[愛卡汽車 2020XMEETING嘉興站原創]

上期内容回顧：XMEETING嘉興站 改裝聚會狂歡盛典(上)

2020 XMEETING愛卡車迷大會嘉興站已于9月13日成功落下帷幕。活動第二日，改裝聚會現場仍然熱鬧非凡，今天繼續為大家帶來現場活動盛況，為您奉上更多優秀改裝案例。

奔馳W204 C級以當今的眼光來看仍然足夠經典，特别是旅行版，二手車市場超高的保值率就可以從側面印證這一點。Wagon造型加上氣動避震、寬體套件，絕對是聚會上最有态度的仔。

後輪超大的傾角和數據誇張的輪圈，配合着旅行車豐碩的臀部，車尾絕對是這台車最美的角度。

三片鍛造式BBS輪圈絕對是Hella Flush玩家最中意的款式，誇張的數據恰到好處，抛邊外沿剛好卡到寬體輪眉處。

馬自達MX-5原本可愛的造型，在紫色車漆和線條鋒利的包圍套件的塑造下兇狠了許多，再搭配上黃色大燈，俨然是一隻“小惡魔”。

Work的白色三片鍛造式輪圈與整體風格非常搭調，内部暗藏着Endless高性能制動卡鉗。

經典超跑無需過多改裝件點綴，360 Modena車齡雖然近20年，但它不怒自威的氣場仍然足夠震撼。

來自老款法拉利的三片鍛造式輪圈絕對是可遇而不可求的孤品，配合着恰到好處的車身高度，讓這台F430的精緻感再度升華。

雷克薩斯LC500h作為百萬級跑車并不以性能見長，誇張的外觀造型帶來了極強的未來感，混合動力更符合整體調性。能選擇它的玩家絕對有着卓爾不群的非凡品位。

車尾部分誇張的尾燈線條以及平滑的C柱溜背造型，這般前衛的設計真的讓人很難相信它不是一台概念車。

車主為它搭配的輪圈樣式同樣極具現代感，能夠選擇LC500h的人自然有着不俗的品位，改裝件的搭配絕對不會産生一絲違和感。

大量三角元素的運用和鋒利線條相互協調，這也是營造出科幻未來感以及淩厲動感的關鍵基礎。

這隻坐在911裡，穿着鞋子的可愛小柴犬引起了聚會現場車友們的圍觀，大家直呼它是“狗生赢家”。

這台尚酷的車尾線條怎麼如此奇特？定睛一看原來這是一台大衆硬頂敞篷跑車EOS，移植了尚酷R的車頭前臉。

當天下午展開頂棚的它暴露出了原本面目。EOS作為大衆一款小衆的硬頂敞篷跑車在國内保有量非常稀少，也是得益于大衆的平台化設計，讓它具備非常大的改裝潛力，高爾夫、速騰、尚酷等等車型改件通用性很強。

尚酷車頭在EOS身上的合位度極高，絲毫沒有任何破綻。車主幹脆移除了雞肋的第二排座椅，直接将氣動系統布置于此。

這台A6L誇張的寬體配合車頂行李箱，一下讓我聯想起了前幾年紅牛贊助滑雪大神Jon Olsson的那台RS6，碳纖維寬體和整體暗黑風格十分協調。

寬體套件與車尾鴨翼都使用了鉚釘連接，A6L“中年油膩”的固有印象消失殆盡，沒有不适合改裝的車，隻有缺乏想象力的車主。

鍛造式輪毂數據非常誇張，抛邊寬度甚至超過成年人的手掌長度。車頂行李系統來自瑞典頂級品牌拓樂，全黑塗裝與整車配色風格保持一緻。

法拉利430、雷克薩斯LC500h、大衆EOS----1

兩台翼豹旅行十分惹眼，相對于常見的7、8、9三代翼豹，更早期的GC版本保有量較少，這台白色的旅行版GF更加稀有，車主将它移植成為了GF8 STI。這台藍色的8代WRX旅行同樣十分難得，特别是超過十年的車齡仍然保持着原廠狀态和良好車況，非常難能可貴。

