對于蔚來被奧迪狀告事件,有人為其擔憂會對即将登陸德國市場的ET7産生影響。但也有人認為,“被起訴的那一刻,蔚來已經赢麻了。”
6月16日,據德國《商報》報道,奧迪已向德國慕尼黑法院提起訴訟,指控蔚來汽車侵犯了奧迪的商标權。
奧迪認為,蔚來的ES6和ES8車型名稱,侵犯了奧迪S6和S8車型名稱的商标權。對此,蔚來方面表示不予置評。
從車型來看,奧迪S6和S8是A6和A8兩款轎車的性能版,兩款車的曆史已經可以追溯到上世紀90年代。
而ES6和ES8是蔚來旗下的純電動SUV,已經上市數年。其中,蔚來ES8最早上市于2017年12月16日,ES6則上市于2018年12月15日。
如果單純針對S6和S8的商标名侵權,奧迪本可以更早上訴,且需要狀告的可能不隻是蔚來。以比亞迪為例,旗下也擁有S6和S8車型,一款為比亞迪旗下首款SUV車型,一款為入門級跑車。
所以,其起訴的時機和對象耐人尋味。
目前,奧迪旗下的電動汽車包括e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等,都帶“e”。據外媒報道,還未上市的奧迪A6 e-tron,預計将會在2023年開始上市。
而蔚來方面,在2021年5月6日進入挪威市場之後,去年9月底旗下首款“出海”車型ES8車型已經正式在挪威開啟交付。且按照蔚來的“出海”規劃,全球範圍内,蔚來的産品和全體系服務還将在2022年在德國、荷蘭、瑞典和丹麥落地。2025年,計劃為全球超過25個國家和地區的用戶提供服務。
去年11月,蔚來還與能源巨頭殼牌公司達成合作,共同推進充換電設施的建設與運營,計劃從2022年開始在歐洲開始進行換電站建設、運營試點工作。
其中,德國将是其擴大“出海”範圍的第二站。蔚來将會在2022年第四季度正式進軍德國市場,建設德國的服務網絡,但在德國推出的首款車型不是ES8,而蔚來智能電動轎車ET7。
奧迪在此時狀告蔚來,一方面,S6、S8車型或許也正在計劃推出電動版車型,考慮到後期加“e”之後可能引發重名的問題,對蔚來進行了起訴。另一方面,或是想要在蔚來進德國市場前進行拖延,避免ET7直接沖擊奧迪A6 e-tron及A6,赢得更多時間完善電動汽車産品的競争力。
蔚來“出海”計劃分布圖
值得注意的是,在6月15日晚,蔚來還推出了全新SUV車型ES7。業内人士認為,奧迪後續極有可能會補充訴訟ES7侵犯奧迪S7的商标權。同時,随着中國車企開始加速出海,類似的摩擦可能會越來越多。
不過,奧迪的做法也同時說明,奧迪已經把蔚來當作真正的對手。
截至今年5月31日,蔚來已累計交付新車204936輛。今年5月20日,蔚來還在新加坡成功上市,成為全球首家三地上市的車企。
而奧迪的母公司大衆汽車集團也在緊鑼密鼓迪地加速轉型。今年4月20日,大衆汽車集團管理董事會主席赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)發布微博,重新定義了大衆集團的競争對手。其中,不僅包括梅賽德斯-奔馳、豐田、Stellantis集團、特斯拉、富士康、蘋果、LG電子、Uber,還有來自中國的蔚來、小鵬、比亞迪和甯德時代。
大衆轉型戰略評估圖之一
同時,迪斯曾向全體員工發言時稱:“電動化時代,下一個高爾夫,絕不能來自中國。”
對于正在加速轉型的大衆汽車品牌而言,迪斯的這些舉動,也被業内稱為“人間清醒”。同時也意味着,奧迪乃至大衆汽車品牌電動化轉型過程中的壓力,也包含蔚來在内的中國電動汽車品牌。
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