在官宣攜手bp布局高壓快充網絡不到兩個月後，阿維塔首個高壓快充站在上海悄然落地。

在這個新能源汽車保有量領先的城市，阿維塔高壓快充站未來服務的新能源車主或将數以萬計。新能源車主“充電10分鐘，續航200公裡”的願望，正從理想走向了現實。

在這背後，是以阿維塔為代表的智能電動車企業對市場需求的洞察和行業趨勢的預判——高壓快充是緩解電動車用戶補能焦慮的重要途徑，同時也是未來國家大基建的重要組成部分。

中汽協及充電聯盟數據顯示，今年1-6月，我國充電基礎設施增加130.1萬台。樁車增量比為1∶2，充電基礎設施基本能夠滿足新能源汽車産業的快速發展。

然而，充電難的問題解決之後，充電速度慢所帶來焦慮又成為了困擾新能源車主的新問題。

易觀分析發布的《中國電動汽車公共充電服務市場發展研究報告(2022)》顯示，85%的車主在公共充電場站平均單次充電時長在0.5-2小時之間，58.1%的車主認為充電排隊耗時長。“補能時間長”成為新能源車主用車時遭遇的普遍難題。

為緩解電動車用戶的補能焦慮，智能電動車企業紛紛加碼快充技術和服務的投入。其中，相較于換電模式，高壓快充在成本、效率、技術難度方面優勢相對明顯，包括阿維塔、小鵬、特斯拉等更多的智能電動汽車企業則選擇高壓快充技術的落地。

“使用場景不同，客戶群體不同，包括換電和超充這都是我國發展新能源汽車基礎設施建設補充。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗指出。

值得一提的是，進入2022年以來，政策對充、換電基礎設施建設的支持力度逐步增強，新能源汽車及其産業鍊相關行業均将獲得無限發展空間。

牽手能源巨頭bp，卡位“高壓快充元年”

盡管當前高壓快充是業内公認的解決用戶補能焦慮的重要方式，但面對技術、安全、運營成本、整個系統控制能力的嚴苛要求，以及尚在探索中相關技術标準和商業模式，并非所有車企都有能力布局高壓快充技術，也并非所有純電車型都能享受這一技術，真正能夠實現高壓快充網絡布局的車企少之又少。

然而，高效補能生态的建立，需要國家的支持，更需要企業的積極探索。

2019年保時捷的Taycan全球首次推出800V高電壓電氣架構，搭載800V直流快充系統并支持350kw大功率快充；進入2021年，高壓快充路線受到越來越多主機廠的青睐，現代、起亞、小鵬等企業先後發布800V高壓平台，并推出小鵬G9、極狐阿爾法S華為HI版等支持高壓快充服務的車型。但可惜的是，以上車型隻有在自己品牌的充電樁上，才能享受到快充服務，而且也隻有部分車型才能實現。比如小鵬G9，想要享受到高壓快充，需要花費1萬塊錢選裝4C超充電池包。

在此市場背景下，長安汽車、華為、甯德時代三方共同打造的阿維塔科技持續延續其高效能的發展風格，在産品交付前實現配套設施的布局，而且全系車型均标配240kW高壓快充，強勢卡位“高壓快充元年”，展現行業領先的阿維塔速度，以及對高壓充電發展趨勢的洞察和戰略魄力。

“補能是新能源品牌快速發展的又一個機會點，很多企業都看到這個機會了，但要抓住它，必須要有過硬的實力。”衆所周知，高壓快充對電池、熱管理、充電設施等都提出更高的要求，并不是每家車企都有能力去解決這一系列的問題。阿維塔依托全新一代智能電動汽車技術平台CHN，其平台産品支持全棧750高壓，可适配400V~750V直流快充電樁。并且，其華為BMS最高可支持1000V的高壓平台和快充，擁有析锂觀測器和内短路識别兩大核心安全技術，預防電池發生析锂和内短路等，提高高壓快充安全性。

