北京自行車難買?“在家待着不動，周末就特别想出去運動一下，第一次嘗試騎行，騎了20公裡，非常痛快”市民吳女士和老公上周日臨時起意，在家旁邊的公園租了騎行車，在運河公園裡繞圈騎，“不用擔心和人接觸，公園環境也美，各種花，還是非常賞心悅目的”，下面我們就來說一說關于北京自行車難買?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

北京自行車難買

“在家待着不動，周末就特别想出去運動一下，第一次嘗試騎行，騎了20公裡，非常痛快！”市民吳女士和老公上周日臨時起意，在家旁邊的公園租了騎行車，在運河公園裡繞圈騎，“不用擔心和人接觸，公園環境也美，各種花，還是非常賞心悅目的。”

不少因疫情居家辦公的人都和吳女士一樣想選擇周末出去騎行。不過，有市民想要買一輛騎行車，卻發現缺貨了。

一位網友在社交媒體上稱：“最近去了5家店，跟我說最多的就是沒貨，調貨也沒有。疫情大家都開始買自行車了嗎？”

也有買到自行車的人稱“真香”：“五一後買到的，趕上了疫情中段，現在每天騎車上班，美滋滋。”“騎車鍛煉身體增強免疫力，不擔心時空交集。”

還有網友評論稱，“上次疫情火了小家電，這次疫情火了自行車”“沒想到繼冰櫃火了之後，又火了一波自行車”。

自行車行業是否真的火爆？生産方是否将迎來共享單車大戰後的又一波生産熱大潮？

“疫情是把雙刃劍，疫情導緻人們購買熱情上漲，但生産工廠也多次停産，造成一定程度的無車可賣。”永琪車業一位工作人員對時間财經表示。

銷量普遍增長30%

時間财經分别聯系了捷安特紫竹院店、美利達馬家堡店、六裡橋店和喜德盛通州店，負責人均稱銷售量有約30%的提升。

紫竹院捷安特店負責人稱，“現在是賣得比較多，4月份差不多有30%的增長，具體數據要問一下會計，店裡面反正平時就是忙忙叨叨的。”該負責人也提到，現在很多自行車都沒貨，而且是主銷的型号都斷貨了，一方面是需求量太大，一方面是南方的工廠這段時間因為疫情的原因屬于停工的狀态，快遞運輸也一定程度受到了影響。

喜德盛通州店負責人也認可了約30%的銷量增長數，他稱3000元到5000元價位賣得比較好，受自行車原材料價格上漲等因素影響，今年自行車的價格也都有一定的上漲，平均漲幅為5%-10%。

美利達馬家堡店負責人稱銷量是有增長，她那邊主要缺的是公路車。但六裡橋店負責人稱，實際上每年這時候都是騎行季，今年因為工廠缺貨，尤其是高端車型缺貨，今年反而掙得少了。

線上平台自行車銷售同樣火爆。根據某電商平台數據顯示，3月以來，山地車、騎行等關鍵詞的搜索熱度居高不下，自行車銷量大增，其中兒童自行車銷量同比增長近50%。

生産端受疫情影響

中國是一個自行車生産銷售大國。

作為全球自行車生産和消費大國，中國自行車整車産量約占世界總産量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國内消費量也居世界前列。

根據中國輕工業網發布的信息顯示，産量方面，2021年，全國兩輪腳踏自行車産量同比增長2.97%。收入方面，自行車制造業2021年同比增長23.76%，盈利方面，自行車制造業2021年利潤總額同比增長34.59%。

在這個巨大的行業中，潛藏着大量生産企業。其中上海鳳凰是中國老牌的自行車生産銷售商，上海鳳凰發布年報稱，2021年，公司營業收入約20.58億元，同比增加49.59%；歸母淨利潤約1.04億元，同比增加71.26%。公司營收的94.15%為自行車及零部件。

信隆健康為自行車配件制造商，其2021年業績也表現較好，公司2021年營業收入約26.34億元，同比增加41.07%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約2.73億元，同比增加64.99%。

2022年一季度，信隆健康營收5.1億，同比下降12.7%；歸母淨利潤4539.5萬，同比下降23.6%，公司稱營收下降主要系報告期内受疫情影響，航運擁堵，貨物運輸不暢，訂單交付延遲，導緻營收下降。

4月12日，信隆健康在投資者互動平台表示，公司自行車配件業務訂單至今年二季度為止各月份排産率均已達80%以上。

據信隆健康财報披露，中國的自行車整車廠中，富士達集團、永祺、愛瑪、捷馬、喜德盛，雅迪等産能大，品質較好。

永琪車業方工作人員回應時間财經稱，自行車制造行業近兩三年都比較火爆，但是今年疫情以來，工廠受疫情影響多次停工，“自行車工廠主要分布在長三角、珠三角和天津，不說上海，光天津我知道的今年就已經停工3次了。”

他表示，疫情對自行車行業是雙刃劍，因為疫情自行車銷量大漲，尤其是出口拉動較大，但同時工廠生産也受到影響。（北京時間财經 陳世愛）

來源： 北京時間新聞

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