10月下旬，國内車壇風頭最勁的關鍵詞，恐怕要數混合動力。國産版的卡羅拉雙擎和雷淩雙擎僅隔一天相繼上市，至此也意味着混合動力汽車的中國市場大戰正式啟動。

近期有關混動的話題，也成為了車透社後台被咨詢最熱烈的話題。其中，被咨詢最多的就是榮威550 PLUG-IN和豐田雙擎，該如何選擇？

以下車透君就專門就此兩款車進行了全面對比。

讓我們先表産自上汽的榮威550 PLUG-IN。

榮威550 PLUG-IN是一款重度混合動力車型，有1.5L汽油發動機，還有大容量電池和電動機。售價因為配置不同，分别為24.88萬和25.98萬元。

聽上去好貴，但别急，還沒開始做減法呢！因為新能源車有國家補貼、上海市政府、浦東新區補貼（暫以榮威550 PLUG-IN的主要市場上海為例），三者加一塊有7.8萬元，所以此時榮威550 PLUG-IN價格已經減到了17萬元左右。

榮威550 PLUG-IN的動力系統由1.5L VTI汽油發動機、啟動發電一體機和牽引電機三個部分組成。官方給出的扭矩數據是573Nm，官方給出的0-100km/h加速成績為9.5秒，總體而言性能參數表現很不錯，完全可以很好滿足城市代步及高速需求。

再說說電池及充電情況。榮威550 PLUG-IN的E-modular磷酸鐵锂動力電池組容量為11.8kwh，可循環充電2000次以上，并且享受5年或十萬公裡質保。

續駛裡程方面，在滿電情況下，純電動模式下的溫柔駕駛，車子可以行駛60公裡。如果油電混合工作，巡航裡程很多時候都能超過500km。還值得一提的是，榮威550 PLUG-IN具有極為出色的好經濟性，官方最低油耗為1.6L。

表完榮威550 PLUG-IN，再表近期火爆上市的豐田雙擎。

以卡羅拉雙擎的前臉為例，和普通版相比，進氣格栅和重新設計的大燈融為一體，效果非常科幻。内飾方面的變化要小一些，但仍然換上了豐田混合動力車型專用的儀表和換擋杆，與普銳斯的一緻。

搭載的第四代混合動力系統是豐田雙擎的最大亮點。1.8L阿特金森發動機搭配電動機，其中汽油發動機最大功率99Ps（73kW），峰值扭矩142Nm，電動機則可以輸出最大功率72Ps（53kW），峰值扭矩207Nm，這套系統油耗水平為4.2L/100km。另外這款車享受5年14萬公裡整車保修政策，蓄電池部分8年或20萬公裡保修政策。

價格方面，以卡羅拉雙擎版為例，起步價為13.98萬元，看似挺有殺傷力。入門級13.98萬元的先鋒版，比如全LED大燈，換擋撥片，自動空調，6安全氣囊以及VSA電子穩定系統均為标配。不過，接下來的幾款車型售價分别為精英版14.98萬元，豪華版16.08萬元和旗艦版17.98萬元，價格落差每款都超過1萬元，落差非常之大，但實際上配置提升幅度并不算太明顯，性價比明顯降低。高配車型的價格也有些虛高。

現在讓我們來橫向比較一下這兩款車型。

其一價格，榮威550 PLUG-IN享受完國家、上海市及浦東新區補貼并扣除私車車牌成本後，實際價格不到11萬元。而卡羅拉雙擎的起步價即為13.98萬元，且無緣任何國家及地方補貼。這顯而易見的價差，就有近3萬元左右（當然前提是在上海浦東買車上牌）。

其二配置，榮威550 PLUG-IN在傳統燃油版榮威550基礎上的新增配置就包含了氙氣大燈、雙色輪毂，全系輪胎尺寸也為215/55R16。而豐田雙擎最低配車型，沒有天窗，輪胎尺寸僅為195/65R15，也沒有真皮包裹方向盤，座椅為最基本的織物手動調節。兩車的配置高下，一比立知。

懸架方面，榮威550 PLUG-IN采用前麥弗遜後多連杆四輪獨立懸挂系統，在輕量化的同時可減少車身受到的沖擊、提高車輪地面附着力，有效過濾路面颠簸，改善汽車的舒适性并提高行駛中的穩定性。而豐田雙擎的後懸架則為扭力梁非獨立懸架，十六七萬的車，獨立懸架都不配備，這一點确實太不給力了。

特别值得一提的是，榮威550 PLUG-IN越級配備了EPB一鍵式電子駐車系統，相比豐田雙擎的手刹，利用電子控制的方式來實現長時間的駐車制動，舒适方便且安全性高；溫度區分控制系統的應用，使榮威550 PLUG-IN有走高端路線的趨勢。

其三性能，榮威550 PLUG-IN的綜合扭矩數據是573Nm，而豐田雙擎的綜合扭矩為350Nm左右。這要是擺在一起飙車PK的話，毫無疑問，榮威550 PLUG-IN将完爆卡羅拉雙擎。此外，榮威550 PLUG-IN能夠純電驅動，在60km以内，依靠電力驅動就能滿足出行需要，實現零油耗。

其四安全，榮威550 PLUG-IN和豐田雙擎都配備了ABS制動防抱死系統、ESP車身穩定控制系統、EBD電子制動力分配系統、CBC轉向制動控制系統等主動安全配置，不同的是，榮威550 PLUG-IN全系标配胎壓監測系統，但豐田公布的官方配置表中卻不見蹤影，實在有點說不過去。在刹車系統方面，豐田雙擎采用盤式刹車，而榮威550 PLUG-IN則采用了散熱性能更佳的通風盤式刹車，在城市這種走走停停的路況下，顯然更為實用。

其五科技，榮威550 PLUG-IN延續了上汽集團在自主品牌方面所表現出來的誠意，後倒車雷達、發動機啟停系統、上坡輔助系統一樣不缺。而豐田雙擎表現的不盡如人意，不僅沒有發動機啟停系統，連最基本的倒車影像也隻有在其高配車型上才能看得到。在智能行車系統方面，榮威550 PLUG-IN則首次搭載“最強大腦”inkaNet 5.0 4G智能行車系統的産品，其中多點觸控3D實景GPS導航系統支持360度街景顯示。豐田雙擎也配備了G-Book智能副駕（手機版）系統，但所有的上網功能都依賴手機網絡，大大的降低了使用的便利性，速度也跟不上。

所以，外行看表面和車價，内行看配置和門道。表面的官方指導價高高在上，所以貨更真、價更實的榮威550 PLUG-IN，顯然是被市場誤讀而受委屈了。相比之下，卡羅拉雙擎所謂的良心價，其誠意度實則是遠不及榮威550 PLUG-IN的。

（車透社原創文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關注微信号autoos）

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