國内消費者們在選擇日系車時候經常都會在卡羅拉與軒逸之間糾結猶豫，特别是今年兩者都幾乎是同期進行了升級改款。軒哥在之前的文章中測評了手裡的卡羅拉運動版，今天軒哥團隊給大家帶來的長測報告就是這輛2020款1.6L XL CVT悅享版軒逸，裸車13萬入手，目前行駛了三個月。希望通過軒哥的測評，大家可以更直觀的了解到為什麼很多人選擇軒逸，同時又有哪些坑需要面對。

新款軒逸的外形跟舊款的設計風格完全不同，是日産家族系列的設計語言，同源繼承自藍鳥的基因，看起來真的是很像天籁了。車體大小比起卡羅拉稍微大了一圈，由于軒逸對于車身尺寸的提升，經典軒逸被诟病的車窄車小的吐槽便不存在，是一個很不錯的賣點。軒逸同卡羅拉的設計風格各有個性，軒哥整體上還是更喜歡軒逸，不僅是因為車更大，更在于尾部懸浮式C柱設計，側面看起來極具科技感。

新款軒逸的乘坐體驗，在同級别的車裡可以說是首屈一指了，仿皮的座椅舒适柔軟，駕駛位包裹性強，後排的乘客位也是讓人舒服的感覺像是大沙發。軒哥開軒逸帶着嶽父嶽母出門的時候，他們都誇車子坐着舒服。而且軒逸的後排空間也大，不會給人壓抑的感覺。不過這裡也還是有一個軒哥覺得不好的點，就是軒逸的後排座椅不能放倒，讓軒逸失去了一定的空間延展性，偶爾遇到要搬家的場景，基本是用不上軒逸了。

軒逸的腳刹

内飾上中規中矩，用料及設計給人感覺比較高端。隻不過在功能性上也隻是夠用，像是卡羅拉的話，人家就有自動空調、L2級别自動駕駛的實用豐富的功能。而且還有一些設計點，讓軒哥覺得不是很好，在這裡需要說道說道。新款軒逸配備的是腳刹，不僅沒有手刹更是沒有電子手刹，雖然使用上問題不大，但這個設計其實對于新手很不友好。有一次軒嫂開車出門，由于日常習慣了手刹傻乎乎地沒松腳刹開了三四百米，給軒哥那是給心疼的啊。

讓人無奈的自動啟停

而且新款軒逸還有一個不好的點就是它的自動啟停功能，軒哥認為就是個雞肋，看着省不了多少油但卻是每次開車都得自動啟動，需要我不厭其煩地一次次手動關閉。同時軒逸沒有配備自适應巡航功能，也是一大遺憾，覺得有遺憾的朋友可以後期自己退而求其次花個兩三千到4s店加裝定速巡航。

熟悉的1.6L配CVT，起步上稍微肉了一些整體動力平穩不頓挫，适合佛系開車，不過倒也符合家庭用車的預期定位。看數據的話，新款的發動機提升了壓燃比，所以在燃油經濟性表現還是不錯的。軒哥有一次用經濟模式上高速，開到了5.5個油。車子整體上主要是在市區内代步，三個月開了2500公裡左右，最終穩定在6.5個油左右。動力上，軒哥跟大多數人一樣，還是很滿意的。

總之，新軒逸發揮穩定中規中矩，在外型設計、駕駛乘坐體驗都有不錯的發揮，缺少讓人覺得物超所值的驚喜點。隻能說這是一款好車，但也有不少待優化的地方吧。

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