為了快速實現高壓充電的布局，今年8月5日，阿維塔正式對外宣布，已與bp（英國石油公司）就高壓快充共建簽署長期戰略合作協議，共同推進高壓快充網絡的建設。二者将共建高壓快充網絡，至2023年底，覆蓋全國19個城市，建設超過100個場站。

據悉，最快到今年年底，北上廣等一線城市用戶就将享受到這一高效補能模式帶來的全新體驗。阿維塔将成為國内首個規模化布局高壓充電網絡的SEV品牌，阿維塔11也将成為國内首批具備240kW高壓快充能力的車型。

作為阿維塔旗下首款情感智能電動轎跑SUV車型，阿維塔11将搭載甯德時代CTP 2.0三元锂電池包，可提供680km和555km兩個續航版本（基于CLTC綜合工況）。配合750V高壓充電平台，阿維塔11最快可實現“充電10分鐘，續航200km”的高效補能體驗。

整合創新優勢盡顯，全面提升補能體驗

秉承開放合作、共創共赢的态度，阿維塔科技在行業首創CHN模式。這一開創性的行業合作模式，正是長安汽車、華為、甯德時代三家頭部企業造車初心的體現，從根本上确保了深度整合各垂直領域的優勢資源，打造标杆性的産品和體驗，從而激發及引領更深層次的行業變革。

毫無疑問，此次與bp聯手布局的高壓快充網絡，就是CHN領先行業優勢的再次展現。

“高壓快充是阿維塔全新一代智能電動汽車技術平台CHN的核心亮點，也是阿維塔11差異化領先優勢的體現。與bp電動化及移動出行業務（bp pulse）共建高壓快充網絡，是阿維塔兌現用戶承諾，為用戶打造‘知你懂你，出行無憂’的高效補能體驗的關鍵一環。”阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏表示。

更為重要的是，盡管高壓快充受關注，但目前仍面臨布局不足等問題，阿維塔選擇聯合社會資本和資源，與bp共建高壓快充網絡，除了讓效率得到最大化的體現之外，也進一步滿足了市場需求，推動了高壓快充網絡這一新基建的普及。

“2022年是智能電動汽車真正意義上的元年，也是充電産業步入高壓快充的元年，阿維塔高壓快充網絡的落地，也将為所有新能源汽車用戶帶來更‘快人一步’的補能體驗，推動行業高效補能生态的構建和落地。”譚本宏指出。

值得一提的是，根據民生證券測算，2025年國内搭載800V高壓架構的新能源汽車預計為99.9萬輛，3年CAGR（複合年均增長率）達270.9%；全球搭載800V高壓架構的新能源汽車預計達215.3萬輛，3年CAGR達189.2%。

“未來超充也好，高壓快充平台也好，技術标準和商業模式上可能還需要進一步探讨，但在後續的商業模式上一定有很好的、可持續發展的趨勢。”仝宗旗表示。

雖然當前高壓快充網絡建設剛剛起步，商業模式未明，但可以肯定的是，面對行業廣闊的市場前景，以及對電池等領域更高的技術要求，橫向整合行業資源共創共建，應該來講是更适合未來高壓充電的商業模式。在這條路上先行一步的阿維塔，或将在技術标準的制定和商業模式的探索方面獲得更多的主動權。

除了共建高壓快充站，阿維塔還在近日完成了近20萬根公共充電樁的互聯互通，包括特來電、國家電網、星星充電、南方電網等主流運營商。據譚本宏介紹，阿維塔11配備了升級技術，可以将低電壓升到高電壓，所以即使在普通的快充樁上，也能實現領先行業的補能速度。

得益于多元開放合作模式，未來，阿維塔還将引入更多優質合作夥伴，賦能品牌持續升級，并全面搭建包括整車開發、操作系統、功能應用、雲端數據等在内的核心能力，打造極緻産品。未來阿維塔科技還将基于大數據建立充電地圖，基于用戶偏好構建一鍵找樁、路徑規劃，以及星級評分等功能在内的數據化服務能力，為消費者打造更便捷自在、知你懂你的補能體驗。,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部