不知道從什麼時候開始，當我們聽見奧德賽三個字的時候，總會有一種溫馨溫暖的感覺。

2002年第二代奧德賽正式由廣汽本田進行國産，一舉成為了中高端7座車型市場中的熱門車型。2014年奧德賽迎來了全面的革新，最大的革新就是第五代奧德賽從那個不太像MPV的樣子轉變成了純正MPV的模樣。而在2019年廣汽本田為奧德賽提供了混合動力系統，這也讓它成為了國内首個擁有混動系統的MPV車型，也正是因為這個動作，讓奧德賽一舉成為了MPV市場中的爆款車型，如今，征戰市場7年的第五代奧德賽也是迎來了産品全面升級和改變。

當看到全新奧德賽時，你會很直觀的發現這台車在外觀上有着很大的變化，與曾經奧德賽那種居家的設計風格相比，全新的奧德賽的前臉造型變得更加厚重，全新樣式的LED燈組給整車提升了不少的精緻感，新增的18寸熏黑輪毂也讓整車不那麼沉悶，于是全新的奧德賽擁有了可見的精緻和高級！

車身的側面造型幾乎沒有變化，軸距還是維持了老款車型的2900mm，隻是在車車身長度上增加了14mm。而車尾的變化主要體現在尾燈造型上，整體風格更圓滑。

而關于這台全新奧德賽，大家讨論最多的就是這套“精裝修”後的内飾，而從實際的感受來看，内飾的改動是這次改款最值得認可的地方之一。

車内的改變主要集中在了駕駛艙。新車采用了全新的中控台設計以及全新棕色配色，再配合上木紋裝飾闆的加入給車内增添了一些沉穩的感覺。

方向盤換裝了新的樣式，空調出風口也采用了流行的貫穿式造型，曾經的排檔杆換擋如今也升級為了按鍵式，也讓整個中控台的整體性更好。同時在中控台下方還增加了手機無線充電，實用性再次提升。

後排還是很好延續了改款前奧德賽優秀的乘坐舒适性和功能性。而最大的改變在于車内隔音的提升。改款後的奧德賽全系采用降噪輪毂、後排雙層玻璃，而在實際駕駛體驗中，可以明顯的感受到隔音的變化。

前面說過，改款前的奧德賽已經售賣了有7年時間，所以在汽車智能化的今天，确實有些力不從心，而本次改款後的新車型在智能化上有了大幅提升。

首先就是車機系統搭載的Honda CONNNECT 3.0智導互聯系統，整套車機系統不管是顯示清晰度還是操作流程性都非常不錯，并且還支持APP應用的拓展以及語音助手、車家互聯、手機遠程控制等等的智能化體驗。

其次，全新奧德賽也搭載了Honda SENSING安全超感系統，集成主動巡航控制系統、主動刹車、車道保持、車道偏離預警等一系列主動安全配備，同時還新增後視動态提醒功能，讓主動安全裝備更加全面。

而說起奧德賽的配置，相信老車主們就要直呼買早了！因為改款後的奧德賽終于配置了感應式電動尾門，這絕對是一個非常重要的升級，畢竟對于MPV車型來說電尾門的加入是可以大大提升用車便利性的。

那麼作為中期改款車型，新車的動力還是延續了老款車型的動力系統，而這套動力系統最大的優勢就是在于可靠性和經濟燃油性，同時由于混動系統的特性還能大大提升駕駛的質感。

這台7年都沒有被我們看膩、買膩、玩膩的奧德賽，終于迎來了改款，雖然說動力系統沒有改變，但内外的“精裝修”絕對會讓老車主看了直呼買早了，新車主直接種草了，吃瓜群衆們開始拍手叫好了，相信MPV市場中的其他選手頭皮也是陣陣發麻了！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!