【電車資源 電車指數】2021年10月新能源物流車共銷售12872輛。據電車資源統計，10月共有超170多款的物流車型有銷量。其中，共有39款車型銷量破百，但僅瑞馳EC35II銷量破千，銷量在200—300輛的車型最多。

總結下來，10月新能源物流車銷量有以下特征：

1.新能源微面占比超六成、海獅比例環比下降。

2.申龍DST神州5号一舉奪得亞軍。

3.東風凱普特e星在10月新能源輕卡領域占比近三成。

10月新能源微面占比近六成 輕卡占比15%

2021年10月，新能源微面、輕卡車型銷量環比9月上漲，而微卡、海獅則環比下降。

具體來看，2021年新能源微面銷量為7569輛，環比9月增加625輛；新能源輕卡銷量為1959輛，環比增長5.4%。

而新能源微卡、海獅則均環比分别下降12.3%、84.5%，分别為1342輛、1140輛；新能源皮卡銷量為133輛，有着1%的市占比。

暢銷車型TOP10大洗牌 申龍DST神州5号異軍突起

10月新能源物流車暢銷車型名單與9月相比變動較大。進入9月TOP10 榜單的五菱榮光EV、鑫源X30L EV、金旅龍運GLE850、鑫源T50EV在1 0月均跌出榜單，取而代之的則是申龍DST神州5号、上汽大通MAXUS EV30、東風凱普特e星、吉利遠程E200。

具體來看，瑞馳EC35II以1520輛的銷售成績繼續蟬聯單月“銷冠”，不過這款車型的市占比較9月下降3個百分點。10月，瑞馳EC35II主要銷往深圳、廣州。

而表現最令人意外的是申龍DST神州5号，其憑借642輛的銷量一舉超越衆多車型跻身第二。值得注意的是，這款車型第一次出現是在9月份。10月，其主要銷往青島、溫州。

上汽大通MAXUS EV30緊随其後位列第三，銷量為585輛，市占比4.54%，主要銷往上海。

而原本在9月排名第四的吉利遠程E5L則被東風凱普特e星替代。10月，東風凱普特e星銷量為538輛，市占比4.18%，主銷城市是鄭州、深圳。

長安睿行EM60比9月排位上升2個名次，10月銷售新車461台輛，市占比3.58%，重慶為主要市場之一。吉利遠程E5L則從9月的第4名跌落到第6名，銷量僅比長安睿行EM60少1輛，為460輛。

此外，TOP10榜單中銷量超過300輛的還有開瑞優優EV、東風禦風EM26、五菱EV50、吉利遠程E200，銷量分别為453輛、424輛、403輛、344輛，市占比是3.52%、3.29%、3.13%、2.67%，分别主要銷往深圳、蘇州、廈門、深圳。

從整體上來看，10月新能源物流車暢銷車型TOP10榜單中，新能源微面車型占據了8個席位，剩下的2個席位被新能源輕卡車型占據。10月,TOP10車型銷量為5830輛，環比9月增加4.3%。

瑞馳EC35II蟬聯微面銷冠 深廣滬需求最旺

2021年10月，新能源微面共有30餘款車型有銷量，總銷量為7569輛，主要流向經濟發達、市場需求大的城市，有16%的車型流向深圳、有11%的車型流向廣州、約10%的車型流向上海。

從銷量上來看，10月新能源微面車型中銷量破百的僅有16款。其中，銷量在400輛以上的有8款，合計銷量4948輛，合計占比53%。

在10月新能源微面TOP8榜單中，銷量在400輛左右的車型占多數，共有5款。其中，長安睿行EM60、吉利遠程E5L、開瑞優優EV、東風禦風EM26、五菱EV50這5款車型銷量分别是461輛、460輛、453輛、424輛、403輛，合計銷售2201輛，市占比為29%。

具體來看，在微面領域，瑞馳EC35II的銷量一直名列前茅，10月其銷量為1520輛，位列第一，主銷廣州、深圳、上海；而申龍DST神州5号不僅依靠642輛的成績一舉入圍榜單，還直登第2名，表現驚人，其主要流向青島；上汽大通MAXUS EV30在10月奪得季軍，銷量是585輛，市占比是7.73%。

