近年來，許多車主對年檢發出了質疑的聲音，因為原本正常的車輛，在經過年檢工作人員的操作後，便出現了各種各樣的問題，這到底是車輛本身的原因，還是工作人員誤操作的問題。

最近，有一輛寶馬X6汽車進行年檢，在年檢過程中導緻發動機報廢。在檢測之前，寶馬X6保持着正常的狀态，但年檢後，車輛就無法進行啟動，這到底是誰的責任，又該如何處理呢，我們接着往下看！

寶馬X6進站檢測

南昌一位寶馬X6車主，進行第二次上線年檢。寶馬X6車主來到了江西某檢測站，當天檢驗的車輛比較多，而且寶馬車主來的時間較晚，于是就在檢測站等待了大概兩三個小時，終于輪到自己進站檢測了。與第一次檢測一樣，在檢測之前，寶馬車主做好了所有的準備工作，還專程去4S店進行維護保養，确保汽車的各項功能正常，再來檢測站進行年審，做好準備工作，一次性過的概率就增加了。

發動機出現意外

在汽車進行年檢時，首先對其外觀，燈光進行檢測，然後再檢查車輛的制動系統和發動機。前幾項寶馬X6都通過了測試，直到最後一項發動機環境測試，意外發生了。在尾氣檢測時，工作人員需要啟動車輛，并且大腳轟油門，直到檢測到尾氣排放的指标才能停止。工作人員坐上寶馬X6，不斷的大腳踩油門，踩了幾次過後，發動機瞬間停止運轉了，緊接着進行啟動操作，均沒有任何作用。

寶馬車主看到自己的車無法啟動時，便覺得很好奇：來的過程中車輛一切正常，沒有任何損壞的征兆，為什麼一上線檢測就導緻發動機損壞呢？于是寶馬車主聯系了4S店的專業人員來到現場查看，最後給出的結論是發動機報廢了。如果大修也不劃算，可以采取另外一種換發動機的方案，不過換個發動機需要16萬。寶馬X6屬于高檔汽車，發動機的價格自然更加昂貴。

責任該如何劃分

寶馬車主堅持認為是檢測站的操作失誤，導緻發動機損壞，你們在檢車還是在毀車？面對寶馬車主提出的疑問，檢測站也給出了回應：這是一台8年的寶馬，行駛了14萬公裡，出現問題也很正常。年檢就是要對汽車進行檢驗，幸虧及時發現問題。如果在道路上車輛出現故障，可能會影響行車安全。另外檢測的過程與檢測方法，均按照國家統一的規定進行檢測，絕對不會導緻車輛損壞。

監察局介入調查

雙方争執不下，都表示自己沒有問題。随後車主聯系了相關的監察局，對該案件進行全面地調查。在調查過程中，需要雙方提供各自的證據報告，比如寶馬車主認為自己的車在進站前，沒有任何問題，需要出具報告。車主在進行年審前進行過保養與檢查，4S店完全可以配合提供報告。另外檢測站也要提供相關的檢測方法報告，确保檢測方法的準确性。最終要結合檢測站的監控細節，再來确定案件的進展。

結語：

目前該案件還在審理與調查的過程中，汽車年檢确實需要，也是為了保障大家的安全。但汽車年檢的項目與标準是否應該降低一些，讓年檢變得人性化，規範化。不少人為了避免年檢的繁瑣性，甯願花錢去找黃牛，至少可以保證通過。如果自己去年審，需要做很多的準備工作。檢測站的人員，在檢測發動機時，也請溫柔一點對待。畢竟不是自己的車，不心疼，油門使勁踩，有可能原本能堅持的發動機，一腳油門直接幹趴下了。你們年檢時，遇到過這樣的情況嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!