二手車折舊費按裸車價嗎?人生必需用品：衣食住行，然而一次性購買價值較高就是房子和車子，在絕大多數人的觀念中，房子能升值，而汽車隻能貶值事實雖基本如此，但也不是絕對，就像近幾年買房也有很多貶值的現象，但如果買到比較經典的車型，或許開很多年都不會貶值，接下來我們就來聊聊關于二手車折舊費按裸車價嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

二手車折舊費按裸車價嗎

人生必需用品：衣食住行，然而一次性購買價值較高就是房子和車子，在絕大多數人的觀念中，房子能升值，而汽車隻能貶值。事實雖基本如此，但也不是絕對，就像近幾年買房也有很多貶值的現象，但如果買到比較經典的車型，或許開很多年都不會貶值。

三菱當初有一款EVO的性能車，日本原裝進口，新車40多萬，但由于産量低，國内更是少見，在新車停産後，稀缺的二手車受到玩車一族的追捧，行情被炒的一路飙升，開了十來年的三菱EVO竟然還能賣到當初的新車價。

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類似于三菱EVO這樣的案列，其它車型也有發生，比如豐田AE86。除了這些停産的性能車，今年油價上漲的原因，也有的新能源新車漲價、缺貨，導緻新能源二手車也随之漲價，開一年賣到二手車市場，甚至可能比當初買新車時的價格還高。

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當然，以上現象都屬于偶然，也無法預測，絕大多數汽車都隻會貶值。那麼，購買新車後使用到哪個階段賣，貶值最低呢？

其實新車從4S店到消費者手裡的那一刻開始，就已經産生了較大的折舊費，除去這個剛産生的折舊費，接下來每一年的折舊費就不會再有那麼嚴重，但也沒有規律性。需要注意的是車型每一次改款，之前的老款就會逐漸嚴重貶值，但也不排除個别的老款外觀設計經典，曆經多次叠代依然經久不衰。

有的新車停産後會影響二手車行情。有的是整個品牌直接倒閉，二手車價格便會随之嚴重貶值；而有的隻是品牌中的一個車型停産，如果這款車性能和外觀市場反響都不錯，反而會因為絕版而漲價。

排量較大的車，使用時間越長，價值會越低，因為購車預算和該車型價值相匹配的人，買得起卻養不起；而養得起該車型的人，卻因為車型使用年限太長或款式太老而看不起。所以，排量大的車使用時間越短或越早賣，就越保值；而排量小的車，使用時間越長或越晚賣，反而會越劃算。

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從總體來看，大多數車型使用時間越長，平均貶值費用越低。如果從購車那一刻就決定賣車，或許連一天的時間都不到，就虧幾萬、甚至幾十萬，但若使用很多年，從購買那一刻産生的折舊費就能分攤到很多年，或很多個月，平均來算，貶值率自然也就低很多。

不過，計劃往往沒有變化快，很多人買車的時候都是計劃要開十年、八年，但因中途突發的一些情況，或許一兩年、甚至僅上戶幾天就賣掉，購買新車後都還沒上戶就出售的情況也時有發生。通常因急需用錢出售的情況比較多，也有的是因為離婚而出售，有的是因為換車而出售，還有的是因為去大城市工作不方便用車而出售... ...

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所以，購車時還需提前考慮好，如遇突發情況，折舊費以及其他費用是不是自己能承受的，比如使用一年産生五萬的折舊費，一萬的保險費，保養費加上油費兩萬元，還沒算按揭利息和一些不可預見的費用，一年時間在車上面總共就會花銷八萬元，平均每個月七千左右。不要總把一切都往好的計劃發展，一定要想好退路和各種突發事件的可能性，這不是悲觀，而是現實！

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