北鬥星一直都是JDM改裝的優秀車型之一，近一段時間再度引起熱潮。素雅造型，點綴上精緻可愛的白色輪圈和包圍，這台北鬥星猶如日本動漫裡走出來的主角。

櫻花拉花盡顯東瀛風情，貼紙是JDM改裝的重要一部分，經過車主精心挑選的貼紙讓這台車回歸了日本K-Car的真谛。

身材高挑的短軸牧馬人鶴立雞群，成為了改裝現場的焦點之一。直徑40英寸的Maxxis瑪吉斯輪胎為離地間隙帶來了十分可觀的提升。為了進一步增加車輪行程，減震器固定座也經過重新構建，以适配更長的減震器。

如果說牧馬人是美式越野文化的ICON，那麼CTS-V一定可以代表美式肌肉跑車，這兩台車均使用了類似的粉色硬化裝甲漆面，既溫柔可愛又硬派堅固。

随着近幾年MPV熱潮的彌漫，日系MPV改裝也備受推崇。奧德賽作為一款原汁原味的JDM車型，具備極大的姿态改裝潛力。這台奧德賽換裝了一副極具豐田威爾法風格的前臉，竟然還十分協調。

Rotiform的輪圈尺寸并不算大，Toyo較大扁平比的輪胎也讓這台車保留了一定的舒适性與實用性。尺寸可觀的巨大六活塞制動卡鉗出現在這台保姆車上倒是略顯誇張。

日本和式拉花再度增強了這台車的JDM屬性。

内部裝飾絕對是MPV車型改裝的重要環節之一。仔細觀察了五連表，并沒有渦輪壓力值這種瘋狂的數據，反倒是多美卡小車模以及日式小擺件更符合這台車的居家屬性。

在上期内容中曾有一台UCF20令我印象深刻，而後不久我便遇到了這台淩志UCF10，這才是真正的日系豪華車開山鼻祖，同樣也在中國車迷心中留下了濃墨重彩的一筆。

氣動避震加上VIP風格三片鍛造式輪圈，足以凸顯這台日系大佬的非凡氣場。無需過多修飾，這便是經典豪華車與生俱來的氣質。

這台路特斯Elise是深夜永久的招牌擔當，配色方面也使用了車隊風格一緻的熒光綠和黑色搭配。

車尾流露出了明顯的競技取向，誇張的尾翼和擴散器目測可以獲得可觀的車尾下壓力。排氣尾嘴實在是不拘小節，通過聲浪基本也可以判斷是直通排氣，看來這台Elise是一名不折不扣的賽道常客。

這台Elise使用了1.8L機械增壓發動機，不過自動擋的出現多少有些不盡興。Elise本已足夠極緻的内飾被車主再度簡化，Momo賽車方向盤和超輕薄的碳纖維座椅可以進一步減輕重量。

克萊斯勒PT漫步者絕對是一款足夠個性的美式經典車型。當年售賣時複古的造型并不能被大衆廣泛接受，這台車也并沒有繼續推出後繼車型。現如今複古元素在各個領域都非常流行，PT漫步者誇張的造型反倒具備了優秀的改裝基礎。

突出的輪眉，渾圓的車身造就了PT漫步者猶如上世紀古典老爺車的外形。作為美式汽車的代表作，大尺寸電鍍輪圈和火焰拉花自然是不可或缺的要素。

保時捷Boxster在車友印象中普遍與性能不沾邊，屬于“玩票性質”的敞篷小跑車。不過這台Boxster一改我們的固有印象，競技化風格明顯，改裝件點綴恰到好處，協調并不誇張。

尺寸驚人的大尾翼牢牢固定在尾箱蓋之上，若想空氣動力學套件真正起到下壓力作用，與車身産生堅固可靠的連接是第一步。否則不論尾翼尺寸大小，都隻能起到裝飾作用。

小直徑的輕量化輪圈，配合大扁平比的熱熔輪胎，俨然一副賽道競技風。

車内還換裝了Momo競技方向盤、桶椅以及四點式安全帶，大尺寸的賽用儀表赫然出現在轉向柱之上。目光下移，手動擋頭的出現便能理解車主的競技化改裝思路。手動擋的Boxster着實是可遇不可求的稀有動物。

編輯點評：華東地區作為中國的經濟中心，再加上長三角地區車友不凡的品位與對車輛透徹的理解，塑造了此次嘉興XMEETING改裝聚會現場的大量精品力作。改裝文化也需要不斷地交流與融合，才能碰撞出新的靈感與火花。此次愛卡XMEETING車迷大會為華東地區改裝車友搭建了優秀的平台，讓大家有機會一同度過了快樂充實的周末時光，我們期待着下次XMEETING再會！

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本田奧德賽、PT漫步者、Boxster

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