台海網5月22日訊 據甯德晚報報道，

5月20日晚

一則

“甯德汽車北站将于2019年8月前關閉”

通知

在市民的朋友圈中大量傳播

21日

記者獲悉

該通知确有其事

目前該站正在進行搬遷前的

意見收集和協調工作

甯德汽車北站将于8月前關閉

市民反應不一

記者從甯德客運站獲悉，建站于1956年春的甯德汽車北站，占地面積15984平方米，目前主營縣際及短途班線，現有營運車輛222台，經營線路37條，日發班次486班，日均客流量三四千人。5月20日，甯德汽車北站對各進站客運班線經營者發出通知，稱“甯德客運樞紐站正式啟用在即，根據上級部門的通知，甯德汽車北站将于2019年8月前關閉，現所有進站班線車輛需分流至甯德汽車南站或甯德客運樞紐站經營”，要求經營者結合日常班次運行的實際情況，于5月30日前函告現有經營班線車輛拟分流意向。

當晚，

這份通知被轉發至市民的

朋友圈、微信群中，

并引發巨大的關注。

不少市民對甯德汽車北站即将搬遷的消息感到難以接受。“北站要關了？那以後我回周甯豈不是非常不方便！”蕉城市民劉女士說，她幾乎每個周末都要回周甯看望家人，這些年她已經習慣了在汽車北站坐車，而不管是汽車南站還是客運樞紐站，都離她的住處較遠，非常不方便。

在蕉城北路某單位上班的市民王先生則表示，北站不應該關閉，例如他經常要到各縣市出差，北站是離單位最近的客運站，“甯德城區現在這麼大，北站、南站、東站都應該存在，讓蕉北、蕉南、東僑的居民都能享受到便捷的客運交通出行方式。”

老家在洋中的林先生算了筆時間帳：“我從北站坐客車到洋中就半個小時，北站如果沒車坐了，要先坐公交車到南站或者客運樞紐站，而南站和樞紐站到洋中的路程都比北站遠，車程起碼有多了十幾分鐘，總體上就會比原來多耗時半個小時以上。”

而赤溪農戶周女士告訴記者，她隔三差五就要從赤溪帶農産品到甯德出售，供貨的店鋪位于東湖市場、鶴峰市場、蕉北市場，過年過節時自己買東西也是在錦福城、南環路這些老城區繁華地段，辦完事當天在北站坐車回赤溪，“如果要到汽車南站或是客運樞紐站才有客車，我可能就坐‘黑車’回家了。”

也有部分市民對北站的搬遷持歡迎态度。家住北站附近的李先生就表示：“北站附近都是居民區，車子進進出出，聲音太嘈雜，平時我們都覺得太吵了。而且北站搬遷後，這條路段的道路交通秩序也會得到改善。”

“如果北站的車分流到客運樞紐站，我女兒過年從福州回穆陽就方便了，下了動車直接可以坐上客車。”市民張女士說。

部分農村客運班線經營者

擔心乘客量因此減少

部分農村客運班線經營者則對北站即将搬遷表達了擔憂。一名赤溪班線的駕駛員告訴記者：“甯德汽車北站是甯德建縣時期就建成的客運汽車站，地理位置處在甯德建縣時的最北方向，應該是考慮到甯德大部分鄉鎮都在北面，如霍童、九都、洋中、虎貝、赤溪等，隻有三都和飛鸾兩鎮地處甯德的南面。”他說，“現在農村客運班線的乘客本來就少，有時候一班車才坐三四個人，已經處在虧損經營的地步，搬到南站以後，很多乘客，特别霍童、九都、洋中這些往北放心的乘客，會嫌不方便，可能就更不會來坐客車了。”

“北站如果關閉，對蕉城衆多農村群衆的出行将造成諸多不便，有可能造成‘黑車’橫行，不利于市民安全、便捷、舒适、高效的交通出行。”客運班線經營者陳先生告訴記者，北站222台客運班車、日發班次486班，分流到南站或客運樞紐站後，發車仍要經過市區，“如南站途經市區有7個紅綠燈、3個學校路口、1個高速路口、1個環島路段，這也将給蕉城、東僑的道路交通造成更大的壓力。”

汽車北站為何要進行搬遷？

記者也就此采訪了甯德汽車北站，相關人員告訴記者：“甯德汽車北站是市區曆史最久的客運站，目前車輛多、班次多，場地和設施已經不能滿足人車分流、‘三不進站、六不出站’等相關要求，因此要進行搬遷和車輛分流。”

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