對于空間有需求的用戶，在選擇中型SUV時必然繞不開豐田漢蘭達。雖然漢蘭達的定價直逼豪華品牌，但不難發現的是漢蘭達的銷量并未受到任何影響，2021年累計銷量超過10萬輛，足以讓競品投來豔羨的目光。當然，漢蘭達這款車給我的感覺就是中規中矩，沒有太明顯的缺點，但也沒有特别突出的優點，第4代漢蘭達換裝混動系統盡管油耗得到降低，但想要加速超車動力響應顯然沒有渦輪增壓來得暢快。假如換做是我，會更傾向于本田冠道。

冠道可以說是目前本田品牌的旗艦級SUV，雖然這款車的銷量無法和漢蘭達相提并論，但在外觀顔值、車内空間、駕駛感受等多個方面，冠道确實有着漢蘭達所不及之處，其次還有價格！冠道起售價是22萬元整，頂配車型售價是33.28萬元，不僅沒有加價情況，終端還有小幅度的優惠， 盡管力度不高，但還算厚道。下面我們就以2020款370TURBO 9AT豪華版為例，看看冠道表現如何。

在外觀設計上，相信冠道的顔值足以赢得年輕消費者的認可，雖然外觀依舊是采用家族式的設計風格，但放在尺寸更大，體積感更強的冠道身上，确實營造出堪比豪華品牌的氣場。整台車的前臉較為穩重大氣，分體式的前格栅在中網部分加入橫向飾條，使得前臉更加沉穩。全LED大燈的燈腔使用多道線條分割，看起來蠻有質感。尺寸方面，冠道長寬高分别為4858/1942/1670mm，軸距2820mm。

内飾所采用的設計風格比較簡約大氣，當然，作為旗艦級SUV，冠道内飾所使用的材質有着不錯的質感，使用大面積軟性材質覆蓋，結合邊緣縫線的點綴，以及少量木紋裝飾飾闆，使其在視覺上有着不錯的檔次感。儀表盤依舊是采用機械指針搭配液晶屏的組合結構，8英寸中控屏雖尺寸不大，但具有一定的可調節範圍，可以避免屏幕反光影響觀看體驗；所搭載的車機系統是支持蘋果CarPlay，配合蘋果手機的使用會比較方便。

冠道的後排空間放在同級的确有着較大的優勢，我1.76米的身高坐在後排可以輕松翹起二郎腿，頭部空間也有一拳多的餘量，再加上全景天窗的面積比較大，空間感受對比漢蘭達是有過之而不及。看似表現較好，但實際情況是座墊高度比較低，大腿支撐性存在不足。後備廂常規狀态下容積是510升，日常使用不成問題。從行駛品質來看，冠道這台車有着不錯的隔音靜谧性，全車玻璃均采用雙層夾膠的結構，并且車内配備有ANC主動降噪系統，完全打破以往本田車給人的印象。

在動力方面，這台冠道（2020款370TURBO 9AT豪華版）搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配9擋手自一體變速箱。最大功率200kW（272Ps），最大扭矩370N·m，官方百公裡加速時間是7.8秒，NEDC綜合油耗是8.3L/100km。除了2.0T冠道還提供1.5T CVT動力總成，這套動力日常代步表現還行，開起來蠻輕快的，但絕對動力相比2.0T有着明顯差距的，難免給人一種“小馬拉大車”的感覺。底盤懸挂紮實穩健，采用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂結構，輪胎兼顧較好的抓地力，所以有着較高的操控上限。

綜上所述，雖然冠道的銷量在同級不高，但有着年輕運動化的外觀，傲視同級的後排空間，有着不錯的隔音靜谧性，提供1.5T和2.0T兩種動力規格，會更适合年輕用戶。當然，如果适當推出7座版本，冠道的綜合優勢還會進一步提升，盡管5座版的空間的确很大，但對于那些看重乘載數量的用戶群體，尤其是現在二胎、三胎的家庭越來越多，這類消費者在不考慮MPV的前提下，必然會考慮入手7座SUV，而漢蘭達恰恰是這個領域的标杆。對于本田冠道，大家還有哪些看法或問題？歡迎在評論區互動留言。

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