僅3款新能源輕卡銷量破百，東風凱普特e星最暢銷

10月新能源輕卡流向較為均勻，除深圳銷量較高以外，成都、鄭州銷量也不錯。從車型銷量來看，10月，新能源輕卡有銷量的車型有50餘款。其中，破百的有3款車型，18款車型銷量在10—100輛以下，30餘款車型銷量在10輛以下。

從車型來看，東風凱普特e星、吉利遠程E200、福田智藍輕卡是10月銷量破百的3款車型，而在9月破百的吉利遠程RE500、江鈴順達EV、東風EV350則未突破百輛大關。

具體來看，東風凱普特e星銷量為538輛，市占比為27.46%，主要銷往鄭州、深圳；吉利遠程E200銷量為344輛，主要銷往深圳、西安；福田智藍輕卡銷量為265輛，也是主銷深圳。

10月新能源微卡鑫源T50EV最暢銷

從市場流向來看，新能源微卡車型主要流向成都、重慶，另外有少部分流向昆明。

在10月超30款新能源微卡車型中，僅有4款車型銷量破百，并占據10月新能源微卡53%的市場份額。另有19款車型銷量在10輛以下，占據10月新能源微卡總銷量4.6%的份額。

在10月新能源微卡銷量破百的車型中，鑫源T50EV銷量最高，占10月新能源微卡總銷量16.69%的份額，而五菱電卡、瑞馳EC31、五菱電卡貨櫃的銷量則分别為204輛、176輛、102輛，分别銷往重慶、成都、海口。而在9月破百的開瑞優勁EV則跌出百輛榜單。

新能源海獅車型銷量分化明顯

與9月相比，10月新能源海獅百輛榜單中并沒有出現新鮮面孔。

從市場流向來看，10月新能源海獅車型主要流向上海、長沙、蘇州等城市。

從車型銷量來看，2021年10月，新能源海獅車型70餘款有銷量，而銷量在10輛以下的車型占71.4%；銷量破百的僅有5款。

排名第一名的開瑞海豚EV，主要流向上海、蘇州，10月其銷量為317輛，市占比28%;

吉利遠程E6位列第二，主銷長沙，10月銷量為242輛，市占比21.2%;

位列第三的是金旅龍運GLE850，其銷量為177輛，主要流向上海；

開沃D10主要是流向上海和鄭州，其10月總銷量為131輛，市占比11.49%；

第5名是福田風景EV（海獅），相比9月其排名下降1位，但銷量上漲2輛。

10月新能源物流重卡誰最暢銷？

新能源物流重卡在2021年市場尤為火熱，不少車企争相推出新能源物流重卡車型，從10月的數據來看，共有40餘款新能源物流重卡車型有銷量，其中銷量在40輛以上的有7款，暫無車型銷量破百。

排位第一的是型号為CQ4250BEVSS404的上汽紅岩傑獅H6，其10月銷量為90輛，市占比13%；

位列第二位的是型号為XGA4252BEVWCA的徐工漢風G7，其銷量為71輛，市占比10%；

季軍是型号為BJ4259EVPA1的北汽福田純電半挂牽引車，10月共銷售了66輛，市占比9.23%；

此外，榜單中銷量超過40輛的還有型号為ND4250BBXJ7Z01BEV北奔純電動牽引車、XGA3312BEVWEA徐工換電式純電動自卸汽車、HN4250B36C6BEV華菱之星換電式純電動半挂牽引車、CA4250P66T1BEV一汽解放J6P 6X4，市占比依次是8.1%、6%、5.7%、5.6%。

電車資源小結：從上述數據中，電車資源發現新能源物流車市場中的邊緣車型（包含不限于淩特、中卡、小卡、皮卡）處在極不穩定的狀态。10月新能源物流車的銷量隻在9月的基礎上增加了247台。雖然10月新能源微面、海獅環比出現上漲，但是新能源微卡、海獅卻出現了環比下降，尤其是淩特、中卡車型直接跌到個位數，一定程度上拉低了增量市場。

目前，在微面、輕卡、微卡等領域，經濟發達、路權開放好的城市為主要流向區域，其他城市的增量潛力尚未被發掘，而邊緣車型更是處于“尴尬”的地位，”對于“路權不明确、價格高、空間與載重不協調、市場可替代性高”的邊緣車型而言，未來會迎來怎麼樣的終點，值得關注。

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