日前，乘聯會發布了3月份新能源銷售數據，以及2022第一季度銷量數據，包含轎車，SUV銷量以及車企排名等。(後面銷售，銷量，賣車，賣出均指批發量）

從數據看，3月份五菱宏光MINI再次奪冠，以41980輛占據絕對第一，比第二名特斯拉MODEL 3 拉開1.6萬輛的差距。比亞迪秦以24791輛的銷售數據，位居第三名。第四名依舊是比亞迪的漢。奇瑞新能源學習五菱賣車，推出QQ冰淇淋銷量迎來暴漲，3月份賣車11687輛，搞了若幹年小螞蟻，不如模仿一下五菱。第六名，長安新能源奔奔EV，3月份賣車10707輛，增長明顯。比亞迪海豚 3月份賣車10448，占據第7名，相比2月份銷量8565台，增長稍弱。第8名小鵬P7,3月份銷量9183輛，有點遺憾，并未進入萬量級車型市場，就在三月份小鵬汽車董事長CEO何小鵬在2021年财報業績電話會中透露，2022年，小鵬汽車将沖擊P7單月銷量突破一萬輛的目标，首戰敗北已定，争取下個月小鵬P7破萬輛。第9名是奇瑞eQ系列，8150輛；第十名是廣汽埃安S ，銷量6798輛；第十一名歐拉黑貓，銷量6612輛，下滑嚴重；第十一名依舊為長城的歐拉好貓，銷量6284輛；第十二名為造車新勢力零跑T03，銷量5853輛，增長明顯；第十四名小鵬汽車旗下緊湊型車小鵬P5，銷量4398輛；第十五名為北汽EU系列，銷量為4105輛。

新能源SUV銷售市場，特斯拉MODEL Y依舊保持最好賣，3月份賣車39730輛。比亞迪宋排名第二，銷量26723輛，與第一名差距1.3萬輛。理想ONE依舊很好賣，3月份繼續維穩，賣車11034輛，進入萬輛銷售車型，排名第三。比亞迪元PLUS 3月份賣車10017，排名第四，改款之後銷量上确實有了飛越提升。廣汽埃安 Y 3月份銷量為9501輛，排名第五。第六名為比亞迪唐，銷量9086輛，增長明顯。第七名為造車新勢力哪吒汽車旗下車型哪吒V，銷量8122輛。第八名蔚來ES6，銷量5064，對比友商造車新勢力蔚來汽車明顯掉隊。第九名是造車勢力零跑汽車旗下車型零跑C11，3月份銷量為4201輛。第十名依舊被造車新勢力車企奪走，哪吒汽車哪吒U 3月份銷量為3904輛。第十一名為廣汽新能源埃安V，3月份銷量為357輛。第十二名就是大名鼎鼎的華為 小康造車推出的全新品牌問界M5，預售前牛皮吹爆，2天預定輛6千輛，1周破萬，3月份是問界M5的批量交付月，交出3045輛的成績屬實打臉。值得注意的是今年1月份小康還在重慶兩江工廠舉辦問界M5生産保供大會，全力布局新車生産計劃，提出要在一季度完成1萬台的銷量，要在3月份完成5000台的交付。同時今年1月份華為常務董事、消費者業務BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東在深圳總部與媒體連線時表示，AITO品牌在2022年将挑戰30萬輛的銷售目标。别弄的最後與賽力斯SF5一個下場，前面牛皮吹爆，後面銷量慘不忍睹，最後不得不停産。接着看，第十三名為蔚來EC6，銷量3032輛。第十四名為大衆ID.4 CROZZ，銷量為2912輛，終于是看到一款大衆新能源車型了。第十五名為比亞迪元，銷量2755輛。

接着就是新能源車企銷量排名。就在前幾天比亞迪剛剛宣布停産燃油車生産線，看來底氣來源于銷量數據。銷售數據顯示，3月份比亞迪賣出103229輛新能源汽車，排名第一。不用疑問，第二名肯定是特斯拉，賣車65754輛。得益于宏光MINI的熱銷，3月份上汽通用五菱排名第三，銷量46791輛。奇瑞汽車排名第四，3月份新能源汽車累計銷量為20350輛。廣汽埃安排名第五名，3月份新能源汽車累計銷量為20317輛。第六名小鵬汽車，新能源汽車累計銷量15414輛，作為造車新勢力車企值得表揚。第七名為長安汽車，3月份新能源汽車累計銷量15233輛。第八名為長城汽車，3月份新能源汽車累計銷量為14999輛，略顯拉色。去年長城汽車發布檸檬混動系統，對标比亞迪混動，但是從銷量數據來看，出力車型依舊為長城歐拉，檸檬混動銷量依舊比較單薄。第九名為吉利汽車，3月份新能源汽車銷量13633輛。第十名為哪吒汽車，新能源汽車銷量為12026輛。第十一名為理想汽車，新能源汽車銷量11034，緊靠一款理想ONE打天下，理想汽車實屬厲害。第十二名，零跑汽車，新能源汽車銷量10059輛。第十三名為，蔚來汽車，銷量9985輛，還是那句話蔚來汽車開始出現掉隊的節奏。第十四名為一汽大衆，第十五名為上汽大衆。

後面為2022年第一季度前個月的銷售數據，大家可以自行查閱。

　統計數據顯示，新能源乘用車零售銷量44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，增長勢頭大幅跑赢整體車市（乘用車零售銷量整體同比下降10.5%，環比增長25.6%），1-3月累計零售107.0萬輛，同比增長146.6%。 　　批發數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%，1-3月累計批發119.0萬輛，同比增長145.4%。此外，3月份國内新能源汽車紛紛出現調價現象，因為各家車型的漲價時間起點不一，漲價效應等到4月份、5月份才會形成基本面的整體影響，而4月份的市場動向，除了漲價帶來的不确定性，疊加新冠疫情對物流、供應鍊、交付的影響，大概率會出現一個節點性的下降，後續我們将持續關注。

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