一定的影響。但是在日常生活中，懸挂系統是被很多人經常或略的。所有，當發現故障時已經為時已晚，需要花更多錢來更換總成。本文将帶你了解懸挂的結構知識，如果通過低成本來保持懸挂的原始性能。

如果查看汽車的懸挂系統，會發現它由各種臂和連杆組成。比如前部的“支柱式”或“雙橫臂式”，後部的“多連杆式”。但是，基本上，臂和連杆是通過橡膠襯套和球頭連接的，并且僅設置在固定位置。

由于駕駛時這些零件會控制汽車的運動，因此，它是一個總是有負擔的部分。德國汽車典型的高運行穩定性是通過懸架連杆和關節實現的。從這個意義上說，可以說懸架的各個部件都很重要。

汽車使用長時間以後懸挂會出現各種異響和振動，比如：原地轉彎、在奇趣不平的道路上轉動方向時等等，這種情況是如何發生的。

在很多情況下，下臂、上臂、穩定杆等上面的球頭都會損壞。因為，懸挂上所有的球頭基本上都是一次性的，并且都是免維護零件，原因是現在的所使用的球頭壽命可以與整車壽命相同。但是，在現實駕駛中汽車會與路面發生各種沖擊力，球頭損壞的情況也是客觀存在的。

其實從球頭的結構來看，損壞的原因有兩種：1.特别大的沖擊力導緻轉動區域不圓，從而發出異響；2.密封膠套開裂，導緻内部的潤滑油洩漏，或者是異物進去磨損了轉動面。

如果想使懸挂使用更長的時間，首先是盡量避免與路面過大的沖擊力，如果出現問題，需要更換球頭即可。其次是經常檢查球頭的密封套是否開裂，在密封套開裂的情況下，隻需将球頭内部注滿潤滑油，更換新的密封套即可。

懸挂是汽車重要的核心部件，并且在汽車運動時零件之間有相互的作用力。當出現輕微故障時如果不及時處理，也會對其他零件造成影響。嚴重時，懸挂會因沒有緩沖力而變形，導緻高昂的修理費用。

懸挂的保養基本上起初基本上都在前部，但是車齡超過10年的時候，就要注意後懸架了。很多德系車的後懸挂采用五連杆的多連杆系統。盡管它是實現極高運行穩定性的關鍵，但它給複雜排列的各種臂帶來了沉重的負擔。

在汽車開始行駛後和轉動方向盤等動作時，懸架發出的異常噪音伴随着振動而産生的模式有很多。如果在與車速相關的某個點有連續的聲音，則有可能是驅動系統發出的聲音。與發動機相關的故障相比，很少有底盤出現緊急故障。

大部分是由于時間長了變質造成的，如果定期檢查，就可以充分了解各支臂上的襯套和球頭的變質情況。特别是推力臂和下臂是經常損壞的，及早發現問題，通過更換基礎零件來恢複原來的行駛穩定性。

判斷故障小技巧：原地轉向有異響說明前懸挂有問題，如果不轉動方向在行駛時有異響，則是後懸挂有問題。

總結：汽車懸挂維護其實并不難，隻需檢查橡膠件與球頭密封套是否有開裂和破損即可。很多懸挂出現斷裂、異響、變形等症狀，基本上和以上的問題有很大的關系。

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