2021 年底，起亞推出了新款 Sportage，現在是插電式混合動力車。在電氣方面，這應該覆蓋長達 78 公裡的距離，運動型駕駛員也應該物有所值。在第一個測試中，我們将向您展示新暢銷書的内容。

和諧傳動系統

良好的電動範圍

前後空間很大

做工好

豐富的标準設備

沒有 GT-Line 的懸挂太難了

緩慢的自動

平庸的信息娛樂系統

語音控制不好

無電量顯示

當您第一次看到全新的 4.52 米長的起亞獅跑時，已經有一定的驚豔效果。應該是韓文吧？僅僅十年前，現代子公司的設計還不太适合作為參考，從技術上講，它們還提供更多的家常菜而不是精緻的美食。現在我們面臨着這款智能調校的緊湊型 SUV 作為插電式混合動力車，其他制造商也希望将其納入産品陣容（起亞 Sportage 插電式混合動力車 - 綜合油耗：1.6 l/100 km；綜合動力消耗：16.1 kWh/100 km；二氧化碳排放總量：36 g/km；續航裡程：70-78 km)²。

虎頭、LED 大燈和回旋镖日間行車燈：起亞獅跑 PHEV 充滿自信。

重新設計的起亞虎鼻，包括回旋镖日間行車燈和 LED 大燈，在 Sportage 上看起來不錯，而售價至少 44,390 歐元的插電式混合動力車始終配備時尚的 19 英寸車型。在後部，钣金連衣裙通過向内逐漸變細的尾燈找到了清晰的結尾。配置器中的 GT-Line 還可以選擇兩種顔色的油漆飾面。

兼職電動汽車的内部運作也令人驚歎：帶有兩個獨立屏幕的連續顯示布局至少與前部和後部的豪華空間一樣令人印象深刻。大後門使從後部進入更容易，靠背可廣泛調節。選用的材料和做工都很吸引人，尤其是 GT-Line 椅子（包含在 5,900 歐元的套餐價格中）具有很高的長途适用性。另一方面，如果您選擇稍微便宜一點的 Spirit 設備包（3,700 歐元），Podex 就不得不使用更硬的座椅。

大量的空間與精良的做工相得益彰的Sportage，寬大的展示景觀掩飾不了中規中矩的功能。

但它們不僅更硬，自相矛盾的是，這也适用于底盤。因為沒有 GT-Line，Sportage PHEV 再一次隻有一個太硬的鋼制底盤。與起亞最初是最具運動性的頂級車型中出售的電子減震器控制 ESC 無法相提并論。在 Eco 模式下駕駛那裡，舒适度非常高。

後排乘客可以通過敞開的車門進入後排座椅。前排座椅有可調節靠背、加熱座椅和 USB-C 插座。

插電式混合動力車的核心是一台 1.6 T-GDI 汽油發動機，輸出功率為 132 kW/180 hp，這是其他車型所熟悉的。這是由 66.9 kW/91 hp 的電動機支持的，僅此一項就可以将大約 2 噸的負載正确地向前拉動，并且在沒有内燃機的情況下最高可達到 140 公裡/小時。全輪驅動是頂級車型的标準配置，傳統上仍然通過使用萬向軸與後橋機械連接來實現。盡管如此，該組件似乎能夠非常緊湊地安裝在電池之間，電池從車身底部略微突出。因為傳統的萬向通道僅在内部暗示，這尤其為後座議員提供了更多的行動自由。

19 英寸車輪是 PHEV 的标準配置，GT-Line 甚至可以選擇兩種顔色的油漆飾面。

當被問及起亞獅跑插電式混合動力車的駕駛質量時，盡管系統輸出為 195 kW/265 hp，但它主要适用于快速滑行；對于真正的運動時刻，根本就缺乏持久的動力。但其他人應該參加比賽，起亞擁有 70 到 78 公裡的續航裡程——至少理論上是這樣的。在法蘭克福地區的第一次測試中，車載計算機仍然顯示了可觀的 50 公裡，電池幾乎充滿了，通常應該仍然足夠通勤。

Sportage 中的電動駕駛是一種樂趣，因為永磁同步電機具有良好的隔音效果和願意響應的行為，汽油發動機很少加入（帶充電電池），然後大多不引人注意。與此同時，6 速變矩器做了一個 20 年的變矩器所做的事情：緩慢換檔。您必須接受這種妥協，以及您永遠不知道 Sportage 使用了多少功率這一事實。行車電腦中沒有相應的顯示。

與較大的起亞索蘭托類似，可以使用選擇輪設置駕駛級别。高光黑色中控台對刮擦很敏感。

電池本身的容量為 13.8 kWh，使用 7.4 kW 壁挂盒可在兩個多小時内充滿電。在汽油方面，安裝了一個可管理的 46 升油箱，在沒有電力支持的情況下，油耗迅速增加到每 100 公裡超過 7 升。與競争對手一樣，這裡沒有什麼偉大的奇迹。540升的行李箱也不是亮點。Sportage 的牽引能力高達 1,350 公斤。

還有什麼要報告的？例如，起亞表示，信息娛樂系統變得更加智能和直觀。是不是。Cheeky：第一年最多提供兩個免費的無線更新。之後，您必須付款，否則您将被迫去找您信任的經銷商。廣泛的輔助系統，尤其是車道引導輔助和距離巡航控制，運行良好，但交通标志識别更多地實現了賭博機的功能。

起亞獅跑 PHEV 的電動續航裡程在城市交通中最長應為 78 公裡。在通勤交通的實際條件下，它更像是50公裡。

有很多關于新起亞獅跑的文章，甚至更多關于插電式混合動力車的文章。265 hp 的系統性能不僅确保了日常駕駛性能，而且相對較高的電動續航裡程主要吸引通勤者。在設計和質量方面，起亞目前是“全能”，但在信息娛樂方面，韓國人明顯落後。如果您喜歡底盤方面更柔軟，您還必須選擇帶有可調阻尼器的昂貴 GT-Line，而普通的 Sportage 仍然太硬。

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